Наследник «воеводы»

Стратегический ракетный комплекс РС-24 «Ярс»

Последовательное развитие передвижных стратегических ракетных комплексов «Тополь» и «Тополь-М» привело к созданию комплекса РС-24 «Яре». Комплекс разработан Московским институтом теплотехники. Первый испытательный пуск ракеты комплекса был произведен 29 мая 2007 г. Серийное производство развернуто на Боткинском машиностроительном заводе. Комплекс заменит на дежурстве комплексы с межконтинентальными баллистическими ракетами РС-12, РС-18 и РС-20 по мере окончания их гарантийных сроков.

Перевооружение ракетных войск стратегического назначения на ракетные комплексы «Яре» идет сравнительно быстрыми темпами. По сообщениям российских СМИ, до 2025 г. комплексами РС-24 «Ярс» будут вооружены 4 из имеющихся в составе РВСН 12 ракетных дивизий.

Полк мобильных комплексов «Ярс» обычно включает два-три ракетных дивизиона, каждый из которых имеет три самоходные пусковые установки и мобильный командный пункт на шасси МЗКТ.

По своей конструкции межконтинентальная баллистическая ракета РС-24 комплекса «Ярс» в целом аналогична ракете РС-12М2 комплекса «Тополь-М» и максимально унифицирована с ней, за исключением платформы разведения блоков, головного обтекателя, системы управления и полезной нагрузки.

РС-24 — трехступенчатая твердотопливная ракета. Ее корпус изготовлен из композитного материала высокой прочности на основе арамидного волокна. Ракета не имеет стабилизаторов для управления полетом. Их функцию выполняют сопла двигателей каждой ступени. Сопловые насадки и раструбы сопловых блоков также изготовлены из композитных материалов.

Читать: Крылатые ракеты морского базирования США

Ракета имеет инерциальную систему управления полетом. Всю информацию обрабатывает бортовой вычислительный комплекс, который может корректировать полет, учитывая информацию от навигационных спутников системы ГЛОНАСС.

Примечательно, что в связи совершенствованием систем противоракетной обороны в конструкции РС-24 реализованы технические решения, позволившие существенно повысить живучесть ракеты. В частности, было сокращено время полета, уменьшен активный участок полета, на котором ракета наиболее уязвима. Кроме того, ракета получила возможность сразу после пуска совершать маневры, затрудняющие ее перехват силами противоракетной обороны (ПРО) противника. При этом важную роль играет и установленный на ракете комплекс преодоления ПРО. На определенном участке траектории ракета выбрасывает множество ложных целей, практически неотличимых от настоящих боевых блоков во всех частях электромагнитного спектра.

Согласно имеющимся сведениям, каждая ракета может доставить в район поражения от трех до шести боевых блоков мощностью до 300 кт каждый. Следует отметить, что созданный для оснащения блоков термоядерный заряд испытаний не проходил, так как ядерные испытания с 1989 г. запрещены.

Известны два варианта ракеты РС-24: 15Ж67 — для мобильных пусковых установок производства Минского завода колесных тягачей и 15Ж55М — для шахтных пусковых установок (ШПУ). В этой связи следует отметить, что для размещения ракет 15Ж55М используются шахтные пусковые уста- новки ракет УР-100 НУТТХ (РС-18Б) и РТ-23 (РС-22), снятых с вооружения или уничтоженных в соответствии с договором СНВ-2. Также разработан проект использования ШПУ ракет Р-36М УТТХ (РС-20А) и Р-36М2 (РС-20Б).

Читать: Тяжелый транспортный самолет АН-124 «Руслан»

Старт РС-24 как мобильного, так и шахтного базирования, — минометный, с использованием порохового аккумулятора.

Ха-ха

Вау

Доволен

Печально

Злюсь

Voted Thanks!

