Линкоры второй мировой войны: фото и описание

Почему планы не сбылись?

Линкор «Советский Союз» проекта «А» был заложен в Ленинграде заводом № 15 летом 1938 года, две единицы («Советская Белоруссия», «Советская Россия») начали строиться в Молотовске (сегодня этот город называется Северодвинском), еще одна — в Николаеве («Советская Украина»). Так что в прожектерстве и маниловщине И. В. Сталина упрекнуть никак нельзя, планы, поставленные партией, выполнялись неуклонно. Другой вопрос, что существовали объективные трудности, за которые, вполне возможно, субъективно ответили перед законом некоторые товарищи, не справившиеся с заданием. На момент германского нападения строящиеся корабли находились в разной степени готовности, но не более чем на пятую часть общего объема работ. Самые современные линкоры СССР Второй мировой войны так и не встали в боевой строй, послужив донорами для других важных оборонных программ. Использовались их орудия, броневые плиты, но сами они в море так и не вышли. Не хватило времени и опыта, отработка технологий заняла слишком долгий период.

Общие сведения

Линейные корабли типа Kaiser представляли собой третью серию германских дредноутов, которые были разработаны в 1907-1909 годах. В отличии от предыдущих типов (Nassau и Helgoland) данный тип линкоров был разработан по образцу британских линейных крейсеров типа Invincible. Одной из особенностей кораблей типа Kaiser являлось расположение башен главного калибра. Оно было таким же как и у наиболее точных прототипов этого типа — линейных крейсеров Moltke и Goeben. Благодаря такому расположению башен увеличился угол обстрела на противоположный борт.

Корабли данного типа (как и всех предыдущих начиная с Nassau) имели по два параллельных руля, обладали очень хорошей мореходностью, были очень устойчивы на курсе с небольшим креном в наветренную сторону. Потеря скорости хода при движении против волнения была незначительной. Они обладали хорошей маневренностью, большим поворачивающим моментом и малым радиусом циркуляции.

Галерея изображений

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Авианосцы	Graf ZeppelinX • IPV • JadePV • ElbeXV • SeydlitzXV • II PV
Линейные корабли	Scharnhorst • Bismarck • HP • OP
Броненосцы	Deutschland
Тяжелые крейсера	Deutschland • Admiral Hipper • DX • PP
Легкие крейсера	Emden • Königsberg • Leipzig • MP • SpähkreuzerP
Эсминцы	1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936CX • 1938A/AcP • 1938BP • 1941P • 1942X • 1944P • 1945P
Миноносцы	1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941X
Торпедные катера	Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland
Подводные лодки	I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund
Вспомогательные крейсера	Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa
Прочее	E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей

Общая оценка проекта

Линейные крейсера типа «О» имели мощный главный калибр, необычную энергетическую установку большой мощности, но слабое бронирование сделало их устаревшими еще до начала постройки. Почти полное отсутствие горизонтальной защиты в то время, когда увеличилась разрушительная мощь авиабомб и падающих под большим углом снарядов при стрельбе с дальних дистанций, делали эти корабли чрезмерно уязвимыми от огня тяжелых орудий и, без всякого сомнения, их нельзя было использовать в боевой линии. Неудачный выбор главных характеристик основывался на концепции, которая была бы к месту лет на 25 раньше. По-видимому, ответственность за решение построить такие линейные крейсера всецело лежит на Гитлере, который всегда тяготел к большим кораблям. Он видел в них грозного противника силам эскорта союзных конвоев в Европу. Но сами немцы считали крейсера «О», «Р» и «Q» совершенно неудачными по концепции. В профессиональных кругах этот проект был известен под названием «Ohne Panzer Quatsch» — «безбронный нонсенс». В то же время разделение на отсеки проектировалось более тщательно, чем на всех других германских кораблях. Дополнительное использование водовыталкивающего материала в пустых бортовых отсеках отчасти компенсировало слабость брони и ПТЗ и явилось позитивным шагом в германском военном кораблестроении.

Учитывая правильность решения использовать орудия крупного калибра, следует все же признать, что среднее и зенитное вооружение было явно недостаточным. Установка батарей универсальных орудий позволила бы значительно сэкономить вес и улучшить огневую мощь. Увы, германская промышленность так и не смогла освоить выпуск хорошего универсального орудия, отчего пострадал весь проект этих, и не только этих, кораблей.

Отсутствие в германском флоте авианосцев вытекало из неправильной оценки самолета как фактора войны на море. Вторая мировая война показала, что постройка любого крупного артиллерийского корабля в ущерб строительству авианосцев была ошибкой. Особенно это касалось таких, как тип «О», морально устаревших кораблей, имевших большие размеры и высокую стоимость при слабых средствах ПВО. Напрашивается вывод, что крейсера типа «О» были бы очень быстро выведены из строя и в конце концов уничтожены авиацией.

