О судьбе нового стратегического бомбардировщика b-21

Содержание:

Примечания и ссылки
- Библиография
История
- Предыстория
- Начало разработки
История
- Предыстория
- Начало разработки
Изобретатели
Особенности конструкции
Особенности конструкции
Интеграторы
Внешние ссылки [ править ]
Первые и готовые
The Nationnal Interest о проекте бомбардировщика B-21
Бомбардировщик LRS-B
Планы на будущее стратегического бомбардировщика В-21
Бомбардировщик LRS-B

Примечания и ссылки

↑ и
↑ и (in) на сайте northropgrumman.com (по состоянию на 8 июня 2020 г. )
(in) Эд Гулик , на af.mil , ВВС США,12 июля 2014 г.(по состоянию на 27 февраля 2016 г. ) .
(in) Мелоди Петерсен, « Новый контракт с бомбардировщиком-невидимкой, вероятно, станет благом для долины Антилопы » , Los Angeles Times ,7 февраля 2015 г..
↑ и (in) на sputniknews.com ,26 февраля 2016 г.(по состоянию на 26 января 2016 г. ) .
.
(in) Хелен Купер , « Northrop Grumman выигрывает контракт с Пентагоном на 21,4 миллиарда долларов » , The New York Times ,27 октября 2015 г..
(in) Лаура Вагнер, « Northrop Grumman, выбранная для создания бомбардировщика ВВС следующего поколения » , NPR ,27 октября 2015 г..
(in) « ВВС заключает контракт LRS-B ‘ , ВВС США ,27 октября 2015 г..
↑ и .
(in) Майк Мартин, о ВВС США ,26 февраля 2016 г.(по состоянию на 27 февраля 2016 г. ) .
(in) Джеймс Дрю, на сайте Flightglobal.com (по состоянию на 27 февраля 2016 г. ) .
(in) Джеймс Дрю, на сайте Flightglobal.com (по состоянию на 27 февраля 2016 г. ) .
(in) Джеймс Дрю: на flightglobal.com ,6 мая, 2016(по состоянию на 7 мая 2016 г. ) .
(in) Аарон Мехта и Валери Инсинна, ,7 марта 2018 г.(по состоянию на 30 июля 2019 г. ) .
.
(in) (по состоянию на 20 сентября 2016 г. ) .
(in) на Flightglobal.com (по состоянию на 20 сентября 2016 г. ) .
.
(in) Валери Инсина, , На /www.defensenews.com ,26 июня 2019 г.,(по состоянию на 30 июня 2019 г. ) .
.
(in) по Air Force Technology ,1 — го апреля 2019(по состоянию на 4 июня 2019 г. ) .
(in) Грег Яклевич, на Abilene Reporter-News ,27 мая, 2019(по состоянию на 4 июня 2019 г. ) .

Библиография

Гийом Белан : « ВВС США представляют свой будущий бомбардировщик B-21 », Air & Cosmos ,26 февраля 2016 г.
Гийом Белан , « Northrop Grumman разработает следующий бомбардировщик-невидимку », Air & Cosmos ,28 октября 2015 г.

История

Предыстория

Проект бомбардировщика «135» (ту-135) (россия)

Проект нового стратегического бомбардировщика начал обсуждаться в США в начале 2000-х годов. В результате был сформирован список требований и дан старт программе «2018 Bomber» (с англ. — «Бомбардировщик 2018 года»). Первый полёт нового бомбардировщика планировался на середину 2010-х годов, а к концу десятилетия он должен был быть принят на вооружение. Однако к концу 2000-х годов Пентагон обновил требования к новому бомбардировщику, и программа стала называться «Next-Generation Bomber» (NGB; с англ. — «Бомбардировшик следующего поколения»). В январе 2008 года компании Boeing и Lockheed Martin договорились о кооперации для участия в проекте. Экономические проблемы и необходимость соблюдения международных договоров в сфере ядерных вооружений привели к корректировке программы и переносе сроков её исполнения.

В 2009 году было объявлено о закрытии проекта NGB и начале нового проекта «Long Range Strike Bomber» (LRS-B). Проект предполагал разработку самолёта, во многом напоминавшего B-2, но имеющего значительно меньшую стоимость. Фактически новый проект является незначительно переработанным проектом NGB. В связи с этими изменениями в 2010 году распалось партнёрство Boeing и Lockheed Martin. 25 октября 2013 года обе компании вновь объявили о кооперации для участия в программе LRS-B, при этом Boeing должна была выступать генеральным подрядчиком.

