Глава роскосмоса

Михаил Кузьмич Янгель – отец «Сатаны»

Сегодня, 25 октября 2021 года, исполняется 110 лет со дня рождения ученого, главного конструктора, руководителя и организатора работ в области ракетно-космической техники, дважды Героя Социалистического Труда Михаила Кузьмича Янгеля.

В 1937 году Янгель с отличием оканчивает Московский авиационный институт и, получив специальность инженера-механика по самолётостроению, приходит в КБ Н. Н. Поликарпова, начав работу конструктором второй категории. По мере приобретения опыта Михаил Кузьмич выполнял обязанности помощника главного конструктора, ведущего инженера и заместителя директора завода, принимал непосредственное участие в разработке истребителей И-153, И-180, двухмоторного тяжелого истребителя сопровождения дальних бомбардировщиков (ведущий проекта) и других самолётов, а также в их испытательных полетах.

В годы Великой Отечественной войны М. К. Янгель назначается исполняющим обязанности директора завода, обеспечивающего разработки КБ Н. Н.Поликарпова, и ответственным за эвакуацию завода в Сибирь. На новом месте работы, в эвакуации, Михаил Кузьмич занимает ряд руководящих должностей. С 1946 по 1948 гг. он находился на руководящей работе в аппарате Министерства авиационной промышленности.

В 1948 году М.К. Янгель поступает в Академию авиационной промышленности — отраслевое учебное заведение высшей категории. В марте 1950 г. он оканчивает академию по специальности «Самолетостроение». В 1951 году Михаил Кузьмич становится заместителем главного конструктора ОКБ-1 НИИ-88 С.П. Королёва, а в 1952 году — директором института. В 1953 году М. К. Янгель переводится на должность главного инженера.

В 50-е годы прошлого века началось создание ракетно-ядерного щита Советского Союза и зарождение эры практического освоения космоса, у истоков которого стояла целая плеяда гениальных ученых, выдающихся конструкторов во главе с Сергеем Павловичем Королевым. В тот период на основе исследований в области аэродинамики, баллистики, материаловедения и других областей науки Михаил Янгель стал основоположником нового направления в ракетной технике, основанного на использовании высококипящих компонентов топлива и автономной системы управления.

В 1954−1971 г.г. — главный конструктор ОКБ-586 (впоследствии Государственное конструкторское бюро «Южное» имени М. К. Янгеля), г. Днепропетровск.

Михаилом Кузьмичём были заложены основные идеи, связанные с конструкцией боевых ракетных комплексов наземного базирования с шахтными пусковыми установками, увеличенным до нескольких лет сроком нахождения жидкостных ракет в заправленном состоянии, использованием «миномётного» старта, орбитальных и разделяющихся головных частей. Все они значительно повысили боевую готовность войск и используются до сих пор.

Созданные под руководством М.К.Янгеля боевые ракеты стали основой могущества РВСН, способствовали обеспечению паритета в стратегическом противостоянии СССР и США. Михаил Янгель представлял какие перспективы может дать освоение космического пространства. Его кипучая натура и многогранный талант конструктора не позволили замкнуться только на создании боевых ракет.

Плодотворная идея создания космических носителей путем модернизации боевых ракет нашла своё первое воплощение в ракетах-носителях семейства «Космос», которые обеспечили массовое и экономичное выполнение большой программы запусков космических аппаратов вплоть до недавнего времени.

Практически полностью удалось реализовать идею М.К.Янгеля превратить все боевые ракеты в космические носители. Созданные на базе боевых ракет космические носители «Космос», «Циклон-2», «Циклон-3» получили широкое международное признание.

Его именем названы улицы, площади, школы, посёлок, станция метро в Москве. Во многих городах России ему установлены памятные бюсты, а на зданиях вывешены мемориальные доски. Его имя носят пик на Памире, кратер на Луне, малая планета.

И это лишь малая часть признания заслуг Михаила Кузьмича Янгеля в области ракетостроения. Михаил Кузьмич Янгель был награждён четырьмя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, многими медалями.

