Средний немецкий танк тигр panzerkampfwagen iv. история и подробное описание

Как играть на T26E4 SuperPershing

Учитывая особенности танка, выбирать направление для атаки нужно грамотно. Не стоит двигаться окольными путями, отставая от основной группы, но и выбирать наиболее короткий маршрут не нужно: бодаться с тяжами в лоб убийственное занятие. Поэтому придерживаемся тактики игры на СТ и занимаем соответствующие позиции, например, деревня на карте «Руинберг».
Кроме этого, не стоит всецело полагаться на броню: в игре пробивается любой танк, и это нужно учитывать. При этом попадания в уязвимые части и люка обычно проходят с максимальным уроном. Такое знание вовсе не означает, что нужно постоянно сидеть в зелёнке или прикрываться бронёй сокомандников. Просто не нужно спешить: в большинстве случаев, такие действия не оправданы. Хотя события в бою бывают разные, и это также нужно учитывать. Повысить результативность можно играя во взводе. Например, выдавливать врагов с направления совместно с бронированными тяжами КВ-5 или ИС-6, танковать урон и подсвечивать для FCM 50t. Помните, постоянное движение – это залог выживаемости танков в игре. Поэтому «танцуйте», мешая противнику выцеливать уязвимые зоны. При такой тактике, большинство неопытных соперников просто стреляют в силуэт, надеясь на удачу. Если говорить об опыте, не пытайтесь танковать ромбом против скиловых игроков: доворот корпуса на 30 градусов делает уязвимыми борта. Не делайте упор на подкалиберные снаряды: так теряется львиная доля прибыли прем танка. Играйте на бронебойных, выцеливая уязвимые зоны вражеских танков. Голду рекомендуется использовать в крайних случаях, например, когда нужно затащить бой, и нет права на ошибку.

Преимущества и недостатки

T26E4 Super Pershing представляет собой американский гибрид среднего и тяжелого танка, с вытекающими из этого достоинствами и упущениями.

Преимущества:

Льготный уровень боев, танк не попадает к 10-м уровням.
Бронепробитие позволяет пробивать одноуровневую технику врага бронебойными снарядами, а при необходимости, зарядив подкалиберные можно дать достойный отпор танкам 9 уровня.
Низкая стоимость ББ снарядов и разовый урон в 240 единиц позволяют этому танку фармить, что очень важно для премиум машины.
Лобовое бронирование. Благодаря специфике приведенной брони, стоя ромбом T26E4 может вытанковывать попадания орудий с бронебробитием до 200 мм

Основная броня корпуса с учетом наклонов равняется 152 мм в ВЛД и 140 мм в НЛД.
Превосходные углы вертикальной наводки орудия позволяют играть от рельефа.
Высокий запас очков прочности в 1500 единиц.
Дает бонус к прокачиванию экипажа.

Недостатки:

1. На дальних дистанциях ощущается посредственная точность орудия.
2. Слабая стабилизация орудия.
3. За хорошее лобовое бронирование танк поплатился плохой динамикой, низкой скоростью и плохим прохождением по грунтам.
4. Отсутствие маневренности и внушительные габариты делают танк лакомым кусочком для артиллерии.
5. Борта и корма пробиваются без труда.

Рабочая лошадь вермахта

Несмотря на то что появились боевые машины, более современные, чем немецкий танк Т-4 – «Тигр», «Пантера» и «Королевский тигр», он не только составлял большую часть вооружения вермахта, но также входил в состав многих элитных дивизионов СС. Рецепт успеха заключался, вероятно, в большом корпусе и башне, простоте обслуживания, надежности и надежном шасси, что позволило расширить массив вооружений, по сравнению с Panzer III. Начиная с модели A до F1 ранние модификации, использовавшие короткий 75-мм ствол, постепенно были заменены на «длинные», с F2 по Н, с очень эффективной высокоскоростной пушкой, унаследованной от Pak 40, которая могла справиться с советскими КВ-1 и Т-34. В конце концов немецкий танк Т-4 (фото представлено в статье) полностью превзошел Panzer III как по численности, так и своим возможностям.