Начало разработки

В июле 2014 года был выдан запрос предложения на разработку нового самолёта. Первоначальные планы ВВС включали приобретение по программе LRS-B 80—100 самолётов стоимостью 550 миллионов долларов США каждый с последующим возможным расширением парка до 175—200 единиц. В октябре 2015 года Northrop Grumman была выбрана в качестве разработчика нового бомбардировщика. По сообщениям СМИ самолёт мог быть так же использован для разведки и рекогносцировки, наблюдения и боевого управления, а также в роли перехватчика.

26 февраля 2016 года самолёт получил официальное обозначение (англ.) (рус. B-21, подчеркивающее его значение как «бомбардировщика XXI века». Было заявлено, что самолёт будет напоминать Northrop B-2 Spirit и разрабатываться на основе существующих, хорошо зарекомендовавших себя, технологий. В марте 2016 года ВВС анонсировали главных поставщиков программы: Pratt & Whitney, BAE Systems, Orbital ATK и другие компании. Тогда же руководитель программы истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II генерал-лейтенант Крис Богдан (англ. Chris Bogdan ) заявил, что выбор Pratt & Whitney в качестве поставщика двигателей для B-21 поможет, за счёт унификации, снизить стоимость двигателя F135, поставляемого той же компанией для его программы. В апреле того же года Командование глобальных ударов ВВС США заявило о минимальной потребности в 100 единиц B-21.

В октябре 2016 года Счётная Палата США опубликовала доклад, согласно которому, решающим фактором при выборе разработчика B-21 в пользу Northrop Grumman стала более низкая стоимость проекта по сравнению с предложенной консорциумом Boeing и Lockheed Martin.

В ноябре 2016 года B-21 получил имя «Рейдер» (Raider с англ. — «в авиации: самолёт-бомбардировщик, участвующий в воздушном налёте») в честь пилотов-участников рейда Дулиттла в годы Второй мировой войны. На официальной церемонии оглашения имени проектируемого бомбардировщика присутствовал лейтенант-полковник в отставке Ричард Ю. Коул (англ.) (рус. (1915—2019), единственный живущий на тот момент ветеран знаменитого рейда.

В сентябре 2019 года компания Northrop Grumman приступила к сборке первого лётного образца B-21 для американских ВВС на заводе в Палмдейле (штат Калифорния). В том же году ВВС вновь подтвердили намерение приобрести более 100 новых бомбардировщиков. На 2021 год ожидается, что первый полёт B-21 Raider совершит в середине 2022 года.

На июнь 2021 года по заявлению исполняющего обязанности помощника министра ВВС США по закупкам, технологиям и логистике Дарлин Костелло построено два опытных образца B-21 Raider. Позднее ВВС США уточнили, что речь пока идёт о «почти полной» механической готовности двух машин, которые однако смогут совершить первый полёт не ранее 2022 года. Кроме того, стало известно, что Пентагон планирует приобрести до 145 новых бомбардировщиков. Они будут носителями, как обычного, так и ядерного вооружения, например, корректируемых боеприпасов Joint Directed Attack Munition (JDAM) и ракет AGM-158 Joint Air to Surface Standoff Missile (JASSM), а также термоядерных бомб B83 и B61-12.

История

Предыстория

«ракетоносец будущего»: какие задачи сможет выполнять бомбардировщик нового поколения

Начало разработки

Изобретатели

«сводят на нет возможность любой агрессии»: как за 60 лет изменились ракетные войска стратегического назначения

Если в случае Ирана подобные заявления имеет смысл воспринимать хотя бы с некоторой долей серьезности, то России, обладающей ядерным оружием, пока опасаться нечего. Однако считать его, как и гиперзвуковое вооружение, абсолютной гарантией стратегической безопасности страны при растущем разрыве в технологиях с западными и азиатскими странами опасно. И состояние российской ракетно-космической и авиационной промышленности не внушает оптимизма в перспективах сколько-нибудь серьезных улучшений.

