Скоро в арктике будет «пурга»

«Боевой ледокол» проекта 23550, его преимущества

Весьма интересный проект патрульного корабля ледового класса, разработанный в рамках программы перспективных разработок для ВМФ РФ.

Официально имеет обозначение: «Универсальный патрульный корабль арктической зоны ледового класса», как видно из названия, такие корабли ни у нас, как и ни у кого другого, еще не строились.

Его особенностью является внушительное водоизмещение, подходящее скорее эскадренному миноносцу, чем патрульному кораблю. Но такое водоизмещение, обусловлено его ледокольными качествами, он способен раскалывать лед толщиной до 1.5 метра.

Назначение и характеристики.

Универсальный корабль проекта 23550 совмещает в себе функции патрульного корабля, буксира и ледокола. Может использоваться для проведения поисково спасательный операций, эскорта гражданских судов.

Основное назначение контроль северных морских границ, служба в качестве ледокола для сопровождения кораблей и судов обеспечения ВМФ.

Характеристики:

Водоизмещение: 8500 т.

Габариты: длинна -114 м, ширина — 20 м, осадка — 6 м.

Скорость хода: 16 узлов.

Дальность: 6000 миль, Автономность 60 суток.

Экипаж: 60 (основной)+50 (дополнительный) человек.

Вооружение: ПКР «Калибр» (модульное), 100 мм арт. установка А-190 (Возможен вариант установки 76 мм АК-176).

Есть ангар с вертолетом КА-27 (постоянное базирование).

Есть скоростные бронированные катера типа «Раптор» и судно на воздушной подушке » Манул «.

Преимущества проекта 23550.

— На картинке выше, видна часть корпуса, позволяющая оценить толщину борта двухслойного корпуса.

— Корабль проекта 23550 является кораблем двойного назначения, хоть он и называется патрульным кораблем, но имеет ангар для установки модульного вооружения и вполне может быть модернизирован до уровня боевого корабля.

— Так же, особенного внимания заслуживает достаточно крупная посадочная палуба с ангаром для постоянного базирования.

— Состав радиолокационного вооружения не называется, но вполне возможна установка РЛС уровня «Фрегат» или «Корвет», что благодаря высокой высоте антенного поста, даст кораблю хорошие возможности по обнаружению низколетящих и надводных целей.

— Стоимость данного корабля не называется, но судя по его экономичному оснащению, она не может быть большой. Корабль строится в соответствии критерию стоимость/эффективность.

— Корабль имеет большое водоизмещение, в него заложены высокие модернизационные возможности.

Мои комментарии:

1) Об РЛС заметности.

Обводы корабля выполнены с учетом снижения радиолокационной заметности, по крайней мере на уровне современных боевых кораблей.

Наибольшие вопросы вызывают формы рубки и антенной мачты, на как мы видим прямых углов там нет (по крайней мере в проектных эскизах).

Теоретически иллюминаторы могут портить радиолокационную сигнатуру, но это решается нанесением металлизированного напыления на стекла.

Ангары для лодок, должны закрываться жалюзийными заслонками.

2) О слабом вооружении.

По идее данный корабль в опасных миссиях будет действовать в составе флота и прикрываться коллективной ПВО флота. Хотя несколько зенитных автоматов могли бы и поставить. По ударному вооружению, также.

Более того, данный патрульный корабль, при модернизации вполне можно довести до уровня фрегата. Тем более мы не знаем, какое радиолокационное вооружение в него заложено по проекту, вполне могут установить ФАР «Фрегат М» или радар со списанного крейсера.

Заключение.

Перед написанием стати, думал что придется описывать этот корабль в негативном свете, но проанализировав его характеристики, пришел к выводу, что все с ним нормально, придраться не к чему… Он достаточно сбалансирован и вполне может применяться в военных целях.

Корабль нужный, если мы хотим контролировать свои северные территории. Более того, это первый корабль с водоизмещением эсминца, построенный в современной России.