Стандартизация

Немецкий танк Т-4 E стал первой крупномасштабной серией, которую начали производить во время войны. Хотя многие исследования и доклады говорят о недостаточной проникающей способности 37-мм орудия Panzer III, его замена была невозможной. В поисках решения для проведения испытаний на один прототип Panzer IV Ausf. D была установлена модификация среднескоростной 50-мм пушки Pak 38. Первоначальный заказ на 80 единиц отменили после окончания французской кампании. В танковых сражениях, в частности, против британской «Матильды» и французского «Б1 бис», окончательно выяснилось, что толщина брони является недостаточной, а пробивная сила пушки слабая. В Ausf. E осталось короткоствольное орудие KwK 37L/24, но толщина передней брони была увеличена до 50 мм, с 30-мм стальными накладками пластин в качестве временной меры. К апрелю 1941 года, когда эта модификация была заменена Ausf. F, ее производство достигло 280 единиц.

Историческая справка

Основная статья: История T110E4

История создания как таковой нет, потому что информация именно про Т110Е4 минимальна. Планировалось, что Т110Е4 исправит такой недостаток Т110Е3 как отсутствие вращающейся башни.

Механизм вращения башни увеличил массу самоходки, и так уже достаточно потолстевшей из-за добавления дополнительной брони на лоб корпуса. Это повлекло за собой ухудшение ходовых характеристик. Также проблема была в том, что механик-водитель (уже наболевшая тема для проекта Т110) располагался в боевом отделении, то есть в башне, что делало управление танком весьма проблематичным: мехвод, по сути, должен был вести машину вслепую по заранее очищенной от препятствий дороге.

Из-за этого машину решено было даже не показывать и сразу начать работу над другой, уже завершающей проект версией — Т110Е5.

T110E4 — X уровень

Вершина эволюции американских ПТ-САУ, которые играются не как обычные ПТ-САУ, а как тяжёлые танки. 850 единиц урона, бронепробитие 295/375 (!) — этого хватает абсолютно для любого танка в игре, да ещё и с большим запасом. 260 брони во лбу корпуса и 203 в башне позволяют вам периодически отбивать вражеские снаряды и чувствовать себя довольно уверенно на 1-й и 2-й линиях.

Играть на этой ПТ-САУ следует исключительно как тяжёлому танку — время сведения в 2,9 секунд и точность в 0,37 просто не оставляют вам иного выбора. При этом следует учитывать, что углы вертикальной наводки не выдали: -6/+12 не позволят вам играть от складок местности, поэтому следует заранее выбрать ровный участок для атаки, чтобы не пришлось подставляться под снаряды врагов.

Подводя итог: перед вами, скорее, тяжёлый танк, чем ПТ-САУ. В наличии самый высокий разовый урон среди всех тяжёлых танков, с которым можно отправить в Ангар незадачливую «восьмёрку» с одного выстрела, а с двух-трёх выстрелов вы гарантированно отправляете на отдых любой танк противника.

Убедиться в правдивости нашего вердикта можно, посмотрев видеообзор от игрока СКВОРЕЦ:

https://youtube.com/watch?v=sXjKYWOamng%3F

Со множеством мелких улучшений

Подписание в декабре 1936 года контракта на изготовление 35 танков серии 1.Serie/B.W. не означало, что B.W. I Kp пойдёт в серию без переделок. Испытания показали, что в конструкцию необходимо внести целый ряд мелкий изменений. Это абсолютно нормальная ситуация: история знает очень немного случаев, когда серийный танк ничем не отличался от опытных образцов. Впрочем, принципиальных изменений конструкции по сравнению с B.W. I Kp серийный танк не имел. Общая концепция танка оказалась вполне удачной и каких-то серьёзных изменений не требовала.

Несмотря на отсутствие радикальных переделок, машины 1.Serie/B.W., получившие официальное обозначение Pz.Kpfw.IV Ausf.A, по сравнению с исходным B.W. I Kp сохранили всего 7 узлов и деталей, оставшихся полностью неизменными. Среди них оказались радиатор, моторная перегородка, тормоза, а также элементы трансмиссии. Всё остальное инженеры Krupp в той или иной степени перекроили.