В соответствии с Государственной программой вооружения в период до 2027 года на вооружение поступят современные образцы ВВСТ , по своим характеристикам не уступающие лучшим зарубежным аналогам, а зачастую и не имеющие аналогов в мире

Алексей Криворучко

Олег Иванов

Особенности конструкции

31 января 2020 года Northrop Grumman опубликовала изображения B-21 Reider в представлении художника, демонстрирующие утопленные в крыло и плавно сопряжённые с кабиной пилотов воздухозаборники характерной формы, и двухколесную конструкцию основного шасси, что позволяет предположить меньший размер и вес самолёта по сравнению с B-2 Spirit. Размещение двигателей внутри планёра, а выходных труб в его верхней части — позволят существенно уменьшить тепловое излучение и снизить видимость машины в инфракрасном диапазоне. К тому же, как указывают эксперты, горячие газы из двигателя можно охладить ещё больше путем применения метода смешивания в выхлопной системе. Именно такая компоновка используется в состоящем на вооружении В-2 Spirit. Кроме того, по аналогии с ним, для «Рейдера» предусмотрена аэродинамическая схема «летающее крыло». Это позволяет существенно уменьшить эффективную площадь рассеяния и, как следствие, снизить радиолокационную заметность по сравнению с самолётами, обладающими вертикальным оперением. Бомбардировщик сможет нести на борту как обычное оружие, так и ядерное, а также проектируемые и перспективные системы вооружения, поскольку изначально в основу проектирования B-21 были заложены принципы системы открытой архитектуры (англ.) (рус..

Особенности конструкции

Интеграторы

Судя по всему, дела с B-21 Raider идут неплохо. По словам главы Управления по вопросам оперативного потенциала, производство планера бомбардировщика происходит параллельно с тестированием программного обеспечения (ПО) для авионики и других систем испытательного образца самолета, а прогресс по программе B-21 Raider достигается за счет использования гибких инструментов разработки ПО, позволяющих ускорить готовность соответствующих систем бомбардировщика и их интеграцию. Подобный подход Northrop Grumman в разработке B-21 Raider прямо противоположен применявшемуся при создании истребителей пятого поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II, когда ВВС США в параллельных разработке и производстве самолетов видели риски задержек в выполнении и удорожания соответствующей программы.

B-2 Spirit

Источник изображения: Фото: Globallookpress.com

Аналитик Института Митчелла Марк Ганцингер отмечает, что для «сокращения затрат и времени программа максимально использует преимущества других проектов, зрелых технологий и даже компонентов, разработанных для иных систем оружия. Другими словами, на данном этапе развития B-21 гораздо более зрелый, чем F-35 и программа B-2 ».

В отличие от программы F-35, я хотел бы сказать, что B-21 — это скорее вопрос интеграции, чем изобретений

Марк Ганцингер

Таким образом, разработка и производство американским военно-промышленным комплексом (ВПК) самолетов вроде B-21 Raider становится рутинным и относительно недорогим занятием, а те государства, которые до сих пор не располагают подобными возможностями, остаются далеко и надолго позади.

Внешние ссылки [ править ]

.mw-parser-output .navbar{display:inline;font-size:88%;font-weight:normal}.mw-parser-output .navbar-collapse{float:left;text-align:left}.mw-parser-output .navbar-boxtext{word-spacing:0}.mw-parser-output .navbar ul{display:inline-block;white-space:nowrap;line-height:inherit}.mw-parser-output .navbar-brackets::before{margin-right:-0.125em;content:»»}.mw-parser-output .navbar li{word-spacing:-0.125em}.mw-parser-output .navbar-mini abbr{font-variant:small-caps;border-bottom:none;text-decoration:none;cursor:inherit}.mw-parser-output .navbar-ct-full{font-size:114%;margin:0 7em}.mw-parser-output .navbar-ct-mini{font-size:114%;margin:0 4em}.mw-parser-output .infobox .navbar{font-size:100%}.mw-parser-output .navbox .navbar{display:block;font-size:100%}.mw-parser-output .navbox-title .navbar{float:left;text-align:left;margin-right:0.5em}vтеСамолеты Grumman и Northrop Grumman