• Стратегический ракетный комплекс с межконтинентальной баллистической ракетой…
• Стратегический ракетный комплекс с межконтинентальной баллистической ракетой…
• Стратегический ракетный комплекс с межконтинентальной баллистической ракетой…
• Ракетный комплекс тактического назначения 9К79П «Точка-У»
• Ракетный комплекс оперативно-тактического назначения «Искандер»
• Самоходный зенитный ракетный комплекс 9К37 «Бук»

Десять заповедей

В 2016 году Рогозин защищает в Военно-морской академии имени Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова диссертацию на соискание степени доктора технических наук по теме «Теория вооружения, военно-техническая политика, система вооружения». С 23 декабря 2011 года по 18 мая 2018 года он – заместитель председателя правительства Российской Федерации, председатель коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации, председатель ВПК. Входит в состав наблюдательных советов государственной корпорации «Роскосмос» и Фонда перспективных исследований, совета директоров АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение», морской коллегии при правительстве Российской Федерации… И это не полный перечень направлений, которые курировал Рогозин.

С мая 2018 года, повторим, он становится генеральным директором Роскосмоса. Три года и несколько месяцев на этом посту. Не так долго, но и немало. Что же за это время Дмитрию Олеговичу удалось сделать, насколько наша космическая отрасль преуспела в соперничестве с американским NASA?

Фото: mil.ru

Вступление в должность он обозначил, образно говоря, 10 заповедями для Роскосмоса. В их числе особый контроль за исполнением ГОЗ и иными заказами, формирование единой технической политики отрасли и т. п. Прежние руководители Роскосмоса, по словам Рогозина, допустили «непростительные ошибки, в первую очередь в потере качества». Как следствие – аварии на серийно производимой космической технике. А еще неповоротливость отрасли, отсутствие должной реакции на сокращение рынка коммерческих заказов. В итоге – финансовый провал. Рогозин подчеркнул: деньги тучных лет были проедены, не отложены на трудный день. Жесткие и правильные слова.

В июле 2018-го президент России пригласил руководство Роскосмоса, чтобы обсудить планы развития и конкретные решения, направленные на повышение эффективности корпорации. На совещании поставлена конкретная задача: реализовать ряд масштабных, значимых проектов, в первую очередь создания ракеты-носителя сверхтяжелого класса. А также проводить грамотную кадровую политику, от которой во многом зависит успех в космической сфере, ее будущее.

Примерно в то же время о проблемах отрасли высказался и новый вице-премьер правительства РФ Юрий Борисов. В одном из интервью назвал безобразными темпы строительства космодрома Восточный. «Это вопрос национальной безопасности», – подчеркнул он. При строительстве космодрома Восточный ущерб составил более 10 миллиардов рублей. Безусловно, большая часть растрат и воровства случилась еще до назначения Рогозина на этот пост. Сам факт его прихода на должность был связан с намерением Путина покончить с творящимся в госкорпорации беспределом (хотя до этого Рогозин был вице-премьером и председателем наблюдательного совета госкорпорации «Роскосмос», а значит, нес свою долю ответственности за сложившуюся ситуацию). Но скандалы и отголоски громких уголовных дел не утихают до сих пор. И три года для руководителя, повторим, немалый срок, чтобы вывести корпорацию из кризиса. Почему же этого не произошло? Почему вместо стратегических решений мы слышим то о съемках на орбите какого-то фильма с доставкой актеров на МКС, то о том, что можно обойтись без РН СТК?

Ракета-загадка с большими перспективами

В первую очередь следует рассмотреть, каковы кардинальные отличия (если они существуют) новейшей российской гиперзвуковой ракеты Х-95 от чуть более ранних перспективных разработок в этой области. Главное отличие Х-95 от «Кинжала» и «Циркона» сформулировал военный эксперт-аналитик Виктор Баранец: «Несмотря на то, что точные сведения о тактико-технических и эксплуатационных характеристиках Х-95 в настоящее время недоступны, в качестве сравнительной базы можно использовать имеющуюся в открытых источниках информацию о боевом потенциале Х-101 – авиационной крылатой ракете сверхдальнего радиуса действия. Говоря о гарантированной дальности поражения цели этой ракетой, генерал армии Сергей Шойгу назвал цифру 4500 километров. Потому логично предполагать, что Х-95 «обязана» лететь дальше. В этом случае стратегическая авиация Российской Федерации приобретает грозное оружие, обладающее увеличенным плечом поражения. Для современных условий ведения войны это представляется более чем серьезным. Получение возможности атаковать противника, не входя в зону действия его противовоздушной и противоракетной обороны, – залог высокого уровня безопасности для стратегического бомбардировщика-носителя».