По целому ряду позиций речь скорее шла не о том, что старые детали показали себя плохо, а о большей технологичности новых. Это касалось, например, конструкции башни. У башни B.W. I Kp. имелось довольно много клёпаных соединений, которые на серийной башне заменили на сварные. Клёпки остались только на креплениях люков и на командирской башенке. Саму башенку, к слову, поменяли на конструкцию, позаимствованную у Pz.Kpfw.III Ausf.B, благо что башня этого танка также разрабатывалась инженерами Krupp.

Мало поменялась и конструкция корпуса. Из явно заметных изменений стоит отметить новые смотровые приборы, позаимствованные у лёгкого танка Pz.Kpfw.II Ausf.A. Бронирование осталось на уровне B.W. I Kp и защищало от винтовочных пуль. Немного было усилено днище. Основная же часть переделок имела целью улучшить работу экипажа.

Внутри танка изменений оказалось куда больше. Вместо 10-литрового мотора Maybach HL 100 серийные танки получили двигатель Maybach HL 108 TR объёмом 10,8 литров и мощностью 230 лошадиных сил. Также в танке «прописалась» коробка передач ZF SFG 75. С новой силовой установкой максимальная скорость 18-тонной машины достигала 32,5 км/ч. Нельзя сказать, что это много, но для танка поддержки – вполне достаточно. Немного изменилась конструкция его ходовой части. В частности, были переделаны ведущие катки и ленивцы.

Первые два Pz.Kpfw.IV Ausf.A с серийными номерами 80101 и 80102 были приняты заказчиком 29 ноября 1937 года. И уже в декабре появились первые переделки, связанные с изучением серийных танков специалистами 6-го управления вооружений. В своём докладе инженер-оберлейтенант Ольбрих (Olbrich) перечислил 30 различных дефектов, с некоторыми из которых сотрудники концерна Krupp не согласились. Тем не менее, боезапас для 75-мм пушки был сокращён со 140 до 122 выстрелов, что потребовало переделки боеукладок.

Из-за различных переделок отправка первых двух Pz.Kpfw.IV Ausf.A в войска затянулась ещё на несколько месяцев. С февраля на танках убрали установку зенитного вертлюга, который поначалу крепился с левой стороны подбашенной коробки. Конструкция его получилась неудобной: мало того что пользоваться вертлюгом можно было только с земли, так ещё и сектор обстрела оказался сильно ограниченным.

Весьма интересной оказалась история с постройкой последних танков 1.Serie/B.W. 31 января 1938 года с завода Grusonwerk, где выпускались эти машины, поступило сообщение о том, что поставщики корпусов Harkort & Eicken GmbH и Eisen- und Hüttenwerke AG затянули с их выпуском. Между тем, в Магдебурге уже вовсю кипела подготовка к началу производства 2.Serie/B.W. (он же Pz.Kpfw.IV Ausf.B). Выход из положения оказался простым и бесхитростным: последние пять машин 1.Serie/B.W. было решено выпустить с корпусами от 2.Serie/B.W.

Так в итоге и вышло. Последние танки, выпущенные Grusonwerk, имели новые корпуса, но при этом старые подбашенные коробки и башни. Например, танк 80134 имел корпус 80206. Получилась комичная ситуация, когда корпус танка имел броню, защищавшую от 20-мм пушек и крупнокалиберных пулемётов, а башня и подбашенная коробка «держали» только винтовочные пули.