Доктор технических наук (1960 г.), профессор, Лауреат Ленинской премии (1960 г.), Государственной премии СССР (1967 г.). Награждён Золотой медалью имени С.П.Королёва АН СССР (1970 г.).

Выдающийся ученый, конструктор, руководитель и организатор работ в области ракетно-космической техники Михаил Кузьмич Янгель скончался 25 октября 1971 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

ДМИТРИЙ РОГОЗИН НАЗНАЧЕН ГЛАВОЙ ГОСКОРПОРАЦИИ «РОСКОСМОС»

Президент России Владимир Владимирович ПУТИН предложил Дмитрию Олеговичу РОГОЗИНУ возглавить Госкорпорацию «РОСКОСМОС».

Дмитрий РОГОЗИН: «Я сделаю все возможное и необходимое, чтобы оправдать ваше доверие». Дмитрий РОГОЗИН сменит на этом посту Игоря КОМАРОВА.

Дмитрий Олегович РОГОЗИН

Родился 21 декабря 1963 года в Москве в семье крупного организатора советской оборонной промышленности и военной науки О.К. Рогозина.

• В 1986 году с отличием окончил международное отделение факультета журналистики Московского государственного университета им. М.В.Ломоносова.
• В 1988 году с отличием окончил экономический факультет Университета марксизма-ленинизма при МГК КПСС.
• С 1990 по 1994 год – вице-президент АО «РАУ-Корпорация».
• С 1994 по 1997 год – председатель исполкома Международного конгресса русских общин.
• С 1997 по 2007 год – депутат Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации трёх созывов, заместитель председателя комитета по безопасности, председатель комитета по международным делам, руководитель делегации Федерального Собрания Российской Федерации в Парламентской ассамблее Совета Европы, руководитель фракции «Родина», заместитель председателя Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации.
• В 1998 году преподавал специальный курс «Национальная безопасность» в Академии Генерального штаба Вооружённых сил РФ.
• В период с 2002 по 2004 год являлся специальным представителем Президента Российской Федерации по проблемам Калининградской области, связанным с расширением Европейского союза.
• С 2008 по 2011 год – постоянный представитель Российской Федерации при Организации Североатлантического договора (НАТО) в Брюсселе.
• С февраля 2011 по 2012 год – специальный представитель Президента Российской Федерации по взаимодействию с Организацией Североатлантического договора (НАТО) в области противоракетной обороны.
• С  2012 по 2014 год – председатель Военно-промышленной комиссии при Правительстве Российской Федерации.
• 23 декабря 2011 года назначен заместителем Председателя Правительства Российской Федерации.
• 21 марта 2012 года назначен специальным представителем Президента по Приднестровью.
• С  15 февраля 2012 года является первым заместителем председателя Организационного комитета «Победа»
• С 26 июня 2012 года – председатель Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации.
• С 10 сентября 2014 года  – заместитель председателя Военно-промышленной комиссии Российской Федерации, председатель коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации.

Доктор философских наук, специальность «философия и теории войн». Доктор технических наук, специальность «теория вооружения, военно-техническая политика, система вооружения». Автор ряда книг по вопросам военной стратегии и политики и главный редактор глоссария военной терминологии «Война и мир в терминах и определениях» в редакциях 2004 и 2011 годов.

За освобождение заложников из плена террористических группировок на территории Чеченской Республики в 1996–1999 годах награждён именным оружием.

Имеет дипломатический ранг Чрезвычайного и Полномочного Посла РФ. Женат, имеет сына, троих внуков.

Игорь Анатольевич КОМАРОВ

Родился 25 мая 1964 года в Энгельсе (Саратовская область).

Образование

1986: Московский Государственный Университет им. М.В.Ломоносова, экономический факультет.