По периодически просачивающимся в прессу сведениям о характеристиках гиперзвуковых крылатых ракет «Циркон» и «Кинжал», дальность их эффективного действия составляет 400–1000 (в зависимости от источника) и 2000 километров соответственно. Однако радиус боевого применения современных средств ПВО перманентно растет и в первую очередь это касается истребителей-перехватчиков, у которых данный показатель уже сегодня составляет две тысячи километров. А с учетом возможности дозаправки в воздухе еще больше.

Таким образом, использование стратегическими (дальними) бомбардировщиками ракет, дальность действия которых не превышает 2000 километров, следует расценивать в качестве недостаточных для гарантированного выполнения поставленной задачи. Современные требования к боевым возможностям крылатых ракет воздушного базирования предполагают дальность эффективного поражения порядка 5,5 тысячи километров. Именно такими характеристиками обладают стоящая сегодня на вооружении ВВС России стратегическая крылатая ракета класса «воздух-поверхность» Х-101 и ее термоядерная версия – Х-102.

В перечне тактико-технических характеристик любой ракеты существует еще один ключевой параметр, существенно влияющий на ее уязвимость со стороны средств ПВО и ПРО, – скорость полета. Дозвуковая скорость ракет Х-101 (Х-102) делает их сравнительно легкой добычей не только зенитных ракетных систем противовоздушной и противоракетной обороны противника, но и истребителей.

Именно для того, чтобы минимизировать риск снижения эффективности боевого применения или полного срыва выполнения стратегическими бомбардировщиками ВКС РФ боевой задачи, и необходима ракета Х-95. Гиперзвуковая авиационная ракета со сверхдальним радиусом действия способна свести к нулю потенциальные возможности даже самых современных систем ПВО, предполагающих использование мощного зенитно-ракетного и авиационного прикрытия.

Благодушие или преступная безответственность

Возьмем, к примеру, авиацию. Еще в 1940 году Сталин и Ворошилов издали множество приказов, которые не были выполнены на местах. Например, о рассредоточении и маскировке самолетов, об отправке семей комсостава из Западных ВО в глубь страны (кстати, откуда они и приехали годом ранее). Сталин возмущался: «Наши авиагородки похожи на цыганские таборы». Замечу, что на авиабазах люфтваффе в Генерал-губернаторстве (бывшей Польше) не было ни жен, ни детей, ни тещ личного состава.

Ворошилов выдал каждой семье «на подъем» по четыре месячных инженерных оклада, но подавляющее большинство родственников военнослужащих так и остались в авиагородках. А утром 22 июня 1941 года в воздух авиаполки зачастую поднимали холостые лейтенанты, а женатый комсостав нежился на перинах.

Умники в ГАУ не соизволили запустить в производство ротные противотанковые переносные средства. В конце 30-х годов было создано и испытано свыше дюжины переносных противотанковых ружей и пушек (один и тот же образец называли и так, и так) калибров 12,7, 14,5, 20 и 25 миллиметров, а также безоткатных 37-мм РПТР Кондакова.

Все они без труда пробивали броню легких танков, которые летом 1941 года составляли свыше 80 процентов парка вермахта, а также бортовую броню всех других танков. Генералы надеялись на 45-мм пушки, но и их производство прекратили перед войной. Противотанковые гранаты РПГ-40 и другие, бутылки с «коктейлями Молотова», 14,5-мм противотанковые ружья и другое вооружение начали поступать уже после начала войны.

Лето 1941 года. Белоруссия. Советские части отступают. 45-мм пушки брошены за отсутствием средств тяги. В чистом поле отступающих солдат настигают танки Т.I и Т.II. Бороться с ними нечем. Можно ли попрекнуть солдат, поднимающих руки в гору?

Мало кто знает, что в существовавшем на 1941 год Уголовном кодексе не было статьи «Сдача в плен», а статья 143 УК гласила: «Сдача в плен, не вызываемая боевой обстановкой».