Первая «длинная»

Даже с бронебойным снарядом Panzergranate низкоскоростная пушка Panzer IV не могла противостоять хорошо бронированным танкам. В контексте предстоящей кампании в СССР должно было быть принято решение по крупному обновлению танка Т-3. Доступное теперь орудие Pak 38L/60, эффективность которого подтвердилась, предназначалось для установки в башне Panzer IV. В ноябре 1941 года создание прототипа завершилось, и было запланировано производство. Но при первых боях с советскими КВ-1 и Т-34 изготовление 50-мм пушки, также используемой в Panzer III, было прекращено в пользу новой, более мощной модели компании Rheinmetall на основе орудия калибром 75 мм Pak 40L/46. Это привело к появлению KwK 40L/43, относительно длинного калибра, оснащенного дульным тормозом, что позволило снизить отдачу. Начальная скорость снаряда Panzergranade 39 превысила 990 м/с. Он мог пробить 77-мм броню на расстоянии до 1850 м. После создания в феврале 1942 года первого прототипа началось серийное производство F2. К июлю их было изготовлено 175 единиц. В июне танк немецкий Т-4 F2 был переименован на Т-4 G, но для ваффенамта оба типа обозначались как Sd.Kfz.161/1. В некоторых документах модель именуется F2/G.

ТТХ T26E4 SuperPershing

Спустя несколько лет ожидания, разработчики снизошли до просьб многих игроков и «апнули» Super Pershing. Сейчас танк заиграл новыми красками, действительно преобразился. Чтобы не быть голословным, давайте ознакомимся с характеристиками танка.

Орудие

Основные изменения затронули именно огневую мощь танка. Бронепробитие бронебойным снарядом увеличили со 192 до 202, что позволяет более комфортно чувствовать себя в сражениях и чаще пробивать вражескую броню. Также было уменьшено время перезарядки с 8,2 до 8 секунд, незначительно уменьшен разброс орудия при движении и повороте башни.

Куда пробивать T26E4 SuperPershing

Как и у многих танков в первую очередь слабыми местами являются конебольшие лючки на башне, корма и пулеметная точка на ВЛД. Также Super Pershing имеет персональные слабые места:

• щеки башни, которые не прикрыты дополнительной броней;
• стык между корпусом и башней;
• передний каток;

Но после патча 1.2 T26E4 получил усиление брони как раз на свои слабые места. Посмотрим, что получилось:

Улучшение бронирования немного нивелировало его слабые места, что позволяет танку более уверенно играть, находясь в топе списка.

Танк в культуре

Танк Pz. IV был одним из самых популярных немецких танков, так что он широко представлен в современной культуре.

В стендовом моделизме пластиковые сборные модели в масштабе 1:35 выпускаются в Китае, Японии, России и Южной Корее. На территории РФ наиболее распространены модели фирмы «Звезда» – поздний экранированный танк и ранний короткоствольный, с пушкой 75-мм.

Pz.Kpfw.IV Ausf.А, модель

Очень часто танк встречается в играх. Pz. IV А, D и H можно найти в игре Word of Tanks, в Battlefield 1942 это основной немецкий танк. Также его можно увидеть в обеих частях Company of Heroes, в Advanced Military Commander, в играх “В тылу врага», Red Orchestra 2 и др. Модификации Ausf. C, Ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J представлены в игре War Thunder. На мобильных платформах Pz.IV Ausf. F2 можно увидеть в игре «Armored Aces».

Сравнение танкеток Германии и СССР

К «танкеткам» отнесем немецкие танки T-I и T-II и советские Т-26, Т-37, Т-38 . Для сравнения возьмем немецкий «пушечный» танк T-II и наш устаревший, снятый к началу войны с производства Т-26.

Хотя толщина брони танка T-II в 2 раза больше, чем у танка Т-26, он от этого не превратился в танк с противоснарядным бронированием. Пушка советского танка Т-26 типа 20К 45-мм калибра уверенно пробивала такую броню на дальности 1200 м, в то время как снаряд 20-мм пушки KwK-30 сохраняет необходимую пробиваемость только на дальности 300–500 м. Такое сочетание параметров брони и вооружения позволяло советскому танку при грамотном его использовании практически безнаказанно расстреливать немецкие танки, что подтверждалось в боях в Испании. Танк T-II был негодным и для выполнения основной задачи — уничтожения огневых средств и живой силы противника, поскольку снарядик 20-мм пушки был совершенно не эффективен для выполнения этой задачи. Для поражения цели требовалось прямое попадание, как от винтовочной пули. В то же время под нашу пушку был разработан «нормальный» осколочно-фугасный снаряд весом 1,4 кг. Таким снарядом поражались цели типа пулеметное гнездо, минометная батарея, бревенчатый блиндаж и др.

