Игорь левитин

К информации

В 2004 году Игорь Левитин был назначен министром транспорта и связи РФ (правда, вскоре это министерство разделилось на два, и Игорь Евгеньевич остался только министром транспорта). Назначение это вызвало некоторое недоумение у хитромудрых политологов, которые начали наперебой гадать, отчего никому неизвестный «человек Мордашова» занял высокий государственный пост. Самые дотошные докопались до маршрута Кириши – Эстония и тут же затихли. Ну а вскоре на нового министра, который политических амбиций не имел и перед телекамерами особо не светился, перестали обращать внимания. Появились другие информационные поводы и про Левитина политологи начали забывать.

Ну а Игорь Евгеньевич был рад этому, поскольку не любил, чтобы его скромная персона привлекала к себе лишнее внимание. На своем посту он больше заботился не о будущем российской транспортной системы, а о собственном обогащении

Так, прибыль одной семейной компании «Стальтехинвест» уже в первый год пребывания Левитина на министерском посту выросла до 25 млн. рублей, ну а что касается «Дормашинвеста», то эту структуру ожидало воистину золотое время. Оно постепенно оказалось аффилировано с десятками юридических лиц по всей России, работающих в сфере транспорта и связанных экономическими интересами с министерством транспорта. Компания регулярно получала государственные контракты от структур, подведомственных Игорю Евгеньевичу как министру. Ее годовая выручка превысила сумму в 1 млрд. рублей, и это не считая показателей аффилированных компаний. Неудивительно, что доходы министра Левитина в пять раз превысили доходы Президента РФ.

Дружественный семье Левитиных бизнес получил средства, в том числе за счет статей государственного бюджета, курируемых Минтрансом. Так в 2009 г. ООО «Финансово-Строительная компания МостГеоЦентр» (ранее принадлежала ЗАО «Дормашинвест», затем доля перешла к ООО «НПО ГеоМостПроект», собственности ЗАО «Ритм», генеральным директором которого являлся председатель Совета директоров «Дормашинвест» Вячеслав Резчиков) заключило государственных контрактов на сумму более 6 млрд. рублей. «Дормашинвест» заняла также прочный сегмент на рынке железнодорожно-прачечных услуг, обеспечивая постельным бельем пассажиров российских железных дорог. Выручка принадлежащих ей ООО «Пассажирсервис» и ЗАО «Пассажир сервис», в 2008 году превысила 20 млн. рублей. При этом следует отметить, что другим основателем фирмы «Пассажир сервис» стал частный транспортный холдинг «Н-Транс» (бывшее ЗАО «Северстальтранс»), в котором министр транспорта занимал руководящие должности, будучи бизнесменом. На компании «Н-Транс», «Мостотрест», «Инжтрансстрой» и «Транстроймеханизация», близкие к Левитину и его друзьям, как из рога изобилия посыпались выгоднейшие государственные заказы даже не на миллионы, а на миллиарды долларов.

Пока Игорь Евгеньевич обогащался, в вверенной ему отрасли не переставали происходить катастрофы. 14 сентября 2008 года в Перми разбился пассажирский «Боинг-737», на борту которого находились 88 человек. Правительственную комиссию, созданную по поручению Президента РФ, возглавил Левитин. Данная комиссия пришла к выводу, что к катастрофе самолета привели отсутствие взаимодействия экипажа и недостатки всей системы его подготовки к полетам. Виновным, а вернее «крайним» оказался погибший капитан воздушного судна.

Усидел Левитин в своем кресле и после теракта в аэропорту «Домодедово» в январе 2011 года, «пожертвовав» руководителем Ространснадзора Геннадием Курзенковым, и после гибели «Ту-134» в Петрозаводске в июне, и после гибели хоккейной команды «Локомотив» (Ярославль) в сентябре того же года.

В июле 2011 года в Куйбышевском водохранилище утонул теплоход «Булгария», но Игорь Евгеньевич «остался на плаву».

Но ничего не проходит бесследно. К Левитину навсегда прилипло прозвище «министр катастроф».