Основная интрига, заключается в том, какие на него будут ставить двигатели? Ведь он разрабатывался до санкций, хоть и был заложен в 2017 году. Надеюсь у нас есть подходящие для него двигатели….

Корабли

Имя	русский	Тезка	Строитель	Номер ИМО	Положил	Запущен	Введен в эксплуатацию	Положение дел
ВМФ России
Иван Папанин	Иван Папанин	Иван Дмитриевич Папанин	Адмиралтейские верфи , Санкт-Петербург	9898151	19 апреля 2017 г.	25 октября 2019 г.	2023 г. (планируется)	Запущен
Николай Зубов	Николай Зубов	Николай Николаевич Зубов	Адмиралтейские верфи, Санкт-Петербург	9898163	27 ноября 2019 г.	3 квартал 2024 г.	2024 г. (планируется)	В разработке
Пограничная служба России (Береговая охрана)
Пурга	Пурга	Русский для метели	Выборгский ССЗ , Выборг	9916599	25 июля 2020 г.		2024 г. (планируется)	В разработке
			Выборгский ССЗ , Выборг					Планируется

Универсальная боевая единица

Таким образом, через несколько лет ВМФ России в лице Северного флота получит первый из перспективных универсальных кораблей, способных решать широкий круг боевых и вспомогательных задач. Вскоре после этого в строй войдет второй однотипный корабль.

Реализация контракта на два универсальных патрульных корабля пр. 23550 будет иметь очевидные положительные последствия. В первую очередь, необходимо отметить, что в состав надводных сил ВМФ в Арктике войдут специализированные корабли, приспособленные к работе в этом регионе. При этом они смогут решать собственные боевые задачи или выполнять функции ледоколов, обеспечивая работу других кораблей.

Доступные данные о проекте указывают на возможность установки различного дополнительного оснащения, такого как контейнеры комплекса «Калибр» или иное оборудование. За счет этого сторожевики смогут выполнять разные задачи, в т.ч. транспортного и гуманитарного характера. Как отметили на церемонии спуска «Ивана Папанина» на воду, это военный корабль, созданный для мирной работы.

Впрочем, имеются и поводы для критики. Так, представленный корабль, при всех своих плюсах, имеет ограниченный набор вооружений. В случае столкновения с серьезным противником он может быть недостаточным. Сторожевик может нести ракеты «Калибр», но они не входят в штатный комплекс оружия.

Для охраны арктической части государственной границы и северных морей заказано всего два корабля пр. 23550. Северный флот располагает мощными надводными силами, но в его распоряжении будет лишь пара универсальных патрульных кораблей. Возможно, в будущем появится новый заказ на сторожевики нового типа, что позволит усилить флотскую группировку.

Тревогу вызывают темпы строительства. Согласно договору 2016 г., головной корабль «Иван Папанин» должен был начать службу уже в этом году, но он пока только спущен на воду. Строительство второго сторожевика планировали начать год назад, но теперь перенесли на 2020-й. Причины таких сдвигов известны и понятны, но ситуация в целом заставляет беспокоиться.

Тем не менее, спуск головного корабля – пусть даже и выбившийся из исходного графика – сам по себе является поводом для оптимизма. Это событие дает старт новому этапу работ, и через несколько лет в составе нашего ВМФ появится принципиально новый многоцелевой корабль, причем не последний в своем роде. Поступив на службу, «Иван Папанин» и «Николай Зубов» смогут продемонстрировать весь потенциал оригинальной концепции, которая, возможно, получит развитие в новых проектах.

//

Проблемы российского флота

Проблема № 1 российского флота во все эпохи его истории – хоть Российской империи, хоть СССР, хоть РФ – это фактор географический.

США имеет два флота – на Атлантическом и Тихом океанах. Япония, КНР, Великобритания, Франция, Италия Турция, ФРГ – имеют, по сути, один флот, который могут в любой момент собрать в единый кулак.

Россия же имеет четыре (!) флота и одну флотилию, которые, в случае реальной войны, будут полностью изолированы друг от друга. Это наша данность: всегда так было, и со временем ситуация только усугублялась, поскольку скорость боевых действий за последнее время только выросла.