Опыт работы

• 1992 – 2002: работа в кредитно-финансовых учреждениях на руководящих должностях («Инкомбанк», «Национальный резервный банк», «Сбербанк»).
• 2002 – 2008: заместитель генерального директора ОАО «Горно-металлургическая компания «Норильский никель».
• 2008 – 2009: советник генерального директора ГК «Ростехнологии».
• Май 2009: исполнительный вице-президент ОАО «АВТОВАЗ».
• Август 2009 – ноябрь 2013: Президент ОАО «АВТОВАЗ».
• Ноябрь 2013 — апрель 2014: заместитель руководителя Федерального космического агентства (Роскосмос).
• Март 2014 — январь 2015: генеральный директор ОАО «Объединенная ракетно-космическая корпорация» (ОРКК).
• Январь — август 2015: руководитель Федерального космического агентства (Роскосмос).
• Август 2015 – май 2018 — генеральный директор Госкорпорации «РОСКОСМОС».

Награды: Орден Почета (Россия); Орден «Достык» (Дружбы) Первой степени (Казахстан); Орден Почетного Легиона (Франция).

Первая «колея» на Луне

51 год назад, 17 ноября 1970 года, на поверхность Луны был успешно доставлен самоходный аппарат «Луноход-1», который вместе со своим младшим «собратом» и первым спутником Земли навсегда стали символами успехов Советского Союза в освоении космоса.

«Луноход-1» проводил исследования на поверхности Луны и окололунного пространства до сентября 1971 года. Суммарная длительность активного функционирования самоходного аппарата «Луноход-1» составила 301 сутки 06 часов 37 минут. Аппарат прошел по поверхности Луны 10 540 метров, что стало мировым рекордом, передал на Землю более 200 лунных панорам, около 20 тысяч фотографий и другие результаты исследований.

«Луноход-1» был создан в конструкторском бюро химкинского Машиностроительного завода имени С.А. Лавочкина (сегодня — Научно-производственное объединение имени С.А. Лавочкина, входит в состав Госкорпорации «Роскосмос») под руководством Григория Николаевича Бабакина. Самоходное шасси для Лунохода было создано во ВНИИТрансМаш под руководством Александра Леоновича Кемурджиана.

«Луноход-1» состоял из двух основных частей: колесного шасси и герметичного приборного контейнера, в котором размещена вся служебная аппаратура. Контейнер имеет форму усеченного конуса, причем верхнее основание конуса, служащее радиатором-охладителем для сброса тепла, имеет больший диаметр, чем нижнее. На время лунной ночи радиатор закрывался крышкой. Внутренняя поверхность крышки покрыта фотоэлементами солнечной батареи, что обеспечивает подзаряд аккумуляторной батареи в течение лунного дня. В рабочем положении панель солнечной батареи может располагаться под разными углами в пределах 0-180°, чтобы оптимально использовать энергию Солнца при различных его высотах над лунным горизонтом.

Для получения панорамных изображений и съемки участков звездного неба, Солнца и Земли, необходимых для астроориентации лунохода и не требующих высоких скоростей передачи изображения, на борту лунохода была также установлена телефотометрическая или фототелевизионная оптико-механическая система с панорамной разверткой, состоящая из четырех камер. Они расположены таким образом, что две из них обеспечивают обзор местности справа и слева от лунохода в пределах несколько более 180° в горизонтальной плоскости и 30° в вертикальной, а две другие камеры дают изображение местности и пространства в пределах 360° в вертикальной и 30° в горизонтальных плоскостях.

Луноход управлялся дистанционно. В состав дистанционной системы управления входили система курсоуказания, обеспечивавшая передачу на Землю информации об угловом положении аппарата. Кроме того, курсовой гироскоп обеспечивал движение в заданном направлении с учетом объезда препятствий. Для получения информации о дорожных условиях, необходимой для управления движением лунохода, о пройденном пути и для проведения научных экспериментов по исследованию свойств грунта, на корме лунохода был установлен входящий в состав самоходного шасси прибор оценки проходимости. Он состоял из мерного (девятого) колеса и механизмов для внедрения и поворота в грунте штампа, позволяющего получить информацию о физико-механических свойствах лунного грунта. С помощью мерного колеса определялся пройденный путь.