Нажив на своем посту немалый капитал, министр транспорта начал подумывать о том, как бы поаккуратнее «спрыгнуть» со своей должности. Так, еще в 2010 году он рассматривался в качестве кандидата на пост мэра Москвы, однако, его назначение не состоялось. Со своего поста Игорь Евгеньевич ушел только в 2012 году, когда высшую государственную должность в РФ вновь занял Владимир Путин.

Семья

По итогам 2010 года вошёл в тройку самых богатых членов Правительства РФ, наряду с Ю. Трутневым и А. Хлопониным : по официальным данным, за этот год Левитин заработал 22 миллиона 657 тысяч рублей .

В период деятельности Левитина в качестве министра транспорта правительства России в стране произошёл ряд резонансных авиапроисшествий с сотнями человеческих жертв. После трёх подряд в один год авиакатастроф пассажирских лайнеров в российском небе близ Сочи (2006) , под Иркутском (2006) и Донецком (2006) , а также в Перми (2008) , под Ярославлем (2011) (все с массовой гибелью пассажиров и экипажа на борту) Левитин возглавлял правительственные комиссии по расследованию причин и оказанию помощи пострадавшим. Частота и повторяемость катастроф, спорные выводы комиссий по расследованию вызвали общественную критику в адрес Левитина, вследствие чего он получил в прессе прозвище «министр катастроф» .

Недвижимость в России

Площадь комплекса — 200 гектаров. Чистые активы холдинговой компании «Пушкин», которая владеет его застройщиком, — почти пять миллиардов рублей. Леониду и Неле Левитиной через кипрскую Quortia Limited по крайней мере до 2019 года принадлежало 64 % «Пушкина». Затем эта доля перешла закрытому паевому инвестиционному фонду (ЗПИФ) «Горизонт». Подробнее о том, как ЗПИФы владеют собственностью, — под кнопкой «фактчек» в начале статьи. 

ЖК «Александровский» под Санкт-Петербургом

Фото: Google, 2021 Maxar Technologies

ЖК «Артек» под Москвой

Фото: Анна Козкина / «Важные истории»

Похожий проект был у Левитиных и в Подмосковье, недалеко от Красногорска. В 20 километрах от Москвы, рядом с деревней Козино, расположился жилой комплекс «Артек». Изначально, в середине 2000-х, этот проект носил название «Нахабино Парк». Концепция подразумевала строительство загородного поселка с гигантскими участками для топ-менеджеров крупных компаний. Однако после кризиса 2008–2009 годов проект заморозили, а затем переименовали в «Артек» и переформатировали. Землю порезали на участки поменьше, а вместо особняков стали строить не только коттеджи, но и таунхаусы на несколько семей.

Застройщик ЖК — фирма «Фокса». Уставной капитал ее материнской компании — «Стройинжиниринг Девелопмент» — более пяти миллиардов рублей. До 2019 года 41 % «Фоксы» (через кипрскую Quortia и несколько российских компаний) принадлежал Леониду и Неле Левитиным. Впоследствии эта доля перешла все в тот же ЗПИФ «Горизонт».

Левитины и их дочь Александра в разное время участвовали еще в нескольких девелоперских проектах. Обнаруженные нами активы можно увидеть на схеме ниже. А чтобы узнать о них больше, нажмите кнопку «фактчек».

Партнеры и бизнес семьи Левитиных

Рестораторы

Основной владелец сети кофеен «Шоколадница» ресторатор Александр Колобов — давний знакомый и партнер семьи Левитиных. Например, в 2013 году Колобов купил у дочери Игоря Левитина Юлии Зверевой дачу в подмосковном поселке Вешки; сама Зверева приобрела ее в 2004-м, спустя полгода после назначения отца министром транспорта.

Деловые связи Леонида и Нели Левитиных с Колобовым более масштабны. Через цепочки компаний они совместно владеют двумя торговыми центрами в Москве — напротив Курского вокзала и на Зубовском бульваре рядом с метро «Парк культуры». Александра Левитина, племянница помощника президента, некоторое время была партнером Колобова в еще одном небольшом торговом центре на Ореховом бульваре.