С 22 июня по декабрь 1941 года три хрестоматийных флотоводца – нарком ВМФ Николай Кузнецов, главный начальник Морского штаба Иван Исаков и командующий ЧФ Филипп Октябрьский героически воевали с итальянским флотом, вторгшимся в Черное море. В бой были брошены сотни кораблей, подводных лодок и катеров. Потоплено свыше 20 итальянских крейсеров, субмарин и эсминцев.

Увы, командование Marina Militare об этом так и не узнало, поскольку ни один их боевой корабль за годы войны не прошел через Дарданеллы. Зато результатом «итальянской войны» стала постановка тысяч своих мин у портов Одесса, Новороссийск, а главное – Севастополь. На своих минах подорвалось больше транспортов, чем потоплено люфтваффе. Замечу, что до лета 1942 года на Черном море не было ни одного немецкого корабля, а небольшой румынский флот сидел тихо, как мышь под веником, в своих базах, а затем осенью 1944-го в полном составе сдался советским войскам.

В ноябре-декабре 1941 года Октябрьский с санкции наркома ВМФ вывез из Севастополя более половины зенитных орудий и примерно половину боеприпасов. В ночь на 1 июля 1942 года командующий ЧФ и СОР Октябрьский, напялив кепку и гражданский плащ, убыл на самолете на Кавказ.

На небольшом пятачке – мысе Херсонес остались от 70 до 100 тысяч солдат и матросов. Снарядов нет, ПВО нет, в воздухе ревут «Юнкерсы», шквал огня германских тяжелых орудий и реактивных установок. И пусть кто-нибудь скажет, что сдача в плен защитников Севастополя «не вызывалась боевой обстановкой».

Оптимизация «Камова»

Николай Камов – мэтр отечественного вертолетостроения. Создатель знаменитых вертолетов марки Ка соосной схемы расположения несущих винтов, уменьшающей габариты машины, что позволяет разместить ее в ограниченном пространстве, например на палубе или в ангаре корабля. Также соосная схема несущих винтов упрощает управление вертолетом и его маневрирование. Поэтому такие машины востребованы у военных и экстренных служб. Этими вертолетами нужно гордиться, а опыт необходимо конвертировать в твердый доход государства.

Есть вертолеты Ка-62 и Ка-226, о которых управленцы Минпромторга и вертолетной индустрии трубят как о достижении «оптимизации отрасли» и «эффективного управления». Рассмотрим ситуацию поближе.

Ми-38. Фото: Алексей Песков

Работы над прототипом с индексом В-60 начались еще в 1981 году на основе техзадания Минобороны СССР. Он был изначально выполнен в традиционной для этого КБ соосной схеме несущих винтов. В 90-х в инициативном порядке камовцы решили разработать гражданскую версию под индексом Ка-62. Это был уже совсем другой вертолет, лишь внешне похожий на Ка-60 (В-60), и должен был заменить Ми-4 и заполнить нишу между Ми-8 и Ми-2. Вертолет размерности Ми-2 разрабатывало КБ Миля, это был Ми-34, о судьбе которого мы уже рассказали. Так появилась машина традиционной схемы, но с нетрадиционным рулевым винтом типа фенестрон (рулевой хвостовой винт находится в кольцевом обтекателе).

Советские конструкторы планировали создать такую линейку вертолетов: Ми-38 (на замену Ми-8) – Ка-62 – Ми-34 (на замену Ми-2) – «Ансат». Да, были и есть сложности с отечественными двигателями. В качестве промежуточного варианта использовались иностранные движки. Но управленцы отраслью так и не смогли воплотить эту линейку в жизнь. Из нее только «Ансат» успешно летает.

Промотавшие социалистическое наследие

Корабли «Александрит» относятся к классу базовых тральщиков (БТЩ). В их задачи входит противоминная оборона – поиск и ликвидация мин, а также установка минных заграждений в районе военно-морских баз. Именно в таком качестве их проектировали в ЦМКБ «Алмаз». И флагман «Александр Обухов» вошел в состав ВМФ в 2016 году именно как БТЩ.