Тактико-технические характеристики линейного крейсера типа «О»

Размерения:

246(ВЛ)/248,15(макс.)хЗ0х8,8(осадка при полном водоизмещении)/ 8,0 (при проектном) м.

Вооружение:

                         6 орудий 380/52 Mark 1934,

                         6 орудий 150/48 Mark 1938,

                         8 орудий 105/65 Mark 1933,

                         8 орудий 37/83 Mark 1930;

                         8—20 20мм автоматов,

                         12 533-мм палубных торпедных аппаратов,

                         4 гидросамолета «Арадо-196», 1 катапульта.

Бронирование, мм:

                         верхний пояс 90, главный 190 (в носу 60);

                         верхняя палуба 30,

                         нижняя палуба: в средней части 60, у бортов 80{скосы);

                         башни ГК (лоб/стены/тыл/крыша) 220/180/180/50,

                         барбеты ГК 180 (корм. часть барбета «С» 80),

                         башни СК (везде) 14;

                         боевая рубка: (стены/крыша/пол) 200/80/30,

                         колодец связи 80 мм.

Механизмы:

4 тонкотрубных котла высокого давления системы «Вагнер» (рабочее давление 55 атм., температура пара 460,

1 ТЗА системы «Браун Бовери» (одноступенчатый редуктор),

8 главных 24-цилиндровых 2-тактных дизелей MAN;

мощность на валах 175 136 л.с.,

максимальная скорость. 33,5 узла;

дальность плавания 14000 миль на 19 узлах.

Распределение весов:

Корпус ………………8900 т,…..30,4%.

                         Экипаж и провизия……..2800 т,….. 9,5%.

                         Механизмы ……………3760 т,…. 12,8%

                         Броня  ………………8060 т,…. 27,5%.

                         Вооружение и боезапас: ..5800 т,…. 19,8%.

«Легкое» водоизмещение 29 320 т, 100,0%.

Топливо и пресная вода 6400т:

Полное водоизмещение 35 720 т.

Метацентрическая высота:

                         3,19 м при нормальной

                         3,63 м при полной нагрузке.

Автор — С.В.Сулига

Источник — Морская Коллекция №6 1995 год

D класс

Компьютерная визуализация дизайна D-класса

В 1933 году немецкий диктатор Адольф Гитлер разрешил «Кригсмарине» заказать дизайн улучшенной версии крейсеров предыдущего класса Deutschland . Корабли предназначались для противодействия новой программе французского военно-морского строительства. Водоизмещение увеличилось до 20 000 длинных тонн (20 321 т), но Гитлер разрешил только увеличение брони, запрещая дополнения к главной батарее корабля. Был заложен только один из двух кораблей, но его отменили менее чем через пять месяцев после закладки киля. Было решено, что конструкции должны быть расширены, чтобы противостоять новым французским кораблям класса Dunkerque , которые требовали третьей тройной башни. Контракты на постройку обоих кораблей были заменены двумя линкорами класса « Шарнхорст» .

Резюме класса D

Корабль	Вооружение	Броня	Смещение	Движение	Расходы	Услуга
Положил	Введен в эксплуатацию	Судьба
D	6 × 28 см орудия	220 мм (8,7 дюйма)	20,000 длинных тонн (20,321 т)	Турбинная силовая установка, 29  узлов (54  км / ч ; 33  миль / ч )	—	14 февраля 1934 г.	—	Работы остановлены 5 июля 1934 г., разложены.
E	—	—	—	Работа не начата

P класс

Класс P, который должен был включать двенадцать кораблей, был утвержден в 1937 году. В том же году начались проектные работы, которые продолжались до 1939 года; было рассмотрено не менее девяти проектов. Окончательный вариант был вооружен шестью 28-см (11 дюймов) скорострельными орудиями в двух тройных башнях, как и в предыдущем классе Deutschland . Корабли получили обозначение Panzerschiff и предварительные названия P1 – P12. Они представляли собой улучшенную конструкцию по сравнению с предыдущими запланированными крейсерами класса D, которые были отменены в 1934 году. Новая конструкция была значительно тяжелее и быстрее, и вернулась к дизельной силовой установке, что значительно увеличило дальность плавания. Корабли были частью первоначальной версии плана Z, представленного флотом, и были основным компонентом планов гранд-адмирала Эриха Редера по коммерческой войне против Великобритании. Пересмотренный вариант уменьшил количество суден до восьми, а другая ревизия удалила их полностью до начала работы, заменив их три O-класс крейсеров . Корабли класса O были бы значительно крупнее, быстрее и мощнее. Однако и эти корабли не строились.