Александр Колобов

Фото: BUYBRAND / YouTube

Но в 2014 году «Вариант» перестал оплачивать аренду, а когда аэропорт подал на него в суд, попросту сменил учредителей и слился с фирмой-пустышкой из Смоленска. Шереметьево в итоге выиграло суд, но толку от этого не было: приставы прекратили исполнительное производство с пометками «не установлено местонахождение» и «отсутствует имущество». Компания «Вариант» набрала 26 миллионов рублей долгов перед государством и аэропортом и просто исчезла.

В то время у «Варианта» было два владельца: «Бургер Рус» знакомого Левитиных Александра Колобова, которому с 2009 года принадлежала мастер-франшиза Burger King в России, и кипрская Blupex Trading Limited с уже знакомым нам адресом Лимасол, Омиру, 20. Пока юристы Шереметьева бегали по судам, пытаясь взыскать с «Варианта» долги, компания Blupex стала владельцем чешской фирмы Leonel Trade sro (сейчас называется Tratado Invest sro), на которую записана личная недвижимость Левитиных в Карловых Варах. Тогда же, в апреле 2015 года, директорами Leonel Trade стали Леонид и Неля Левитины.

Семейное положение и увлечения

Левитин женат. Его единственная дочь – Юлия Зверева – является специалистом по юриспруденции и социологии и работает преподавателем в МГУ, а также занимается собственным бизнесом.

Левитин очень любит футбол и волейбол, поддерживает некоторых писателей и авторов, помогая им печатать их произведения.

Биография Левитина Игоря Евгеньевича на News4Auto.ru.

Наша жизнь состоит из будничных мелочей, которые так или иначе влияют на наше самочувствие, настроение и продуктивность. Не выспался — болит голова; выпил кофе, чтобы поправить ситуацию и взбодриться — стал раздражительным. Предусмотреть всё очень хочется, но никак не получается. Да ещё и вокруг все, как заведённые, дают советы: глютен в хлебе — не подходи, убьёт; шоколадка в кармане — прямой путь к выпадению зубов. Мы собираем самые популярные вопросов о здоровье, питании, заболеваниях и даем на них ответы, которые позволят чуть лучше понимать, что полезно для здоровья.

Проект курорта в Черногории

Поселок Режевичи в Черногории на берегу Адриатического моря назвали так то ли из-за прибрежных «режущих» ветров, то ли из-за реки Режевич, по границе которой первые поселенцы еще в Средневековье разделили между собой местную территорию. Много позже землю здесь «нарезали» себе и некоторые состоятельные россияне.

Так, Леонид Левитин вместе с бывшим финдиректором и совладельцем «Южкузбассугля» Юрием Кушнеровым владеет куском живописного адриатического побережья площадью около трех гектаров. Пока это просто каменистый склон холма, спускающийся прямо к морю. Неподалеку расположилась одна из самых красивых вилл Черногории — она тоже принадлежит Кушнерову. 

Так выглядит участок Левитиных в Черногории

Фото: Дмитрий Великовский / «Важные истории»

А таким они хотели бы его видеть

Фото: vijesti.me

Связи/Партнеры

Басин Олег Ефимович, 13.07.1965 года рождения, первый заместитель генерального директора ООО «Корпорация Инжтрансстрой», сын бывшего министра строительства РФ Е. В. Басина. С Левитиным его связывают тесные деловые контакты. Так, компании «Корпорация Инжтрансстрой» и «Трансстроймеханизация», аффилированные с Басиным, во время пребывания Левитина на посту министра транспорта получали крайне выгодные заказы.

Мордашов Алексей Александрович, 26.09.1965 года рождения, председатель Совета директоров ОАО «Северсталь». Левитин курировал в холдинге Мордашова перевозки нефтепродуктов с НПЗ в Киришах (Ленинградская область) в Эстонию. Пользовался практически неограниченным доверием олигарха. В правительство Левитин пришел как «человек Мордашова».