В итоге обследования луноходом района посадки станции «Луна-17» были построены: топографическая схема трассы в масштабе 1:1000, уточненные схемы отдельных участков в масштабе 1:200, топографические планы отдельных участков в масштабе 1:100, полученные стереофотографическим методом, высотные профили трассы и характерных кратеров. В течение всего срока активного существования лунохода регулярно проводились измерения физико-механических свойств лунного грунта. С помощью автоматической спектрометрической аппаратуры РИФМА была получена информация о химическом составе лунного грунта — в своем составе он имел следующие элементы: кремний (20%), железо (12%), кальций (8%), алюминий (7%), магний (7%), титан (<4%) и калий (<1%).

Управление самоходным аппаратом из Центра управления луноходом выполнял экипаж, в состав которого входили командир, водитель, штурман, оператор и бортинженер. Экипаж лунохода, получая на Земле лунные телевизионные изображения и телеметрическую информацию, с помощью специализированного пульта управления обеспечивал выдачу команд на луноход.

ГЛОНАСС появится на Кубе

23 апреля в ЦУПе РОСКОСМОС, ФГУП ЦНИИмаш и представители республики Куба обсуждали вопросы развития мировой сети опорных станций ГЛОНАСС.

Генеральный директор ФГУП ЦНИИмаш Александр МИЛЬКОВСКИЙ и руководство РОСКОСМОСа представили возможности национальной навигационной системы ГЛОНАСС заместителю Председателя Совета Министров Республики Куба Рикардо РУИСу, Чрезвычайному и Полномочному послу Республики Куба в РФ Эмилио ГАРСИА и руководителю Национальной службы гидрографии и геодезии Министерства Революционных Вооружённых Сил Республики Куба Кандидо ГОМЕСУ.

Начальник информационно-аналитического центра координатно-временного навигационного обеспечения Сергей КАРУТИН рассказал развитии системы ГЛОНАСС и о возможных направлениях сотрудничества с Республикой Куба в области применения данных спутниковых систем: услуги ГЛОНАСС предоставляются пользователям по всему миру бесплатно; ГЛОНАСС обеспечивает непрерывную глобальную навигацию по всему земному шару; бесперебойное функционирование системы обеспечивают штатные космические аппараты на орбите, на случай выхода из строя отдельных спутников есть оперативный резерв. ГЛОНАСС постоянно развивается, он совместим с другими навигационными системами

Российские специалисты постоянно повышают точность определений, для чего необходимо расширять сеть опорных станций, в том числе и в других странах. Станция на Кубе будет способствовать этому процессу, что позволит кубинским потребителям пользоваться услугами высокоточной навигации, использовать возможности спутниковой группировки в народнохозяйственных целях – высокоточного земледелия, мониторинга транспорта, геодезии и картографии, прокладки новых дорог и строительства. Весь этот комплекс задач можно решить при размещении на Кубе одной станции.

Рикардо РУИС отметил, что на Кубе знакомы с огромным потенциалом системы ГЛОНАСС, и применение спутниковых данных окажет положительное влияние на кубинскую экономику; Кандидо ГОМЕС выразил уверенность, что совместное использование систем ГЛОНАСС и GPS повысит независимость национальной системы измерений, а использование изображений с российских спутников поможет развитию народного хозяйства Кубы.

Заместитель начальника Международно-договорного управления РОСКОСМОСа Александр БОЧКАРЕВ подчеркнул: в развитии сотрудничества в области спутниковой навигации есть взаимная заинтересованность России и Кубы, и рабочая группа, которая будет скоро создана, продолжит прорабатывать оперативные вопросы этого направления сотрудничества. 

Буран — полет, опередивший время

33 года назад, 15 ноября 1988 года, совершил свой триумфальный полет многоразовый корабль «Буран». Он дважды облетел Землю и совершил первую в истории автоматическую посадку крылатого космического аппарата на посадочный комплекс космодрома Байконур.