Резюме класса P

Корабль	Вооружение	Броня	Смещение	Движение	Расходы	Услуга
Положил	Введен в эксплуатацию	Судьба
P1 – P12	6 × 28 см орудия	120 мм (4,7 дюйма)	25 689 длинных тонн (26 101 т)	12 дизельных двигателей, 33  кН (61  км / ч ; 38  миль / ч )	—	—	—	Отменено 27 июля 1939 г.

«Архангельск»

Не все линкоры СССР периода Второй мировой войны изначально были на вооружении нашей страны. Так, линейный корабль «Архангельск» сначала был в составе военно-морского флота Великобритании, затем был передан Советскому Союзу. Примечательно, но данное судно было переоборудовано в США, оснащено современными радиолокационными системами для любых видов вооружения. Именно поэтому «Архангельск» известен еще и как HMS Royal Sovereign.

В межвоенные годы линкор неоднократно модернизировался, причем серьезно. И изменения касались в основном дополнительного оснащения орудиями. Ко Второй мировой войне этот линкор уже был устаревшим, но, несмотря на это, все-таки его включили во флот страны. Но его роль была не столь доблестна, как у других линкоров: «Архангельск» большей частью стоял у берегов Кольского залива, где обеспечивал огневое наступление советских войск и срывал эвакуацию немцев. В январе 1949 года корабль был сдан в Великобританию.

Модули

	Максимальная скорость хода(уз)		(опыт)	()
ЭУ 200 000 л.с.	34,1		2 000 000

	Боеспособность(HP)	Башни главного калибра(шт.)	Башни вспомогательного калибра(шт.)	Точки ПВО(шт.)	Торпедные аппараты(шт.)	Вместимость ангара(шт.)		(опыт)	()
Schlieffen	76 100	4	8/12	12/12/3	4		3 000 000

	Скорострельность(выст./мин)	Время поворота на 180°(с)	Максимальное рассеивание(м)	Максимальный урон ОФ снарядом(HP)	Вероятность поджога при попадании в цель ОФ снарядом(%)	Максимальный урон ББ снарядом(HP)		(опыт)	()
420-мм/50 SK L/50 в установке Drh LC/1918	2,2	30	214	4600	27	12 950		2 000 000

	Увеличение дальности стрельбы(%)	Максимальная дальность стрельбы(км)		(опыт)	()
FKS Typ 10 Mod. 1	19,8		2 000 000

	Скорострельность(выст./мин)	Время перезарядки ТА(с)	Время поворота на 180°(с)	Максимальный урон(HP)	Скорость хода торпед(уз)	Дальность хода торпед(км)		(опыт)	()
G7a T1	0,4	160	7,2	16 533	50	13,5		2 000 000

Модули

	Максимальная скорость хода(уз)		(опыт)	()
ЭУ 76 634 л.с.	26,5		160 000

	Увеличение дальности стрельбы(%)	Максимальная дальность стрельбы(км)		(опыт)	()
FKS Typ 5 Mod. 1	14,5		160 000
FKS Typ 5 Mod. 2	10	15,9		3600	400 000

	Боеспособность(HP)	Башни главного калибра(шт.)	Башни вспомогательного калибра(шт.)	Точки ПВО(шт.)	Торпедные аппараты(шт.)	Вместимость ангара(шт.)		(опыт)	()
Derfflinger (A)	47 600	4	12/8	15/8			240 000

	Скорострельность(выст./мин)	Время поворота на 180°(с)	Максимальное рассеивание(м)	Максимальный урон ОФ снарядом(HP)	Вероятность поджога при попадании в цель ОФ снарядом(%)	Максимальный урон ББ снарядом(HP)		(опыт)	()
305-мм/50 SK C/08 в установке Drh LC/1912	2,3	45	181	3400	22	8300		160 000

История создания

Предшественники

Линейные корабли типа Helgoland являлись дальнейшим развитием линкоров типа Nassau. Они сохранили компоновку и конструкцию своих предшественников, включая паровые машины тройного расширения и угольное отопление котлов. Расположение башен главного калибра осталось традиционным — по ромбической схеме. Кроме того, сохранилась средняя (из 150-мм орудий) и противоминная (из 88-мм орудий) артиллерия. Линейные корабли типа Helgoland имели удовлетворительную мореходность и хорошую маневренность.

Предпосылки к созданию

В преддверии Первой мировой войны немецкий флот получил новые линейные корабли типа Nassau и типа Helgoland, однако сразу же после их вступления в строй встал вопрос о замене броненосцев типа Deutschland (1903-08 гг.) (которые были последним типом германских додредноутов) на более современные корабли. В результате в немецком морском министерстве появился план, согласно которому необходимо было построить третью серию из пяти линейных кораблей-дредноутов, которые бы пришли на замену устаревшим броненосцам.