Обучение экипажа

T26E4 Super Pershing идеально подходит для прокачки экипажа ветки средних танков США. Экипаж состоит из 5 танкистов, каждый выполняет только свою роль (отсутствуют смешанные специальности). Беря во внимания ТТХ танка рекомендуемыми к изучению, будут такие перки:

Учитывая большие габариты и плохую динамику танка, ремонт нужен обязательно. Второй перк поможет улучшить стабилизацию орудия в движении, повысить обзор и уменьшить вероятность крита боеукладки. Боевое братство даст бонус в 5% всем членам экипажа, что в совокупности с модулем вентиляции улучшит эффективность танка на поле боя. Четвертым перком можно немного повысить обзор и проходимость по грунтам или же для поклонников более безопасной игры альтернативным вариантом станет прокачка маскировки.

Рассказы об оружии. Танк Т-26 снаружи и внутри. Часть 2

Рассказав в первой части о танке Т-26 образца 1933 года, мы плавно переходим ко второму экземпляру, который нам удалось пощупать и увидеть в действии.

Так же, как и первый Т-26, этот танк находится в открытой экспозиции Музея отечественной военной истории в селе Падиково Московской области.

Заметно, что за 6 лет (с 1933-го по 1939-й) танк прошел определенный путь развития.

В первом материале мы остановились на том, что Т-26 однобашенной компоновки пошел в серийное производство в 1933 году. Но к 1939 году это была уже несколько другая машина. Мы остановимся на самых значительных с нашей точки зрения моментах.

В то время танки командиров оснащались радиостанциями. Это было прекрасно. Радиостанции комплектовались поручневыми антеннами. Это был минус, причем громадный.

Мало того, что из-за размещения рации задней части башни боекомплект пришлось уменьшить со 136 до 96 снарядов. Опыт боев в Испании и у озера Хасан показал, что противник обычно сосредотачивает огонь именно на танках, с характерным ободком вокруг башни. Поручневую антенну заменили менее заметной штыревой. По опыту боевого применения танки обзавелись фарами: над пушкой для ведения огня ночью и для водителя.

С 1935 года бронелисты корпуса и башни стали соединять с помощью электросварки вместо заклепок, боекомплект пушки уменьшили до 122 выстрелов (82 для танка с радиостанцией), но увеличили емкость бензобаков.

С 1937 года на Т-26 появилось внутреннее переговорное устройство типа ТПУ-3, двигатель форсировали до 95 л.с.

На танках появились конические башни, сваренные из 15-мм бронелистов. Такие башни лучше выдерживали попадания обычных, не бронебойных пуль.

1938 год стал эпохальным в плане нововведений для Т-26. На танках начали устанавливать стабилизатор линии прицеливания пушки в вертикальной плоскости. В днище появился аварийный люк. В пушках выпуска 1937 и 1938 годов появился электрический затвор, обеспечивавший производство выстрела как ударным способом, так и с помощью электротока. Пушки с электрозатвором оснащались телескопическим прицелом ТОП-1 (с 1938 года — ТОС).

Если хорошо так задуматься – для «совсем устаревшего» танка – весьма и весьма неплохо.

Танки, выпускавшиеся с февраля 1939 года, имели подбашенную коробку с наклонными бронелистами, задний башенный пулемет убрали и боекомплект пушки довели до 205 снарядов (на машинах с радиостанцией до 165).

Еще раз попробовали повысить мощность двигателя и довели ее до 97 л. с.

С 1940 года подбашенную коробку стали выполнять из 20-мм гомогенной стали вместо цементированной.

Выпуск Т-26 прекратили в первой половине 1941 года, но в июле-августе 1941 года в Ленинграде достроили около сотни машин из неиспользованного задела корпусов. Всего Красная Армия получила более 11000 легких танков Т-26 двадцати трех модификаций, включая огнеметные (тогда называвшиеся «химическими») и саперные (мостовые).