Однако в 2017 году с проектом 12700 произошла метаморфоза. Тогдашний главком ВМФ Владимир Королев одним росчерком пера перевел «Обухова» и последующие корабли проекта в разряд морских тральщиков (МТЩ). А это уже более серьезные единицы противоминной обороны, они предназначены для сопровождения боевых кораблей в походах для обеспечения их противоминной безопасности. У них и водоизмещение больше, и габариты, и мореходность выше. «Александриту» же будет крайне неуютно в бурных водах дальней морской зоны.

Сейчас, конечно, «Александритам» вернули прежнюю категорию. А вот понять поступок адмирала Королева вполне можно. Дело в том, что состав МТЩ ВМФ являет собой довольно плачевное зрелище. Как количественно, так и качественно.

На четыре флота морских тральщиков 10. Шесть на Черноморском флоте и по два на Северном и Тихоокеанском флотах. Лишь два года назад был выведен из состава Северного флота уникальный в своем роде тральщик проекта 1332. Первоначально он был не тральщиком, а рыболовецким траулером. Именно в таком качестве его построили в 1973 году в Клайпеде. В конце 70-х по «мобильному предписанию» его направили на военные учения. Военным он приглянулся, в 1985 году траулер переоборудовали в МТЩ и направили служить на Северный флот. Стандартное водоизмещение у него было подходящим – 1300 тонн. Но скорость дотягивала только до 13 узлов. Еще хуже было с оснащением – древний контактный трал, две двуствольные автоматические установки калибра 25 миллиметров и два гранатомета.

Из десяти ныне существующих МТЩ лишь два способны выводить надводные корабли и подводные лодки в морскую и океанскую оперативную зону. Это «Железняков» (Черноморский флот, 1988 год) и «Владимир Гуманенко» (Северный флот, 2000 год). Они относятся к проекту 12660 «Рубин». Их боевая состоятельность основывается не только и не столько на мореходных качествах, но и на оснащении относительно современным противоминном оборудованием, которое стало ответом на появление в 80-е годы нового поколения мин, реагирующих на различные физические поля – магнитные, электромагнитные, акустические.

Эти корабли были спущены на воду с небольшим временным интервалом. Но «Гуманенко», что называется, «напоролся» на перестройку и последующую анархию и разруху. Именно поэтому он был введен в строй ВМФ только в 2000 году.

Эти МТЩ были оснащены передовым для своего времени оборудованием, в связи с чем они стали не только тральщиками, но и искателями мин. Поиск мин осуществляется различными средствами. Это и гидроакустическая станция, и дистанционные искатели-уничтожители как телеуправляемые, так и автономные. Для уничтожения мин различных принципов действия используются акустический и электромагнитный тралы, самонаводящиеся противоминные снаряды-торпеды, торпеда, получающая целеуказание от корабля. Применяется и традиционный контактный трал.

Среди нынешних десяти МТЩ лишь эти два способны уничтожать мины-торпеды Captor и гидроакустические буи Colas, устанавливаемые на глубинах до 1000 метров и появившиеся в начале 80-х годов.

«Ми-171А3: новый покоритель шельфа».

«Вертолетам на шельфе довольно сложно найти альтернативу — самолеты-амфибии боятся больших волн, а корабли слишком медлительны. Кроме того, им не пройти в случае сложной ледовой обстановки. Сегодня свыше трети всех офшорных операций выполняется с помощью винтокрылых машин.  По словам генерального директора холдинга «Вертолеты России» Андрея Богинского, первые серийные Ми-171А3 будут переданы заказчику в 2022 году».

Здесь уже не скажешь, что — это Ми-8, носовая часть которого больше похожа на Ка-92 и в целом — аэродинамичный вертолет, который оставляет хорошее впечатление. Выпусти такой вертолет 20 лет назад – это был бы действительно технологический прорыв. Данное произведение классического вертолета хоть и высококачественное, но после Ка-32-10АГ смотрится бледно, значительно уступая ему как в грузоподъемности, так и в безопасности полетов, что всегда стоило дорогого! Но «эффективным» менеджерам, как мне кажется, личные откаты важнее интересов Государства. В противном случае на шельфах давно бы трудились Ка-32-10АГ, а высокоскоростные Ка-92 и Ка-102 уже заканчивали бы испытания в воздухе и готовились к серийному выпуску. По факту получается, что американцам намеренно дают фору в создании высокоскоростных вертолетов:

«15 октября 2020 Перспективный многоцелевой скоростной вертолет SB>1 Defiant, разрабатываемый консорциумом компаний Sikorsky и Boeing, впервые совершил полет на двух третьих мощности двигателя. Как сообщает Flightglobal, вертолет смог разогнаться до скорости 211 узлов (390,7 километра в час).