Проектирование

В 1907 году, когда ещё не было завершено проектирование линейных кораблей — дредноутов типа Helgoland, началась разработка проекта линкора новой серии. Было очевидно, что увеличенные требования в части усиления бронирования и скорости хода при сохранении калибра орудий потребуют серьезных изменений в размерах и компоновке корабля. Это привело к тому что новые корабли типа Kaiser значительно отличались от своих предшественников и должны были стать новым этапом в строительстве немецких линкоров.

Для новых линкоров нормальное проектное водоизмещение при осадке 8,3 м составляло 24700 т, которое включало в себя вес боезапаса, экипажа, загрузку топлива 25-50%, провианта и другого оборудования. Данный показатель превышал предыдущий тип по разным данным на 6,6-7,7%, британский Neptune — на 19,4-20,4% (4750-5044 т). Проектная длина по ватерлинии должна была составлять 172 м, ширина по мидель-шпангоуту — 29 м.

В целом проектирование было завершено в 1909 году.

Линейные крейсера

Линейный крейсер «Фон дер Танн»

Строго говоря, здесь описывать почти нечего. Реальный «Фон дер Танн» для технических решений, воззрений и вероятных противников своего времени почти идеален. Почти.

Исключение – в принципе «сохранить боеспособность», а не просто «не утонуть». В этой реальности «Фон дер Танн» будет иметь только 230 мм пояс, зато 250 мм башни. Барбеты – 230 мм с локальными утолщениями до 250 мм. Минимальная толщина барбетов в нижней части – не менее 80 мм. Это было принципиальным решением, т.к. меньшая толщина (т.е. 30 мм реала) не гарантировала защиты от осколков 305 мм снарядов.

Линейные крейсера типа «Мольтке» — 2 шт.

При проектировании следующего линейного крейсера возник спор между сторонниками 28 см и 30,5 см калибра. 28 см калибр считался предпочтительным для обстрела нескольких целей (реал). Но в этой реальности победило простое соображение: немецкий линейный крейсер – прежде всего линейный, и только потом – крейсер. Ведь по числу линкоров ФОМ заведомо проигрывает Гранд Флиту. А значит, линейным крейсерам надо будет драться с линкорами. То есть – быть способными топить линкоры. И выбор был сделан в пользу 30,5 см калибра.

Вес четырёх башен с 30,5 см был больше, чем у пяти с 28 см. Но зато меньше была их общая длина, позволившая сэкономить на длине цитадели. Немаловажным был и экономический фактор: отказ от разработки теперь лишних 28 см/50 орудий экономил деньги.

В отличие от линкоров, на линейно-возвышенное расположение тут не рискнули. , сохранив от предшествующего типа диагональное расположение. Для линкоров его признали неудобным, т.к. углы обстрела орудий при такой схеме сильно зависели от относительного удлинения корпуса. Коротким линкорам не подошло, но для линейного крейсера было признано приемлемым.

Другим отличием от РИ стало распределение толщин брони. Главный пояс – 250 мм, барбеты 250 мм, лоб башен 280 мм. Второй пояс только 170 мм, вместо 200 мм реала, но зато главный пояс шире (верхняя кромка на 2 м над ВЛ вместо 1,2 м реала), а верхний уже, без уязвимой полосы между главным поясом и броневой палубой.

Линейные крейсера типа «Зейдлиц» — 3 шт.

Состав вооружения остался тот же. Но на этот раз было решено перейти к линейно-возвышенной схеме, позволявшей задействовать всю огневую мощь в большем диапазоне курсовых углов. Однако проблема веса носовой возвышенной башни потребовала применения экзотичной конструкции корпуса.

В итоге Альт-«Зейдлиц» получился почти полным аналогом реального «Дерфлингера», только чуть меньше за счёт скорости и брони. Распределение брони так же отличалось: пояс 280 мм, барбеты 80-280 мм, лобовая броня башен 300 мм. Скорость же составила 26,5 узлов без форсировки.

Первоначально планировалось два корабля. Но к моменту, когда пора было закладывать головной корабль следующей пары, предполагавшийся с 38 см пушками, выявилось два препятствия. В создание-то 38 см пушек Адмиралштаб верил, но приходилось считаться с риском задержек, да и бюджет не позволял заложить крейсер заметно большего водоизмещения. По этой причине решили пока повторить предыдущий проект, только увеличив скорость до 27 узлов за счёт технического прогресса в конструкции силовой установки.

Линейные крейсера типа «Гинденбург»

Внешне крейсер с 38 см пушками был похож на предыдущий тип, хотя конструкцию корпуса имел совершенно другую. Технический прогресс позволил уместить силовую установку под низко расположенную палубу, над которой вместо одного высокого межпалубного пространства размещалось два низких. Высота борта теперь составила 5,2 м против 4,6 м у предыдущего типа. Это позволило уместить аналог огневой мощи «Эрзац Йорка» в водоизмещение немногим более реального «Макензена».