Ротенберг Аркадий Романович, 15.12.1951 года рождения, предприниматель, совладелец «СМП-Банка». Знакомы с Левитиным еще с 1990-х годов, когда совместно организовывали «серые» схемы при транспортировке нефтепродуктов в Эстонию. По некоторым сведениям, именно через Ротенберга Левитин познакомился с Владимиром Путиным. Когда Левитин был министром транспорта, то структуры, бенефициаром которых был Ротенберг, получали серьезные преференции в отрасли.

Русу Игорь Михайлович, 20.11.1964 года рождения, генеральный директор ОАО «ЛенморНИИпроект». В 2005 году, благодаря Левитину, Русу стал руководителем ОАО «Компания Усть-Луга» (создана Минтрансом для строительства одноименного порта), а затем возглавлял ФГУП «Росречморфлот» и ФГУП «Росморпорт», через которое шло распределение денежных средств на проект «Усть-Луга».

Трабер Илья Ильич, 08.09.1950 года рождения, предприниматель. Знакомы с 1990-х годов, когда Трабер был владельцем ОАО «Морской порт Санкт-Петербурга». В бытность Левитина министром многие ключевые посты в Минтрансе заняли люди Трабера.

Игорь Левитин сейчас

В декабре 2020 года Владимир Путин в рамках обсуждения плана развития страны в будущем подписал указ о составе, полномочиях и сфере деятельности Госсовета. Игорь Левитин занял пост секретаря Госсовета как помощник президента РФ.

В интервью политический и общественный деятель отметил, что работа будет направлена на выстраивание взаимоотношений между органами публичной власти, а также активное сотрудничество с регионами России. Он подчеркнул, что в 2021 году запланировано проведение анализа эффективности связей и разработка практического применения принятых в мировом сообществе КПЭ.

Авторы Гайдпарка

• Галина Иванова

  Открытое обращение к борцам с коррупцией в сфере ЖКХ

  Читать полностью

• Валерий Советский

  Доверяете ли вы нынешней власти в Российской федерации?

  Читать полностью

• Петр Новыш

  Сельхозработы горожан в СССР. Кушать нам надо было

  Читать полностью

• Злата Кедрова

  Жириновский видит Медведева в качестве председателя Конституционного суда

  Читать полностью

• Sova

  Помогут ли QR-коды победить коронавирус?

  Читать полностью

• Витёк Razdolbaeff`f

  День в истории. Бархатная революция

  Читать полностью

• Александр Головенко

  А вам приходилось закатывать сцены модераторам?

  Читать полностью

• Злата Кедрова

  Союз стран ОДКБ — миф или реальность?

  Читать полностью

• bambambigelow

  Канадские тюремщики лечили шизофреника дубинками и перцовыми баллончиками

  Читать полностью

• stas shmelev

  «Игла Кощея»

  Читать полностью

• Мiкалай Паддубiцкi

  Новая маркетинговая атака ОАК с мифом СУ-75: атакован Дубай

  Читать полностью

• Александр Рохмистров

  Путин объявляет шах Зеленскому. Дойдет ли дело до мата?

  Читать полностью

Личная жизнь

О личной жизни российского политика посторонним известно мало. У него есть жена Наталья Игоревна Левитина — домохозяйка, любящая детей

Внимание семьи сосредоточено на повзрослевшей дочери Юлии, ставшей доцентом Московского государственного университета имени М. А

Шолохова и специалистом в области политологии и социологии.

На начальном этапе карьеры Юлия Левитина занималась бизнесом и являлась соучредителем таких компаний, как «Стальтехинвест» и «Миликон сервис», получала первую зарплату. Сейчас она гордится тем, что путь на начальном этапе указала заботливая мать и образованный, грамотный отец.

У Игоря Евгеньевича редко появляется время на общение с семейством, из-за этого фотографии с дочерью и супругой не попадают в интернет. Известно, что предприниматель по-прежнему увлекается игрой в настольный теннис. Он чередует занятия спортом с чтением книг и газет.