Разработчики вертолета испытали машину при двух третьих мощности двигателя в два этапа. На первом этапе вертолет пролетел по прямой и смог достигнуть скорости в 211 узлов. На втором этапе машину испытали в снижении так же при работающем на две третьих мощности двигателем. На этом этапе удалось достигнуть скорости 232 узла (428,8км/час). Испытания признаны успешными.

Согласно требованиям американской армии, новый вертолет должен перевозить 12 полностью экипированных пехотинцев с крейсерской скоростью не менее 230 узлов (~ 430 км/ч) на дальность не менее 229 морских миль (424 км). (Военное обозрение Новости).

Тут не лишнем будет напомнить трёп трехлетней давности от «специалиста» по вертолетостроению:

«Андрей Богинский, доказывая уникальность результатов, полученных в ОКБ, Миля, говорит о том, что Х-2 — это, по сути, дорогая игрушка, которая может найти очень ограниченное применение. Поскольку максимальный взлетный вес Х2 — 3,6 тонны. Российская летающая лаборатория превышает эти показатели в 4 раза. То есть речь идет о наработках технологий для построения мощного многоцелевого вертолета, который сможет решать и ударные задачи».

На данный момент эта «дорогая игрушка» уже переросла Ми- Х1 и будет весом=13-14т, а крейсерская скорость его будет не 270км/ч, но 430км/час!

Интересен сам ход повествования у А. Богинского в подмене истины: «Ка-92 и Ми-Х1: Догнать и перегнать Сикорского». В действительности всё наоборот: благодаря усилиям таких авиационных «специалистов»» как А. Михеев, А. Богинский и Д. Мантуров обеспечили конструкторов «Сикорский» достаточным временем не только догнать, но и далеко перегнать Ка-92, объясняя свое вредительство нашим летчикам сначала нехваткой финансов, а потом, привыкшие к безнаказанности и вовсе  без всяких объяснений: «Проект перспективного скоростного боевого вертолёта для нужд российского Минобороны будет воплощать в жизнь конструкторское бюро Миля. Об этом сообщил гендиректор холдинга «Вертолёты России» Андрей Богинский» (Технологический рывок: Минобороны выбрало разработчика российского перспективного скоростного вертолёта. 23 ноября 2018). 

Привычный транспортный вертолет Ми-38 они строили почти 40лет, а скоростной Ми-Х1 будут строить и того дольше в той же манере: показывать макеты на всех выставках и форумах; пророчить ему большое будущее (хотя он устарел уже в проекте) и хвалить самих себя, заверяя россиян, что этот «высокоскоростной» боевой вертолет уже скоро пойдет в серию, а может даже раньше?!

Борщ из вареников

Заявление Зеленского о войне с Россией, главкома ВСУ, других приближенных – не что иное, как простой и надежный способ держать мозги обывателей в состоянии боевой готовности. Кстати, для украинцев печатают и брошюры с правилами поведения во время «пика агрессии».

Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понять: с такими военачальниками, как Залужный, называющим себя командиром натовского образца, о крупномасштабных войнах пора забыть. Это подтверждает и кондовая «дубовость» нового главкома ВСУ. Той же «Свободе» он сказал, что РСЗО «Град» модернизируем до вида «Ольха» и даже «Ольха М». Но первокурсник военного училища знает, что это совершенно разные системы. И если «Град» делает залп ракетами калибра 122 миллиметра, то «Ольха» – «смерчевскими» ракетами 300-мм. При запуске используется модифицированная машина 9А52 реактивной системы залпового огня «Смерч». Не говоря уже о том, что в серию «Ольха» еще не пошла.