Линкоры в Великой Отечественной Войне

На 22 июня 1941 года советский флот включал в себя три линейных корабля класса “Севастополь” и один линейный крейсер класса “Слава”. Один малый линкор проекта “Ансальдо” достраивался в Ленинграде, в то время как другой, на Черном Море, проходил ходовые испытания. Дислокация линейного флота была следующей:

С первых дней войны линейные корабли Черноморского Флота вступили в бои с противником. Основная тяжесть боевых действий в 1941 году выпала на старые линкоры “Марат” и “Октябрьская Революция”. Эти корабли активно поддерживали огнем советские войска на берегу, прикрывали своей тяжелой артиллерией выходы в море советских легких крейсеров и эсминцев, препят­ство­вавших попыткам немецкого минирования Финского Залива. “Марат” в сентябре 1941 года был выведен из строя попаданием тяжелой авиабомбы, оторвавшей всю носовую оконечность, и в дальнейшем использовался как плавбатарея.

Линкор “Кронштадт” официально вступил в строй 2 февраля 1942 года. Достроенный в сильнейшей спешке, он имел ряд отклонений от первоначального проекта: так, кормовая башня 152-милли­мет­ровой артиллерии не была установлена (орудия отправили на наземный фронт) а вместо нее смон­ти­ровали четыре 100-миллиметровые и четыре 85-миллиметровые зенитки и восемь 45-милли­метровых автоматов. Немецкая авиация неоднократно пыталась уничтожить корабль у достроечной стенки, но благодаря отваге зенитчиков Балтфлота все подобные попытки были сорваны.

Черноморский Флот вступил в войну в полной готовности и с ясным пониманием того, что необ­ходимо сделать. Хотя основным противником на театре все еще рассматривался итальянский флот, командование ЧФ еще в 1940 сочло, что отправка тяжелых итальянских кораблей на Черное Море маловероятна, и основным противником, скорее всего, станут легкие итальянские и немецкие силы. В 1941–1943 году корабли активно действовали, обеспечивая оборону транспортных конвоев, обстреливая побережье и поддерживая своей артиллерией советские войска, сражавшиеся за Крым.

Во время операции “Торхаммер” – нападения германского флота на Исландию летом 1943 – “Слава” был экстренно приписан к 8-му дивизиону крейсеров Гранд-Флита в Скапа-Флоу. Он и еще три британских и три американских тяжелых крейсера патрулировали воды патрулировали вблизи Шетландских Островов, в то время как основные силы трех флотов стягивались к Исландии. Но участвовать в боях соединению толком не пришлось – после разгрома авианосного соединения адмирала Лютьенса британской палубной авиацией немцы отказались от заведомо провальной идеи высадки десанта в Исландии и вернулись в гавани. В 1944 году “Слава” поддерживал дей­ствия советских войск в Заполярье а в 1945 – участвовал в операциях против Курильских Островов.

Модернизации

В 1933 замена торпедных аппаратов 500-мм на 533-мм;

В 1934 установка командно-дальномерного поста для 88-мм зенитной артиллерии,замена одиночных орудий на спаренные 88-мм орудия;

В Во второй половине 1937 г., после попадания бомб испанских республиканцев – укреплены основания дизелей и палуба в районе
энергетической установки, что уменьшило вибрацию на больших ходах. Прожекторы по бокам от трубы переставлены с трубчатых подпор на легкий мостик, проходивший по самому верху трубы;

В 1939 г. установлен радиолокатор FuMo-22 с антенной на дымовой трубе;

В конце 1939 года зенитное вооружение дополнено четырьмя 20-мм автоматами MG C/30.

В апреле 1940 г., при исправлении последствий торпедного попадания, 88-мм зенитки заменены на 105-мм. Тогда же бывший Deutschland, теперь Lützow, получил наклонный «атлантический» нос, а общая длина его корпуса увеличилась тем самым примерно на 2 м. Установлено размагничивающее устройство. Усилена легкая зенитная артиллерия (установлены четыре 37-мм спаренных и несколько 20-мм автоматов);

В 1942 г. установлен новый радиолокатор наблюдения FuMB-4 позади фор-марса; радиолокатор FuMo-22 заменен на FuMo-26 с двумя антеннами;

В 1942 г. козырек на трубе заменен на более высокий и большой, на крыше носовой башни появился счетверенный 20-мм автомат армейского образца, «фирлинг»;

В 1942 или 1943 г. установлен второй «фирлинг»; тогда же прожектор на мачте-надстройке заменен на одиночный 20-мм автомат;

В 1944 г. две антенны радиолокатора FuMo-26 заменены одной;

В 1944 г. армейские зенитные автоматы сняты в ожидании аналогичных флотских на стабилизированных лафетах, которые, однако, попали на Lützow не скоро.