Это событие стало венцом самой сложной и наиболее дорогой программы отечественной космонавтики, начавшейся в середине 1970-х годов в качестве ответной меры на разработку американских шаттлов. Можно смело утверждать, что программа создания многоразовой космической системы «Энергия — Буран» стала самым масштабным космическим проектом в нашей истории. За 12 лет практически «с нуля» в нашей стране были созданы:

• Самый мощный в мире кислородно-керосиновый ЖРД РД-170/171;
• первый отечественный кислородно-водородный ЖРД РД-0120 тягой более 100 тс;
• сверхтяжелая ракета-носитель 11К25 «Энергия»;
• двухступенчатая ракета-носитель среднего класса 11К77 «Зенит»;
• многоразовый воздушно-космический самолет 11Ф35 «Буран» стотонного класса, способный осуществлять беспилотный космический полет с авиационным спуском в атмосфере во всем диапазоне скоростей от орбитальной до посадочной;
• система автоматической посадки ВКС;
• единственный отечественный универсальный комплекс стенд-старт, позволяющий проводить наземные огневые испытания и пуски ракет-носителей сверхтяжелого класса;
• технология воздушной транспортировки крупногабаритных элементов космических систем с заводов-изготовителей на космодром;
• межотраслевая система управления, позволившая реализовать национальную программу подобного уровня сложности.

Созданный в годы «звездных войн», «Буран» стал великим творением советских конструкторов. Его единственный полет в ноябре 1988 года и спуск на Землю в автоматическом режиме под управлением бортового компьютера вошел в «Книгу рекордов Гиннеса».

Для появления «Бурана» потребовалось создать тысячи новых материалов, технологий, производственных процессов, стендов, лабораторий, провести десятки тысяч различных испытаний, измеряемых циклами, трубными, стендовыми и летными часами наработки многочисленных узлов, агрегатов, макетов, летающих лабораторий и опытных изделий. Фактически была перевооружена вся ракетно-космическая отрасль, а наша авиация вплотную подошла к практическому освоению гиперзвука.

Старожилы космического порта, видавшие и мощную ракету «Протон», и гигантскую лунную царь-ракету Н1, увидев «Энергию», не сразу понимают, что на их глазах вершится история. Подготовка к пуску шла секретно, но в момент старта жители города ракетчиков высыпают на крыши.

«Столько труда… работали день и ночь, круглые сутки, не жалея себя, — вспоминает Александр Козловцев, ведущий инженер корабля „Буран“. — Причем работали даже за идею, потому что было интересно. У нас никогда такого не было — „Союзы“и „Прогрессы“ — это одно дело, а тут на тебе самолет! Да еще какой»!

Орбитальный корабль «Буран» — космический корабль многоразового использования, способный совершать длительные полеты, орбитальное маневрирование, управляемый спуск и самолетную посадку на специально оборудованный аэродром. С помощью «Бурана» можно было доставлять в космос космонавтов и полезные грузы массой до 30 тонн, а также проводить ремонт и обслуживание космических аппаратов непосредственно на орбите.

Над системой «Энергия — Буран» работала вся страна — при ее создании были объединены усилия сотен конструкторских бюро, заводов, научно-исследовательских организаций, военных строителей, эксплуатационных частей космических сил. Всего в разработке системы участвовало 1286 предприятий и организаций из 86 министерств и ведомств, были задействованы крупнейшие научные и производственные центры. На систему «Энергия — Буран» работало более 2,5 млн человек по всей стране, причем более миллиона из них непосредственно были заняты ее созданием. По состоянию на начало 1992 года общие прямые расходы на программу составили 16,4 млрд рублей.

Второй запуск ракеты-носителя «Энергия» оказался последним. В 1993 году программа «Энергия-Буран» из-за отсутствия финансирования была закрыта.

ТАСС открывает корпункт на МКС

Агентство ТАСС первым из мировых СМИ открывает свое постоянное представительство на Международной космической станции (МКС). Меморандум о сотрудничестве, подразумевающий реализацию совместного проекта агентства и Роскосмоса, подписали 17 ноября генеральный директор ТАСС Сергей Михайлов и глава Госкорпорации Дмитрий Рогозин.

По словам Михайлова, ТАСС всегда стремится быть там, где происходят новости.