Дизайн

Модель проекта 23550

Патрульные корабли проекта 23550 имеют плановое водоизмещение 6800 тонн, длину 114 метров (374 футов 0 дюймов) и осадку 6 метров (19 футов 8 дюймов). Они предназначены для прорыва льда толщиной до 1,5 метров (4 футов 11 дюймов). Корабли будут оснащены двумя военными катерами проекта 03160 Raptor, вертолетом Ка-32 и малым судном на воздушной подушке. Планируется, что основной экипаж составит 60 человек с размещением еще 50 специалистов. Вооружение будет включать 100-миллиметровое (3,9 дюйма) орудие (по некоторым источникам — 76-мм, 3 -х дюймовое) и противокорабельные ракеты 3М-54 «Калибр

Проект 23550 будет иметь дизель-электрический силовую установку с четыре 3,500- кВт (4700  л.с. ) Коломна 28-9DG генераторных установками , состоящие из 16-цилиндрового 10D49 дизельных двигателей вождения генераторов переменного тока , производимого Русэлпром . Кроме того, на судах будут две вспомогательные дизель-генераторные установки с коломенскими дизелями и генераторы «Русэлпром». В то время как в ранней концепции использовались азимутальные движители ABB Azipod , в окончательной версии были использованы обычные валы, гребные винты и рули направления. Электродвигатели мощностью 6,3 мегаватта будут производить «Русэлпром». Корабли будут иметь запас хода 60 суток и дальность действия 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль).

Суда усилены для плавания в покрытых льдом арктических морях по ледовому классу Arc7 Российского морского регистра судоходства .

Аналитический центр Global Security указал на некоторые сходства между конструкцией 23550 и норвежским классом « Свальбард » и канадским классом Гарри ДеВольфа . Все три класса имеют примерно одинаковое водоизмещение, способны преодолевать одинаковые глубины льда и имеют экипажи одинакового размера, с местом для специалиста по миссии. Однако класс 23550 намного лучше вооружен.

В 2020 году было объявлено, что ВМФ России приступит к ходовым испытаниям установки модульных контейнеров на патрульные корабли, которые позволят таким кораблям нести значительно модернизированное вооружение, адаптированное для различных задач. Предполагалось, что в контейнерах будет размещено различное вооружение, в том числе гидролокаторы и торпеды, противокорабельные и крылатые ракеты.

Ссылки [ править ]

1. ^ . ria.rt . 21 марта 2018 . Проверено 25 октября 2019 года .
2. ^ . flotprom.ru . 25 октября 2019 . Проверено 25 октября 2019 года .
3. . thedrive.com . 27 марта 2017 . Проверено 25 октября 2019 года .
4. ^ . Адмиралтейские верфи. 25 октября 2019 . Дата обращения 1 ноября 2019 .
5. . ОАО «Коломенский завод». 21 апреля 2017 . Проверено 25 октября 2019 года .
6. ^ . ruselprom.ru . Проверено 25 октября 2019 года .
7. . russianships.info . Проверено 25 октября 2019 года .
8. ^ . Глобальная безопасность .
9. ^ . ТАСС . 19 июня 2018 . Проверено 25 октября 2019 года .
10. . navalnews.com . 3 августа 2020 . Проверено 10 февраля 2021 года .
11. . flotprom.ru . 25 октября 2019 . Проверено 25 октября 2019 года .
12. ^ . sudostroenie.info . 10 апреля 2019 . Проверено 11 апреля 2019 .
13. . flotprom.ru (на русском языке ) . Проверено 10 февраля 2021 года .
14. ^ . Судостроение.инфо. 25 июля 2020 . Проверено 25 июля 2020 .

Вооружение универсальных кораблей проекта 23550

На баке перед надстройкой будет артустановка А-190 со 100мм орудием, вероятно, установят зенитные автоматы. В отдельных версиях в районе кормы корабельного корпуса будут подъемные устройства для ударных ракетных комплексов. Здесь будут две пусковые установки по четыре ракеты в каждой. Возможно, установят ракетный комплекс «Калибр», либо о Club-K контейнерного исполнения.