В последний год войны зенитное вооружение неоднократно менялось и усиливалось. Если в марте 1944 года оно состояло из исходных восьми 37-мм и одиннадцати одиночных 20-мм автоматов, то уже с августа того же года началась постепенная замена пушек обоих типов на одиночные 4 cm Flak 28. Часть одиночных 20-миллиметровок уступила место спаренным установкам LM 44 того же калибра, в дополнение появилось три мощных «фирлинга» морской модели со стабилизацией в трех плоскостях. Общее число 20-мм стволов достигло 28: 3 счетверенных, 6 спарок и 4 одиночных. Но и это вооружение не стало окончательным. В соответствии с программой единого перевооружения ПВО в 1945 году на Lützow должно было быть десять 37-мм автоматов новой модели с высокими характеристиками, которыми предполагалось заменить «бофорсы» и уцелевшие 37-мм спарки, но, как и на большинстве других уцелевших крупных кораблей Кригсмарине, работы велись медленно и завершены не были.

Класс «Севастополь»

Линкоры этого класса имели корпус мониторной формы, в котором площадь надводного борта и форштевень ледокольной формы были минимизированы. При небольшой длине корпуса водоизмещение корабля составляло 23 000 тонн, но на деле достигало порядка 26 000 тонн. В качестве топлива использовался уголь, а если требовался форсированный режим работы, то нефть. Эти линкоры ВМФ СССР оснащались силовой установкой в 42 000 л. с. при скорости в 23 узла и дальности плавания в 4000 миль.

В качестве вооружения линейный корабль оснащался нарезными орудиями, которые располагались линейно и отличались технической скорострельностью в 1,8 выстрела за одну минуту. В качестве противоминного вооружения использовались 16 орудий 120 мм, скорострельность которых составляла 7 выстрелов в минуту, причем все орудия располагались на средней палубе. Такое размещение артиллерии приводило к низкой эффективности стрельбы, что в сочетании с низкой мореходностью самого линкора делало их управление сложнее.

Эти линкоры СССР были подвергнуты модернизации еще перед Второй мировой войной, что сказалось на улучшении силуэта кораблей: у них появилась баковая надстройка, которая плотно сцеплялась с корпусом, а сверху закрывалась прочным настилом. Изменения коснулись носовой оконечности, энергетических установок и улучшения бытовых условий для команды.

США

Линкоры США Второй мировой войны представлены кораблями различных проектов, в том числе и новейшими, спущенными на воду в период с 1941 по 1943 год. К ним в первую очередь относится класс «Айова», представленный, помимо головной единицы, еще тремя («Нью-Джерси», «Висконсин» и «Миссури»). На палубе одного из них, а именно «Миссури», была поставлена последняя точка в шестилетней мировой войне. Водоизмещение этих гигантских кораблей – 57,5 тыс. т, они обладали превосходными мореходными качествами, но для современного морского боя были, после появления ракетного оружия, практически непригодны, что не мешало применять их артиллерийскую мощь в карательных целях против стран, не имевших возможности эффективно им противостоять. Служили они долго, и воевали у разных побережий:

— «Нью Джерси» – у Вьетнамского и Ливанского.

— «Миссури» и «Висконсин» – у Иракского.

Сегодня все три последние линкоры США Второй мировой войны стоят у причалов и принимают посетителей-туристов.

Проект инженера Гаврилова

Гаврилов предлагал построить самые мощные, так называемые предельные линкоры СССР. Фото показывает, что такие модели были небольшим по размерам, зато по техническим и эксплуатационным характеристикам были более эффективными. Согласно общей концепции, линкор представлял собой предельный корабль, технические характеристики которого были на грани достижимого уровня. Проект учитывал только самые мощные параметры вооружения:

• 16 орудий главного калибра 406 мм в четырех башнях;
• 24 орудия 152 мм противоминного калибра в казематах.

Такое вооружение вполне отвечало концепции русского кораблестроения, когда отмечалось удивительное сочетание максимально возможного артиллерийского насыщения с высокой скоростью при ущербе бронированию. Оно, кстати, было не самым удачным на большинстве советских линкоров. Зато двигательная установка корабля была одной из самых мощных, так как ее действие основывалось на турбинах-трансформаторах.

Три советских линкора

Советские линкоры Второй мировой войны были заложены еще в царской России. Перед Мировой войной отечественный флот стремительно развивался, программа модернизации, запущенная тогда, стала основой для роста на долгие годы, уже после революции.

Линкоров было три: «Парижская коммуна» («Севастополь»), «Марат» («Петропавловск») и «Октябрьская революция» («Гангут»), все одного проекта. Они пережили лихолетье, хоть и с повреждениями, и служили некоторое время и после 1945 года. Тридцатилетний возраст для боевого корабля не считается преклонным, а в 1941-м им исполнилось как раз столько. Таким образом, СССР на момент вступления в войну, после нападения Германии, обладал тремя достаточно современными единицами кораблей линейного класса, доставшимися «по наследству» от царского режима. Но это не означает, что планов по усилению ВМФ у руководства СССР не было. Они были, и не только планы, но и вполне конкретные действия. Сталин готовил самый масштабный проект за всю историю отечественного кораблестроения.