«Раньше мы ограничивались нашей планетой: ТАСС есть во всех регионах России и в более чем 60 странах, в ближайшие годы их количество вырастет. Мы задумались о том, что теперь предметом нашей информационной экспансии мог бы стать космос, и я очень рад, что наше сотрудничество с Госкорпорацией „Роскосмос“ так быстро и гармонично сложилось», — отметил он. «Для нас невероятная честь считать российских космонавтов нашими коллегами, с нетерпением ждем новостей и удивительных кадров с орбиты», — сказал гендиректор ТАСС.

В свою очередь Рогозин выразил уверенность, что открытие на МКС корпункта ТАСС позволит рассказать об отечественной космонавтике большему количеству людей.

«Специальный просветительский проект Роскосмоса и ТАСС направлен на популяризацию деятельности России в космосе. Читатели агентства смогут больше узнать о работе космонавтов на орбите, о научных экспериментах, специфике космического полета. Рассказывать об этом будут непосредственные участники процесса — космонавты Роскосмоса», — отметил глава Госкорпорации.

Мисуркин отправится в космос 8 декабря на корабле «Союз МС-20» вместе с японским миллиардером Юсаку Маэзава и его помощником по бизнесу Йозо Хирано. Сейчас он находится на карантине. Перед полетом на Байконур ему будет передано удостоверение специального корреспондента ТАСС через замначальника Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина — командира отряда космонавтов Олега Кононенко.

В настоящий момент работу ТАСС в режиме реального времени обеспечивают почти две тысячи сотрудников. Региональные информационные центры в Санкт-Петербурге, Новосибирске и Екатеринбурге, десятки корпунктов в регионах России, а также 63 представительства агентства в 60 странах позволяют оперативно получать и распространять объективную информации о событиях в России и мире среди максимально широкой аудитории. В 16 странах, а теперь и на орбите Земли, корреспонденты ТАСС — единственные представители российских СМИ. Ежедневно агентство выпускает около 2 тыс. сообщений и порядка 600-800 фотографий и видеосюжетов от собственных корреспондентов в России и за рубежом, формируя целостную и объективную картину событий.

Разработка системного проекта многоцелевой космической системы (МКС) «Арктика» (ОКР «МКС «Арктика»)

Федеральное космическое агентство — государственный заказчик (далее — Заказчик) приглашает к участию в открытом конкурсе 2009 года на право заключения государственного контракта на выполнение работ в рамках Федеральной целевой программы «Мировой океан» на период 2009 годПредмет контракта

Лот № . «Разработка системного проекта многоцелевой космической системы (МКС) «Арктика»

Шифр: ОКР «МКС «Арктика».Начальная /максимальная цена контракта: 53 500 000,0 рублей.

Сроки выполнения контракта: 2009 г.

Условия оплаты: приведены в проекте государственного контракта.Критерии оценки заявок:

1. Цена работы (услуги)
2. Качество выполняемых работ (услуг):

• качество научно-технического задела по предмету конкурса (лота);
• степень соответствия и полнота раскрытия ожидаемых результатов работы требованиям Заказчика;
• наличие в разработке вновь создаваемых инноваций, патентоспособность НТП и ее инвестиционная привлекательность.

Квалификация участника конкурса:

• наличие раннее созданных и заимствованных инноваций, предполагаемых к использованию в разработке;
• опыт в проведении аналогичных работ;
• квалификация сотрудников, в том числе по тематике конкурса.

Сроки (периоды) выполнения работ, услуг.

Информация о конкурсе:

• Финансирование: федеральный бюджет и внебюджетные средства.
• Преференции: ОИ: 0%, УИС: 0%
• Обеспечение заявки: не требуется.
• Обеспечение контракта: требуется.
• Документация: 0 руб.

Срок, место и порядок предоставления конкурсной документации:

• с 14 апреля 2009 г. по 13 мая 2009 г. по адресу Заказчика;
• на официальном сайте Российской Федерации: www.zakupki.gov.ru и на сайте Заказчика: http://www.roscosmos.ru/.