Биография

Левитин Игорь Евгеньевич, родился 21 февраля 1952 года в поселке Цебриково Одесской области (Украина). С 1985 года по 1994 год Игорь Левитин работал на Московской железной дороге в должности военного коменданта участка, а затем был назначен заместителем начальника военных сообщений. 9 марта 2004 года был назначен главой министерства транспорта и связи РФ. 20 мая 2004 года стал министром транспорта России. 12 мая 2008 года Левитин был вновь назначен на пост министра транспорта РФ в правительстве Владимира Путина. С 21 мая 2012 года занимал должность советника президента РФ.

Родственники. Жена: Левитина Наталья Ивановна, 21.05.1954 года рождения, домохозяйка. Является бенефициаром ООО «Издательство Пан-пресс», входящего в состав «Дормашинвеста».

Дочь: Зверева Юлия Игоревна, (дев. Левитина), 25.05.1976 года рождения, доцент кафедры социологии и политологии Московского государственного гуманитарного университета имени М. А. Шолохова. Является также бенефициаром ряда компаний, работающих в транспортной сфере.

Брат: Левитин Леонид Евгеньевич, 07.06.1959 года рождения, предприниматель. В СМИ имелась информация о том, что Левитин Л.Е. был бенефициаром ряда компаний, в том числе «Транстехцентр», которая, в свою очередь, являлась учредителем ЗАО «Пассажир сервис», обеспечивающего постельным бельем пассажиров российских железных дорог. В 2017 году Левитин Л.Е. подал иск в суд о защите чести, достоинства и деловой репутации в связи с распространнением данной информации. Суд частнично удовлетворил данный иск, признав информацию недостоверной.

Награды. Левитин И. Е. имеет государственные и ведомственные награды, включая орден «За заслуги перед Отечеством III степени», а также орден Святого Благоверного князя Даниила Московского (награда Московской Патриархии).

Увлечения. Настольный теннис, футбол, волейбол. Председатель наблюдательного совета Федерации настольного тенниса России. Член президентского совета Международной федерации настольного тенниса.

Образование

В 1973 году окончил Ленинградское училище железнодорожных войск и военных сообщений.

В 1983 году — Военную академию тыла и транспорта, получив специальность «инженер путей сообщения».

Трудовая деятельность

С 1973 по 1976 год служил в Одесском военном округе на Приднестровской железной дороге.

С 1976 по 1980 год проходил службу в Южной группе войск.

С 1983 по 1985 год занимал пост военного коменданта железнодорожного участка и станции Ургал на БАМе. Участвовал в стыковке «Золотого звена».

С 1985 по 1994 год работал на Московской железной дороге в должности военного коменданта участка, начальника отдела воинских перевозок, а затем — Заместителя начальника военных сообщений.

С 1996 по 2004 год работал в ЗАО «Северстальтранс».

С 1998 года — заместитель генерального директора компании «Северстальтранс». Курировал тему транспортного машиностроения, железнодорожных перевозок и работу морских портов.

9 марта 2004 года назначен Министром транспорта и связи Российской Федерации.

C 20 мая 2004 года – Министр транспорта Российской Федерации.

12 мая 2008 года — вновь назначен министром транспорта РФ.С ноября 2008 года — председатель Совета директоров ОАО «Аэрофлот».

С 22 мая 2012 года по 2 сентября 2013 года — советник Президента Российской Федерации Владимира Путина, с 2 сентября 2013 года — его помощник.

Входит в совет директоров открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАО «ОАК»).

9 октября 2010 года вошёл в список четырех кандидатов на пост мэра Москвы, предложенный президенту РФ Дмитрию Медведеву партией «Единая Россия».

Президент Федерации настольного тенниса России.

Член Совета директоров ОАО «РЖД»

Входил в Общественный совет при правительственной комиссии по реформе железнодорожного транспорта.

В прессе получил устойчивое прозвище «министр катастроф».

Жизнь и карьера

Левитин родился в пригороде Одессы в еврейской семье. В молодости Левитин 10 лет занимался настольным теннисом в Одесской спортивной школе.