Нельзя вареники превратить в борщ. Можно было бы на подобные словесные изыски не обращать внимания, но такое не впервой. Главком «натовского образца» обещает превратить каждый двор на Украине в крепость и с гордостью заявляет, что в модернизированном вертолете Ми-8МСБ (который Залужный почему-то называет Ми-8УСБ) от советских времен остался только разве что один фюзеляж, а в советских танках после модернизации – лишь корпуса. Якобы все прочие узлы и агрегаты бронированных машин, доставшихся Киеву от СССР, после модернизации были заменены на современные аналоги украинского производства. Это заявление Залужного не что иное, как полная брехня.

«Дивноморье-У» – veni, vidi, vici

Результатом прорывной разработки отечественной науки стал новейший комплекс РЭБ «Дивноморье-У», способный зонтиком генерируемых помех эффективно обезопасить от радиолокационной разведки участок площадью в несколько сот квадратных километров. Его функциональное назначение заключается в прикрытии от радиолокационных станций противника

стационарных и временных командных пунктов, средств противовоздушной обороны, войсковых группировок, важных военно-политических и промышленных центров.

ТТХ новейшего перспективного комплекса не разглашаются, однако даже на основании просачивающейся в открытые источники скупой информации можно заключить, что «Дивноморье-У» – уникальный представитель своего класса.

Боевое применение комплекса выполняется в автоматическом режиме. Его оборудование обнаруживает и мгновенно анализирует сигнал цели, а также тип, мощность и направление излучения. Высокотехнологичная автоматическая система самостоятельно вырабатывает план подавления и выбирает наиболее эффективный его тип. В результате создаваемое «Дивноморьем» помеховое излучение большой мощности нейтрализует воздействие РЛС противника вне зависимости от типа.

«Дивноморье-У» способен одинаково успешно забивать помехами и наземные РЛС, и радары самолетов типа Е-8 JSTAR, Е-3 AWACS, Е-2 Hawkeye, и радиолокационное оборудование вертолетов и БЛА. В зоне действия «Дивноморья» теряют зрение даже спутниковые радиолокационные станции.

Развертывание комплекса в боевое состояние занимает несколько минут, что делает его трудно уязвимым для удара противника. Выдвижение, работа и отход с боевой позиции размещенного на одном автомобиле «Дивноморья» выполняются в минимально возможные сроки. То есть говоря словами великого римского императора, – пришел, увидел, победил.

В российских экспертных кругах считают, что благодаря своим уникальным боевым возможностям комплекс РЭБ «Дивноморье-У» способен безоговорочно заменить три стоящих на вооружении комплекса: «Красуху-4», «Красуху-2» и «Москву-1».

По мнению военного историка Дмитрия Болтенкова, создание универсальных роботизированных систем – магистральное направление модернизации и развития войск РЭБ Вооруженных сил Российской Федерации.

Создание «Дивноморья» – выход отечественных систем радиоэлектронной борьбы на принципиально новый технологический уровень. Комплекс способен не только подавлять внушительный перечень целей при минимальном участии человека, но и эффективно действовать в автономном режиме.

Очевидно, что успешная работа ученых, конструкторов и испытателей, обусловившая принятие на вооружение ВС РФ ряда новейших образцов систем РЭБ, в разы повышает степень защищенности подразделений и частей Российской армии в условиях современного боя.

ФТС: таможня дает добро цифре

Первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов принял участие в сессии «Логистика – «новая нефть» российской экономики: международные транспортные коридоры как основной драйвер роста» Восточного экономического форума (город Владивосток).

«Российская таможня глубоко «ушла» в цифру. Сегодня мы говорим не просто об электронном документообороте, а о полностью автоматическом совершении таможенных процедур. На текущем этапе у нас 20 процентов всех импортных и 40 процентов всех экспортных деклараций выпускаются автоматически без участия таможенного инспектора. Все транзитные декларации оформляются в электронном виде, а в Дальневосточном регионе более 20 процентов электронных транзитных деклараций выпускаются в автоматизированном режиме», – рассказал Руслан Давыдов.

Давыдов подчеркнул, что одновременно с цифровизацией таможенных процессов должно осуществляться укрепление транспортно-логистической инфраструктуры. В частности, наличие мультимодальных портов в акватории Северного морского пути будет способствовать повышению экономической эффективности этого проекта, что позволит России выигрывать конкуренцию в транзитных перевозках любого типа.