Прием заявок: с 14 апреля 2009 г. по 14 мая 2009 г. до 10 час. 00 мин. по адресу Заказчика.

Вскрытие конвертов: 14 мая 2009 г. в 10 час. 00 мин., по адресу Заказчика.

Рассмотрение заявок: 19 мая 2009 г. в 10 час. 00 мин., по адресу Заказчика.

Подведение итогов: 21 мая 2009 г. в 10 час. 00 мин., по адресу Заказчика.Заказчик и его адрес:

• Заказчик: Федеральное космическое агентство; Управление автоматических космических комплексов и систем управления
• Адрес организации: 107996, г. Москва, ул. Щепкина, д. 42
• Контактное лицо: Ермаков Валерий Иванович
• тел/факс. (495) 631-97-52
• E-mail: perova@roscosmos.ru

Дополнительная информация:

Оценка заявок проводится балльным методом.

Скачать: Конкурсная документация (97 Kb, WinRAR formated)

Образец служения любимому делу

В четверг, 11 ноября 2021 года, этому умнейшему человеку, символу эпохи становления отечественного ракетостроения исполнился бы 91 год. В день рождения Владимира Клеймана на фасаде дома № 7 на проспекте Макеева по инициативе руководства Государственного ракетного центра имени академика В.П. Макеева (входит в состав Госкорпорации «Роскосмос») была установлена мемориальная доска.

В морозный ноябрьский день около дома, в котором жил Владимир Леонидович, собрались коллеги, соратники, друзья этого талантливого разработчика и учёного. К собравшимся обратился главный инженер, заслуженный работник предприятия Владимир Осипов.

«Сегодня мы открываем мемориальную доску очень уважаемому человеку, Герою Социалистического Труда, лауреату Ленинской и Государственной премий, доктору технических наук, профессору, почётному гражданину Миасса, заслуженному работнику ГРЦ Макеева Владимиру Леонидовичу Клейману, — отметил Владимир Осипов. — Мне крупно повезло не только потому, что я знал его лично, но и работал. Наверное, это в какой-то мере позволило мне в дальнейшем стать тем, кем я перед вами сегодня стою».

Макеевская школа морского ракетостроения строилась из «кирпичиков» и основание этой школы положено при участии Владимира Клеймана. Открывая памятную доску, мы признаём его большой вклад в разработку трёх поколений морских комплексов и отдаём дань уважения этому человеку. Право торжественно открыть памятный мемориал было предоставлено Владимиру Осипову и сыну Владимира Клеймана Владимиру Владимировичу.

«Когда-то Виктор Петрович Макеев мне сказал такую вещь: опираться можно только на то, что сопротивляется, имея в виду моего отца, — рассказал Владимир Владимирович. — Это говорит о том, что у них были такие способы решения технических вопросов, которые приводили к идеальному результату».

Сын известного конструктора добавил, что каждый год в этот день семья собиралась за большим столом. Сегодня к дому В.Л. Клеймана пришло гораздо больше людей, чем помещалось за тем столом. За что родные были безмерно благодарны. Желающих поделиться воспоминаниями об этом человеке было действительно много.

Председатель профсоюзного комитета ГРЦ Николай Овчаренко отметил, что при активном участии В.Л. Клеймана было принято много новых технических решений. Многие знали его как талантливого учёного и педагога, почетного профессора ЧелГУ. Производственную деятельность он успешно сочетал с научной. Он автор двух монографий, десятков статей. Возглавлял государственную комиссию по защите дипломных проектов, был заведующим кафедрой прикладной газовой механики в Миасском филиале ЧелГУ.

В мероприятии приняли участие глава Миасского городского округа Григорий Тонких и председатель Собрания депутатов МГО Дмитрий Проскурин, отметившие вклад В.Л. Клеймана и в развитие Машгородка.

Почётные граждане Миасса Борис Корсуков и Александр Борисов вспоминали Владимира Клеймана как «человека с открытой душой, который никогда не кичился своими наградами, помнил даты рождения всех своих коллег, любил не только блестяще работать, но и отдыхать».