Военная карьера

В 1970 году в возрасте 18 лет его призвали в армию. В 1973 году окончил Ленинградское командное училище железнодорожных войск и военной связи имени М.В. Фрунзе. Он начал свою службу в качестве помощника военного коменданта в Одессе военного командования региона на приднестровской железной дороге . С 1976 по 1980 год служил в Южной группе Советских Вооруженных Сил в Будапеште . В 1983 году окончил Военную академию тыла и транспорта по специальности инженер путей сообщения. С 1983 по 1985 год — военный комендант железнодорожного округа и станции Ургал Байкало-Амурской магистрали (БАМ) . Участвовал в закладке Золотого звена. С 1985 по 1994 год проходил службу в органах военной связи Московской железной дороги в должности военного коменданта железнодорожного округа, а затем заместителем начальника службы Московской военной железнодорожной связи. В звании полковник запаса.

Деловая карьера (1994-2004)

В 1994 году Левитин сменил профессию и перешел в Финансово-промышленную компанию железнодорожного транспорта. где в 1995 году был назначен вице-президентом. В 1996 году он перешел в «Северстальтранс» (дочернее предприятие Группы « Северсталь »), которое было основано как один из первых частных конкурентов ОАО «РЖД» . В компании Левитин отвечал, в частности, за транспортное машиностроение и железнодорожный транспорт. После двух лет службы он стал заместителем генерального директора. В тот же период входил в Общественный совет при Правительственной комиссии РФ по реформе железнодорожного транспорта. Он активно участвовал в исследовании маршрутов грузов.

Карьера в правительстве России (2004-2012)

9 марта 2004 г. Левитин был назначен министром транспорта и связи ( русский : Министр транспорта и связи ) в Михаила Фрадкова «s First кабинета . В мае 2004 года Министерство транспорта и коммуникаций было разделено на два: Министерство транспорта (возглавляемое Левитиным) и Министерство информационных технологий и связи (возглавляемое Леонидом Рейманом ) во время Второго кабинета Фадкова . В правительстве Виктора Зубкова , сформированном 14 сентября 2007 года, Левитин остался на прежнем посту. Он продолжил свою службу в качестве министра транспорта в следующем кабинете (сформированном 12 мая 2008 г.) при Владимире Путине .

Вступив в должность, Левитин сократил центральный аппарат министерства более чем на 20% в соответствии с постановлением руководства государства о сокращении штатов. В областных и местных органах власти уволили около двух тысяч чиновников, а в аппарате министерства — сокращение в четыре раза.

3 октября 2005 г. в Брюсселе Левитин и комиссар ЕС по транспорту Жак Барро подписали совместное соглашение, определяющее общие принципы, цели и структуру диалога Россия — ЕС в области транспорта и инфраструктуры. В начале 2007 года Левитин в качестве председателя межправительственной комиссии вел переговоры о сотрудничестве с Латвией. В результате весной 2007 года Россия и Латвия наконец подписали соглашение о границе, которое долгое время оставалось спорным вопросом. В декабре 2007 года Левитин и министр иностранных дел Литвы Петрас Вайтекунас подписали соглашение о судоходстве в Куршском заливе и внутренних водных путях Калининградской области. Согласно документу, разрешительные правила иностранного судоходства в российских водах отменены. Русские корабли получали в этих водах равные права с литовскими судами.

В конце октября 2008 года Левитин был избран председателем совета директоров Аэрофлота , одного из крупнейших авиаперевозчиков России. Он также был членом Общественного совета при Правительственной комиссии по реформе железнодорожного транспорта.

Левитин не входил в состав кабинета Дмитрия Медведева , сформированного 21 мая 2012 года.

Карьера в правительстве с 2012 г. по настоящее время

С марта по июнь 2012 года исполнял обязанности главы Морской коллегии Российской Федерации. С 22 мая 2012 г. по 2 сентября 2013 г. — советник Президента Российской Федерации Владимира Путина. 2 сентября 2013 года назначен помощником президента. В августе 2012 года стал членом Совета при Президенте РФ по развитию физической культуры и спорта. 25 сентября 2013 г. стал заместителем председателя Совета при Президенте Российской Федерации по развитию физической культуры и спорта.