Обозначения производителя

G-1 (только поплавки)
G-2 (только поплавки)
G-3
G-4
G-5
G-6
G-7
G-8
G-9
G-10
G-11
G-12
G-13
G-14
G-15
G-16
G-17
G-18
G-19
G-20
G-21
G-22
G-23
G-24
G-25
G-26
G-27
G-29
G-30
G-31
G-32
G-33
G-34
G-35
G-36
G-37
G-38
G-39
G-40
G-41
G-42
G-43
G-44
G-45
G-46
G-47
G-48
G-49
G-50
G-51
G-52
G-53
G-54
G-55
G-56
G-57
G-58
G-59
G-60
G-61
G-62
G-63
G-64
G-65
G-66
G-67
G-68
G-69
G-70
G-71
G-72
G-73
G-74
G-75
G-76
G-77
G-78
G-79
G-80
G-81
G-82
G-83
G-84
G-85
G-86
G-87
G-88
G-89
G-90
G-91
G-92
G-93
G-94
G-96
G-97
G-98
G-98J
G-99
G-100
G-101
G-102
G-103
G-104
G-105
G-106
G-107
G-108
G-109
G-110
G-111
G-112
G-113
G-114
Г-115
G-116
G-117
G-118
G-119
G-120
G-121
G-122
G-123
G-124
G-125
Г-126
G-127
G-128
G-132
G-134
G-159
G-164
G-191
G-231
Г-234
G-251
G-262
G-303
G-426
G-712
G-1128
G-1159
Модель 400

По роли

Поршневые истребители	FF F2F F3F F4F XF5F XP-50 F6F XP-65 F7F F8F
Реактивные истребители	F9F-1 до -5 F9F-6 до -8 F-9 XF10F F11F / F-11 / F11F-1F G-118 F-111B F-14
Бомбардировщики	БИ 2 В-21
Атака / Патруль	TBF XTSF TB2F AF С-2 А-6
Разведчики / разведчики	SF XSBF E-1 ОВ-1 EA-6 E-2
Коммунальные услуги / Транспорт	UC-103 JF J2F ОА-12 JRF J3F ОА-9 OA-13 OA-14 / J4F U-16 / JR2F / UF C-1 C-2
Гражданская авиация	Кряква Ag Cat Котенок Головастик Гольфстрим I Гольфстрим II
Другие	Лунный модуль Аполлона E-8 E-10 EF-111 Q-4 / C Q-8 / C Q-180 Х-29 X-47A X-47B X-47C Летучая мышь Жар-птица Switchblade

По имени

Ag Cat
Альбатрос
Мститель
Летучая мышь
Bearcat
Пума
Утка
Фифи
Жар-птица
Огненный разведчик
Глобальный ястреб
Гусь
Борзая
Хранитель
Галфхок III
Гольфстрим I
Гольфстрим II
Соколиный глаз
Адский кот
Нарушитель
Ягуар
Совместные ЗВЕЗДЫ
Котенок
Кряква
Ирокез
Пантера
Пегас
Prowler
Рейдер
Skyrocket
Дух
Супер Тигр
Switchblade
Головастик
Тигр
Tigercat
Кот
Tracer
Трекер
Трейдер
Тритон
Дикий кот
Widgeon

vтеUSAAS / USAAC / USAAF / USAF бомбардировщика обозначения армии / ВВС и Tri-Service системы

Оригинальные последовательности (1924–1930)

Легкий бомбардировщик	LB-1 LB-2 LB-3 LB-4 LB-5 LB-6 LB-7 LB-8 LB-9 LB-10 LB-11 LB-12 LB-13 LB-14
Средний бомбардировщик	В-1 БИ 2
Тяжелый бомбардировщик	HB-1 HB-2 HB-3

Основная последовательность (1930–1962)

В-1
БИ 2
В-3
В-4
В-5
В-6
В-7
В-8
В-9
В-10
В-11
В-12
В-13
В-14
В-15
В-16
В-17
В-18
В-19
В-20
В-21
В-22
В-23
В-24
В-25
В-26
В-27
В-28
В-29
В-30
В-31
В-32
В-33
В-34
В-35
В-36
В-37
В-38
В-39
В-40
В-41
В-42
В-43
В-44
В-45
В-46
В-47
В-48
В-49
В-50
В-51
В-52
В-53
В-54
В-55
В-56
В-57
В-58
В-59
В-60
В-61
В-62
В-63
В-64
В-65
В-66
В-67
В-68
РБ-69
В-70
В-71 1

Дальний бомбардировщик (1935–1936)

BLR-1
BLR-2
BLR-3

Непоследовательный

Переименованная серия A	В-20 В-26
Истребитель-бомбардировщик серии F	FB-22 FB-111