Капитальные корабли

Броненосные боевые корабли

Литография СМС Ольденбург , последнего броненосца Германии, 1902 г.

• Арминий

  СМС  Арминий , 1864 г.

  класс

• Prinz Adalbert

  СМС  Принц Адальберт , 1865 г.

  class (1560 тонн, 5 орудий 36pdr)

• Кронпринц

  СМС  Кронпринц , 1867 г.

• Фридрих Карл

  СМС  Фридрих Карл , 1867 г.

  класс

• König Wilhelm

  СМС  Кениг Вильгельм , 1868 г.

  class, (9750 тонн, 33 x 72pdr орудия)

• Ганза

  СМС  Ганза , 1872 г.

  класс

• Класс Preussen (6800 тонн)
  • СМС  Преуссен , 1873 г.
  • СМС  Фридрих дер Гроссе , 1874 г.
  • SMS  Grosser Kurfürst , 1875 г.
• Kaiser class (7319 тонн, 8 х 26 см орудия)
  • СМС  Кайзер , 1875 г.
  • SMS  Deutschland , 1875 г.
• Класс Sachsen (7800 тонн, орудия 6 x 26 см)
  • SMS  Sachsen , 1877 г.
  • СМС  Бавария , 1878 г.
  • СМС  Вюртемберг , 1878 г.
  • СМС  Баден , 1880 г.
• Ольденбургский

  СМС  Ольденбург , 1884 г.

  класс (5250 тонн, 8 х 24 см орудия)

Корабли береговой обороны

Литография СМС  Хагена в 1902 году

• Класс Зигфрида (3700 тонн, 3 х 24 см пушки)
  • СМС  Зигфрид , 1889 г.
  • СМС  Беовульф , 1890
  • СМС  Фритхоф , 1892 г.
  • СМС  Хеймдалль , 1892 г.
  • СМС  Хильдебранд , 1892 г.
  • СМС  Хаген , 1893 г.
• Класс Odin (4250 тонн, 3 х 24 см пушки)
  • СМС  Один , 1894 г.
  • СМС  Эгир , 1895 г.

Линкоры

Дредноуты о High Seas Fleet пара в линии боя

Дредноуты

• Бранденбургский класс (10500 тонн, 6 х 28 см орудия)
  • SMS  Kurfürst Фридрих Вильгельм , 1891 г.
  • СМС  Бранденбург , 1891 г.
  • СМС  Вайссенбург , 1891 г.
  • СМС  Верт , 1892 г.
• Кайзер Фридрих III класс (11600 тонн, 4 х 24 см орудия)
  • СМС  Кайзер Фридрих III , 1896 г.
  • СМС  Кайзер Вильгельм II , 1897 г.
  • СМС  Кайзер Вильгельм дер Гросс , 1899 г.
  • SMS  Kaiser Karl der Grosse , 1899 г.
  • СМС  Кайзер Барбаросса , 1900 г.
• Класс Виттельсбаха (12000 тонн, 4 х 24 см орудия)
  • СМС  Виттельсбах , 1900 г.
  • СМС  Веттин , 1900 г.
  • СМС  Церинген , 1901 г.
  • СМС  Швабен , 1901 г.
  • СМС  Мекленбург , 1901 г.
• Класс Брауншвейга (13000 тонн, 4 х 28 см орудия)
  • СМС  Брауншвейг , 1901 г.
  • СМС  Эльзас , 1903 г.
  • СМС  Гессен , 1903 г.
  • СМС  Преуссен , 1903 г.
  • СМС  Лотринген , 1904 г.
• Deutschland class (13000 тонн, 4 х 28 см орудия)
  • SMS  Deutschland , 1904 г.
  • СМС  Ганновер , 1905 г.
  • СМС  Поммерн , 1905 г.
  • СМС  Шлезиен , 1906 г.
  • СМС  Шлезвиг-Гольштейн , 1906 г.