Распоряжением Администрации Президента Российской Федерации от 3 сентября 2012 г. назначен Государственным секретарем Российской Федерации. 17 октября 2013 года Левитин стал членом Экономического совета при президенте Российской Федерации.

Откуда деньги?

Леонид Левитин — человек непубличный. О его биографии приходится судить по отрывочным сведениям. И они не вполне объясняют, как именно брату экс-министра транспорта и нынешнего помощника президента удалось сколотить такое внушительное состояние.

Поддержите качественную журналистику

Ваше пожертвование поможет нам делать больше расследований

Как бы то ни было, Леонид Левитин продолжил работать в транспортной сфере. Из отчетности принадлежавших ему российских фирм следует, что он был связан с перевозками как минимум до сентября 2010 года, когда он вышел из капитала компании «Вагон Сервис». Она предоставляла вагоны для транспортировки контейнеров.

Карьера и политика

В 1990-х Левитин, как большинство граждан бывшего Советского Союза, занялся предпринимательской деятельностью. Он оставил военную службу ради перспективы занять пост вице-президента финансово-промышленной железнодорожной транспортной компании.

После знакомства с российским бизнесменом Алексеем Александровичем Мордашовым Игорь Евгеньевич ушел к конкурентам бюджетного предприятия и стал ключевой фигурой в закрытом акционерном обществе (ЗАО) «Северстальтранс».

Поначалу бывший военный курировал отрасли машиностроения и железнодорожных перевозок. Потом получил должность заместителя гендиректора и стал вхож в правительственные круги.

Являясь представителем собственника предприятий ЗАО «Северстальтранс», Левитин участвовал в совещаниях общественного совета Российской Федерации. Вскоре предприниматель возглавил Министерство транспорта РФ.

Главной задачей, поставленной перед новоявленным политиком, стало реформирование государственного подразделения. Левитин почти в четыре раза сократил число служащих ведомства.

Опыт, приобретенный на военном поприще и российских предприятиях, помог сохранить место в правительстве до 2012 года и добиться уважения коллег.

В глазах президента Игорь Евгеньевич не терял ценности как сотрудник. Ему доверяли кресла в советах директоров «Аэрофлота», «Международного аэропорта Шереметьево» и общественном совете при правительственной комиссии по реформам железнодорожного транспорта.

Параллельно Левитин оказывал влияние на принадлежащее ему закрытое акционерное общество «Дормашинвест» и входил в правление «Объединенной авиастроительной корпорации», занимавшейся разработкой, производством, реализацией, гарантийным и сервисным обслуживанием, ремонтом и утилизацией техники военного и гражданского назначения.

Осенью 2010 года бизнесмен и политик рассматривался как кандидат на пост московского градоначальника от партии «Единая Россия». Не пройдя процедуру согласования, Игорь Евгеньевич возглавил организацию по проверке работы авиационной отрасли в условиях чрезвычайных ситуаций.

Достижениями на ниве министерской работы считалась договоренность с украинским коллегой о функционировании переправы через Керченский пролив и организации скоростного движения между столицами бывших союзных республик. Также он стал инициатором транспортного диалога между Россией и странами – членами ЕС.

Игорь Левитин и Владимир Путин

Усилиями Левитина навигационная система ГЛОНАСС стала работать по полной программе, увеличилось число платных магистралей и ответвлений железных дорог. На международном уровне министр подписал договоры с Латвией, Китаем, Германией и Израилем, на внутреннем рынке развивались центральные регионы, Крайний Север и Дальний Восток.

В 2012 году министерская карьера подошла к логическому завершению. Игорь Евгеньевич стал советником президента РФ Владимира Путина, а затем его помощником в отраслевых делах. Он входил в состав различных советов, участвовал в форумах, проводимых в России и за границей, был вице-президентом одного из объединений олимпийского комитета и наблюдал за работой кластеров в «Ростех».