Вот такой танк встречал войну в основной массе советской бронетехники.

По личным ощущениям. Небольшая, но удобная для всех членов экипажа машина. Довольно много места, можно неплохо так перемещаться в танке. Если сравнить с Т-34, который сам побольше будет, но потеснее. Удобная машина, вот ничего больше не сказать. Чувствуются английские корни.

ТТХ легкого танка Т-26 образца 1939 г.

Масса в снаряженном состоянии: 10 250 кгЭкипаж: 3 чел

Бронирование: Лоб корпуса/угол наклона: 15 мм/28-80°Башня/угол наклона: 15-10 мм/72°Борт/угол наклона: 15 мм/90°Корма/угол наклона: 15 мм/81°

45-мм пушка образца 1934-1938гг, два 7,62-мм пулемета ДТ

205 выстрелов, 3654 патрона (для танка с рацией 165 и 3087 соответственно)

Т-26, 4-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлажденияМощность двигателя: 97 л. с. при 2200 об/минКоличество передач: 5 вперед, 1 назадЕмкость топливного бака: 292 л.Скорость по шоссе: 30 км/ч.Запас хода по шоссе: 240 км

Подъем: 35 град.Ширина рва: 1,8 мВысота стенки: 0,55 мГлубина брода: 0,8 м

Насколько был хорош в бою Т-26, насколько он устарел фактически, мы поговорим в следующей части.

Заметили ош Ы бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Историческая справка

Основная статья: История Pz.Kpfw. IV Ausf. A

Pz.IV

Уже в начале 30-х годов в Германии была выработана доктрина строительства танковых войск, сложились взгляды и на тактическое использование различных типов танков. И если легкие машины (Pz.l и Pz.ll) рассматривались преимущественно как учебно-боевые, то их более тяжелые «собратья» — Pz.lll и Pz.lV — как полноценные боевые танки. При этом Pz.lll должен был выполнять функции среднего танка, а Pz.lV — танка поддержки.
Проект последнего разрабатывался в рамках требований к машине 18-тонного класса, предназначенной для командиров танковых батальонов. Отсюда и его первоначальное название Bataillonsfuh-rerwagen — BW. По своей конструкции он был очень близок к танку ZW — будущему Pz.lll, но, имея почти одинаковые с ним габаритные размеры, BW отличался более широким корпусом и большим диаметром башенного погона, что изначально заложило определенный резерв для его модернизации. Новый танк предполагалось вооружить крупнокалиберным орудием и двумя пулеметами. Компоновка закладывалась классическая — однобашенная, с традиционным для немецкого танкостроения передним расположением трансмиссии. Забронированный объем обеспечивал нормальную работу экипажа из 5 человек и размещение снаряжения.
Проектированием BW занимались фирмы Rheinmetall-Borsig AG в Дюссельдорфе и Friedrich Krupp AG в Эссене. Свои проекты, впрочем, представили и фирмы Daimler-Benz и MAN. Интересно отметить, что все варианты, за исключением рейнметалловского, имели ходовую часть с шахматным расположением опорных катков большого диаметра, разработанную инженером Е.Книпкампом. Единственный же построенный в металле прототип — VK 2001(Rh) — был оснащен ходовой частью, почти полностью заимствованной у тяжелого многобашенного танка Nb.Fz., несколько образцов которого изготовили в 1934 — 1935 годах. Этой конструкции ходовой части и отдали предпочтение. Заказ на производство танка 7,5-cm Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) — «бронированная машина с 75-мм пушкой (экспериментальный образец 618)» — в 1935 году получила фирма Krupp. В апреле 1936 года название было изменено на Panzerkampfwagen IV (сокращенно Pz.Kpfw.lV, часто встречается Panzer IV, и совсем краткое — Pz.lV). По сквозной системе обозначений подвижных средств вермахта танк имел индекс Sd.Kfz.161.
Несколько машин нулевой серии были изготовлены в цехах крупповского завода в Эссене, но уже в октябре 1937 года производство перенесли на завод Krupp-Gruson AG в Магдебурге, где начался выпуск боевых машин модификации А.