Последовательность трех услуг (с 1962 г. по настоящее время)

В-1
БИ 2
B-3 — B-20 2
В-21

1 Не назначен; место в числовой последовательности присвоено СР-71 · 2 Не присвоено

Первые и готовые

Когда Соединенные Штаты идут на войну, B-2 идут первыми — так было в Ираке, Афганистане, Сербии и Ливии (в 2011 и 2017 годах)

рекламный ролик Northrop Grumman

Один из концептов B-21 Raider

Источник изображения: Изображение: Northrop Grumman

В принципе, на Земле осталось не так много мест, где, по мнению Пентагона, было бы целесообразно применение американских стратегических бомбардировщиков

Дептула уверен, что Иран не может выстоять в прямой войне с США, однако вложился в «широкий спектр возможностей, способных увеличить потери среди потенциальных противников». В качестве основной угрозы генерал-лейтенант назвал иранские баллистические и крылатые ракеты, беспилотники, боевые самолеты и кибероперации. Тогда же военный отметил имеющиеся у Ирана средства противовоздушной обороны (ПВО), наиболее передовыми из которых выступают зенитные ракетные системы (ЗРС) С-300 «Фаворит» российского производства.

«При правильном применении эффекта смертоносной силы, основанной на современной аэрокосмической мощи, дополненной наступательными кибероперациями, могут привести к краху экономики Ирана, поражению его военных сил, ослаблению его ядерных программ и подавлению его регионального влияния», — заключает Дептула.

Мы тренируемся для этого. Мы все время обдумываем эти планы, и… если это когда-нибудь потребуется, мы будем готовы

Джеффри Харриган

Военный не раскрыл подробностей плана по прорыву ПВО Калининградской области, где находятся, в частности, ЗРС С-400 «Триумф», однако, возможно, имел в виду некоторую многодоменную операцию, как и в случае с Ираном предполагающую одновременное воздействие на объекты «противника» воздушными, наземными, морскими и космическими системами, а также использование киберсредств и систем радиоэлектронной борьбы.

Конечно, мы много узнали о некоторых возможностях, которые россияне принесли в Сирию

Джеффри Харриган

Генерал-лейтенант отметил, что, в частности, речь идет об истребителях Су-34 и Су-35, собранная информация о которых будет учтена при обновлении базы данных F-35 Lightning II, касающейся действий в условиях «оперативной среды». По словам Харригана, сбор сведений для своего F-35I Adir также проводит Израиль.

The Nationnal Interest о проекте бомбардировщика B-21

Два года назад американская авиационная промышленность приступила к созданию перспективного стратегического бомбардировщика Northrop Grumman B-21 Raider. Первая машина этого типа должна будет выйти на испытания лишь через несколько лет, однако уже высказываются те или иные оценки перспективного проекта, а также предпринимаются попытки прогнозирования дальнейших событий.

27 октября американское издание The National Interest опубликовало статью Кайла Мизоками под названием «Why Russia, China and North Korea Should Fear America’s B-21 Bomber» («Почему Россия, Китай и Северная Корея должны бояться американского бомбардировщика B-21»). Как показывает заголовок, публикация посвящена новейшему проекту B-21 и последствиям появления такой техники в контексте международной военно-политической обстановки.

В начале своей статьи К. Мизоками напоминает о событиях недалекого и отдаленного прошлого. 27 октября 2020 года компания Northrop Grumman получила контракт на разработку перспективного малозаметного бомбардировщика B-21 Raider. При этом он отмечает, что примерно за 35 лет до подписания контракта на B-21 было заключено предыдущее соглашение подобного рода, результатом которого стал самолет B-2 Spirit.

Автор вынужден отметить, что на данный момент многие детали нового проекта окутаны тайной. В то же время, часть сведений уже была опубликована. Имея некоторые данные о будущем B-21, можно сделать те или иные выводы, чем и предлагает заняться американский журналист.

Официальное обозначение бомбардировщика – B-21 Raider – имеет любопытное происхождение. Цифры указывают на XXI век, а дополнительное имя напоминает о легендарной операции 1942 года. Во время Второй мировой войны отряд бомбардировщиков B-25 Mitchell под командованием генерала Джеймса «Джимми» Дулиттла атаковала ряд целей на территории Японских островов. Среди прочего, бомбы были сброшены и на Токио. Вспоминая «Рейд Дулиттла», военно-воздушные силы США указывают на дерзость этой атаки, стратегическую и тактическую неожиданность, а также на уникальную протяженность маршрута, преодоленного «рейдерами».