Дредноуты Основные классы дредноутов

• Класс Нассау (19000 тонн, 12 х 28 см орудия)
  • СМС  Нассау , 1908 г.
  • СМС  Позен , 1908 г.
  • SMS  Rheinland , 1908 год.
  • СМС  Вестфалия , 1908 г.
• Класс Helgoland (23000 тонн, 12 х 30,5 см орудия)
  • СМС  Гельголанд , 1909 г.
  • СМС  Остфрисландия , 1909 г.
  • СМС  Тюринген , 1909 г.
  • СМС  Ольденбург , 1910 г.
• Kaiser class (25000 тонн, 10 х 30,5 см орудия)
  • СМС  Кайзер , 1911 г.
  • СМС  Кайзерин , 1911 г.
  • SMS  Prinzregent Luitpold , 1911 г.
  • SMS  Фридрих дер Гроссе , 1911 г.
  • СМС  Кениг Альберт , 1912 г.
• König class (26000 тонн, 10 х 30,5 см орудия)
  • СМС  Кениг , 1913 г.
  • SMS  Grosser Kurfürst , 1913 г.
  • СМС  Маркграф , 1913 г.
  • СМС  Кронпринц , 1914 г.
• Бавария класса (29 000–32 000 тонн, 8 х 38 см орудий)
  • СМС  Бавария , 1915 г.
  • СМС  Баден , 1915 г.
  • СМС  Вюртемберг , не заполнено
  • SMS  Sachsen , не заполнено
• L 20e α класс

  Ничего не построено

  (43 800–48 700 тонн, 8 x 42 см орудия)

Линейные крейсеры

Зейдлиц приводит Мольтке , Гинденбурга , Дерффлингера и фон дер Танна к интернированию в Скапа-Флоу.

• Класс фон дер Танн (19 400 тонн, 8 х 28 см орудия)
  
• Класс Мольтке (23000 тонн, 10 х 28 см орудия)
  • СМС  Мольтке , 1910 г.
  • СМС  Гебен , 1911 г.
• Класс Зейдлиц (25000 тонн, 10 х 28 см орудия)
  
• Класс Derfflinger (27000 тонн, 8 х 30,5 см орудия)
  • СМС  Дерффлингер , 1913 г.
  • СМС  Лютцов , 1913 г.
  • СМС  Гинденбург , 1915 г.
• Класс Mackensen (35000 тонн, 8 х 35 см орудия)
  • SMS Mackensen не завершено
  • SMS Graf Spee не завершено
  • SMS Prinz Eitel Friedrich не завершено
  • SMS Fürst Bismarck , не завершено
• Ersatz Yorck class (38000 тонн орудий 8 x 38 см)
  • SMS Эрзац Йорк не завершено
  • SMS Ersatz Gneisenau заказал, но строительство не началось
  • SMS Ersatz Scharnhorst заказал, но строительство не началось

Итог

Что же может изменить такой состав? Для ударов по французским коммуникациям вполне достаточен «Фон дер Танн», незачем дробить главные силы Хиппера. «Гебен» с 30,5 см орудиями остаётся в Германии. В кампании 1914г вряд ли что изменится, поскольку есть надежда на сухопутное решение, да и состав флотов для немцев не оптимален. Кстати, именно по этой причине набега на Хартпул во время РИ не будет, ввиду его стратегической бессмысленности. А вот в кампании 1915г Флот Открытого Моря неизбежно должен нанести удар. И время войны уже идёт, и соотношение сил в начале 1915г для немцев наилучшее. К весне 1915 г все «кёниги» должны достичь боеспособности, и именно в этот момент и нужно бить. Да, Англия успеет получит «Куин Элизабет», который могут в этой реальности и не отправить на Средиземноморье, а возможно и «Уорспайт». Но и в сравнении с ними четыре немецких линкора с 38 см пушками всё равно предпочтительнее.

Спрогнозировать детали уже невозможно. Но вкратце, схема может выглядеть так:

Сначала набег, аналогичный Хартпулу. Демонстративный плевок в лицо британского флота, чтобы вывести его на бой. Затем уже основная операция. Подкреплённая воздушной сетью цеппелинов с заранее налаженной прямой связью с флотом, для отслеживания Гранд-Флита. С засадами ПЛ перед английскими базами, хотя на них надежда не сильно велика. Вероятно, они смогут вывести из строя один линкор, но сильно вряд ли больше, хотя бы просто в виду малочисленности ПЛ. Несколько высланных вперёд крейсеров (по наводке цеппелинов) и сами цеппелины должны обнаружить Гранд-Флит до его встречи с собственно немецким флотом. После чего манёврами операция затягивается до ночи, и ночью следует массированная атака эсминцев, лидируемых лёгкими крейсерами. Подобная операция должна заранее отрабатываться ещё до войны, как в японском флоте 1920х-30х гг. И только после этого, на утро следующего дня – удар линейных сил. В ходе которого за счёт скорости немцам необходимо навязать бой только части Гранд-Флита (головной, очевидно). Исключив из боя концевые линкоры.

И вот тогда лучшие боеприпасы (305 мм сопоставимые с английскими 343 мм, а местами и 380 мм) и лучшая броня дают немцам реальный шанс на разгром Гранд-Флита. Что, само по себе уже будет огромным ударом по Антанте, и даёт шанс на последующий прорыв блокады.

P.S. Заставка почему-то не отображается, хотя она есть…