Pz.IV Ausf.A

Броневая защита корпуса Ausf.A колебалась от 15 (борта и корма) до 20 (лоб) мм. Лобовая броня башни достигала 30, бортов — 20, кормы — 10 мм. Боевая масса танка составила 17,3 т. Вооружение — 75-мм пушка KwK 37 с длиной ствола в 24 калибра (L/24); в ее боекомплект входило 120 выстрелов. Два пулемета MG 34 калибра 7,92 мм (один — спаренный с пушкой, другой — курсовой) имели боезапас в 3000 патронов. Танк оснащался 12-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения Maybach HL 108TR мощностью 250 л.с. при 3000 об/мин и пятискоростной механической коробкой передач типа Zahnradfabrik ZF SFG75. Двигатель был расположен несимметрично, ближе к правому борту корпуса. Ходовая часть состояла из восьми сдвоенных опорных катков малого диаметра, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные на четвертьэллиптических листовых рессорах, четырех поддерживающих катков, ведущего колеса переднего расположения и направляющего колеса с механизмом натяжения гусеницы. Впоследствии при многочисленных модернизациях Pz.IV его ходовая часть не претерпела сколько-нибудь серьезных конструктивных изменений.
Характерными чертами машин модификации А стали командирская башенка цилиндрической формы с шестью смотровыми щелями и курсовой пулемет в шаровой установке в ломаном лобовом листе корпуса. Башня танка была смещена влево от его продольной оси на 51,7 мм, что объяснялось внутренней компоновкой механизма поворота башни, включавшего в себя двухтактный бензиновый двигатель, генератор и электромотор.
До марта 1938 года заводские цеха покинули 35 танков модификации А. Практически это была установочная партия.

Ссылки

Ресурсы World of Tanks

• Танковедение
• Тема на официальном форуме
• Записи боев на T110E4

В сети Интернет

T110E4. Броня, орудие, снаряжение и тактики. Подробный обзор от jmr // YouTube

Техника США

Противотанковые САУ

Development history

PzKpfw IV Ausf C

In concept, it was intended to be a support tank for use against enemy anti-tank guns and fortifications. Ideally, the tank battalions of a panzer division were each to have three medium companies of Panzer IIIs and one heavy company of Panzer IVs. On 11 January 1934, the German army, highly influenced by Heinz Guderian, wrote the specifications for a «medium tractor», and issued them to a number of defense companies. To support the Panzer III, which would be armed with a 37-millimeter anti-tank gun, the new vehicle would have a short-barreled 75-millimeter howitzer as its main gun, and was allotted a weight limit of 24 tons. Development was carried out under the name Begleitwagen («accompanying vehicle»), or BW, to disguise its actual purpose and hide from the Treaty of Versailles limitations. MAN, Krupp, and Rheinmetall-Borsig each developed prototypes, with Krupps selected for further development.

The chassis had originally been designed with a six-wheeled interleaved suspension, but the German Army amended this to a torsion-bar system. Permitting greater vertical deflection of the roadwheels, this was intended to improve performance and crew comfort both on and off-road. However, due to the urgent requirement for the new tank, neither proposal was adopted, and Krupp instead equipped it with a leaf spring double-bogie suspension.

The prototype required a crew of five men. The hull contained the engine bay to the rear, with the driver and radio operator, who doubled as the hull machine gunner, seated at the front-left and front-right, respectively. In the turret, the tank commander sat beneath his roof hatch, while the gunner was situated to the left of the gun breech, and the loader to the right. The turret was offset 66.5 mm to the left of the chassis center line, while the engine was moved 152.4 mm to the right. This allowed the torque shaft to clear the rotary base junction, which provided electrical power to turn the turret, while connecting to the transmission box mounted in the hull between the driver and radio operator. Due to the asymmetric layout, the right side of the tank contained the bulk of its stowage volume, which was taken up by ready-use ammunition lockers. Production began in 1936 at Krupp-Grusonwerke AG’s factory at Magdeburg.