Как показывает изображение самолета B-21, официально опубликованное ВВС США, новый проект подразумевает строительство летательного аппарата типа «бесхвостка», похожего на летучую мышь. При этом новый B-21 должен иметь определенное сходство с существующим B-2. Однако два самолета заметным образом отличаются друг от друга.

Мизоками обращает внимание на компоновку силовой установки. На новом бомбардировщике двигатели будут размещаться ближе к рудиментарному фюзеляжу, тогда как моторы General Electric F118-GE-100 самолета B-2 располагаются на определенном расстоянии от центральной секции планера

Новый проект предусматривает использование скошенных воздухозаборников вместо «зазубренных», примененных на серийной технике. Кроме того, перспективный B-21 получит средства охлаждения реактивных газов двигателей, предназначенные для сокращения видимости в инфракрасном диапазоне. Любопытно, что подобные устройства присутствовали на ранних изображениях будущего B-2, но так и не вошли в окончательный вариант проекта.

Перспективный бомбардировщик выглядит похожим на существующую машину B-2, и, по всей видимости, тоже будет четырехмоторным. В 2016 году компания Pratt & Whitney была выбрана в качестве субподрядчика и ей предстоит сделать двигатели для нового B-21. В качестве силовой установки для этого самолета рассматриваются доработанные версии турбореактивных двигателей F-100 и F-135. Сравнительно старый F-100, используемый на истребителях F-15 Eagle, выглядит правильным выбором. Однако вместо него заказчик может выбрать модификацию F-135, устанавливаемого на истребителях F-35 Joint Strike Fighter. Это позволит как получить требуемые характеристики, так и удешевить производство двигателей для двух самолетов.

Бомбардировщик LRS-B

B-2 Spirit, без всякого сомнения, можно назвать уникальным самолетом. Однако любая техника рано или поздно устаревает. Кроме того, цена этого самолета такова, что говорить о массовом производстве не приходится. Да и требования, что выдвигаются к стратегическим бомбардировщикам сегодня, отличаются от тех задач, которые стояли перед ними во времена Холодной войны, когда и началась разработка B-2.

Сегодня стратегические бомбардировщики могут быть использованы не только в качестве носителей ядерного оружия, но и для авиационной поддержки, как средство доставки высокоточных боеприпасов.

Американские военные хотели, чтобы новый самолет LRS-B имел более высокую автономность, мог долгое время дежурить в заданном районе, умел взаимодействовать с наземными войсками и был еще менее заметным для вражеских радаров. Кроме того, цена LRS-B не должна была превышать 550 млн долларов.

Новая машина вряд ли будет качественным скачком вперед (как В-2), но, скорее всего, она будет куда более эффективной. В LRS-B будут использованы те же технологии, на основе которых был создан В-2. Только на новом самолете все должно быть выполнено с учетом последних технических достижений и опыта, полученного при разработке и эксплуатации В-2.

Планы на будущее стратегического бомбардировщика В-21

Построить первый LRS-B к 2020 году – весьма амбициозная задача, справятся ли конструкторы Northrop с ней, мы узнаем уже очень скоро. Если судить по тому эскизу, которые предоставила журналистам госпожа Ли Джеймс, этот самолет очень похож на своего предшественника.

Он также выполнен по технологии «стелс», аэродинамическая схема – летающее крыло. Вероятно, новая машина будет оснащена двигателем Pratt & Whitney PW9000, который пока еще только создается на основе двигателя F135.

Другие характеристики новой машины пока неизвестны. В-21 явно будет иметь дозвуковую скорость, основным средством его защиты разработчики избрали малозаметность.

Еще одной интригой, связанной с этим самолетом, является наличие или отсутствие у него беспилотной версии. Изначально перед конструкторами стояла такая задача, но насколько они продвинулись на пути ее выполнения – неизвестно. Скорее всего, сначала мы увидим пилотируемую версию В-21, а только потом – беспилотную. Если, конечно, у этой программы не урежут финансирование. Вероятно, мы увидим беспилотные В-21 уже в начале тридцатых годов.

Если, конечно, облик войны и роль в ней дальних бомбардировщиков к тому времени не изменятся слишком кардинально.