По бокам от вертолетного ангара в надстройке будут размещены лацпорты, в них будут храниться катера и спасательные плоты. Под палубой размещения вертолета будут располагаться два ангара для скоростных катеров по проекту 03160 «Раптор», с водоизмещением до 23 т, с пулеметным вооружением и возможностью перевозки до двадцати человек десанта.

Среди многих задач, корабли обязаны будут следовать задачам, которые свойственны буксирам. Для этих целей их оснастят буксирными устройствами с тяговым усилием до восьмидесяти тс. Не исключается также и применение подъемных кранов, в количестве двух единиц, а грузоподъемность каждого будет достигать 28 т.

С помощью самых разнообразных видов оснащения перспективными патрульными кораблями могут решаться многие задачи боевой, транспортной и иной направленности. Артиллерийским и ракетным вооружением можно открывать огонь по надводным или береговым целям, а также вести оборонительные бои при воздушных нападениях. С таким транспортно-боевым потенциалом возможно обеспечение патрулирования в указанных акваториях с сопровождением самых разнообразных судов, включая и их защиту от всевозможных угроз.

Скоростные катера и вертолеты позволят патрульным кораблям задерживать любых нарушителей с проведением всех необходимых последующих процедур.

С использованием корпусов с конструкционными особенностями ледоколов, арктическими патрульными кораблями могут выполняться проводки караванов сквозь льды. С буксирным оборудованием и подъемными кранами они смогут принимать участие в спасательных операциях, буксировке поврежденных судов или оказывать помощь прочим судам другими методами. Летную палубу можно использовать, чтобы размещать те или иные грузы с помощью стандартных контейнеров.

Внешние ссылки [ править ]

Советские и российские корабельные классы после 1945 года
Авианосцы	Москва OREL X Киев Кузнецов Ульяновск X Проект 23000Э П P
Линейные крейсеры	Кронштадт X Сталинград X Киров
Крейсеры	Свердлова Kynda Креста I Креста II Кара Слава П П П
Разрушители	Скорый Неустрашимый Котлин Кильдин Крупный Канин Кашин Современный Удалой Лидер П Проект 21956 П
Фрегаты	Кола Рига Петя Мирка Кони Буревестник Гепард Неустрашимый Новик Икс Адмирал Григорович Адмирал Горшков
Корветы	Поти Паук Пархим Нанучка Тарантул Бора Гриша Буян Стерегущий Гремящий Каракурт Проект 20386 П П
P / M / T лодки	Кронштадт Комар Оса Шершен Стенька Турья пр.1204 Жук Матка Муравей Б.Г. Саранча Светляк Б.Г. Рубин Б.Г. Проект 22160 Пр.23550 проекта 03160 П Океан пр. 22100 П Пр 21980 Пр 12260 Ястреб Пр 14310 Мираж Пр 12150 Мангуста Пр 02800 ДШЛ
Тральщики	MT T43 T58 Юрка Натя Горя Саша Ваня Женя Соня Евгения Александрит
Десантные корабли	Иван Рогов Аллигатор Ропуча Полночный Дюгон Ондатра Серна Проект 11780 Х Иван Грен Проект 23900
Шпионские корабли	Приморье Бальзам Вишня Юрий Иванов
Ремесла на воздушной подушке	Гас Лебедь Цапля Аист Зубр Czilim BG
Патрульные ледоколы	Иван Сусанин Б.Г. Пурга Б.Г. Пр.23550
Другие суда	SSV-33 Дон Югра Смольный Дунай Лун
Икс Отменено BG Пограничная служба п Проект

Предназначение кораблей

«Иван Папанин» и «Николай Зубов» относятся к уникальному для нашего флота классу универсальных патрульных кораблей арктической зоны. Они предназначаются для работы в суровых условиях северных морей и потому имеют особую конструкцию и особые задачи. Проект 23550 предусматривает строительство сторожевого корабля с функциями ледокола и буксира.

От ледоколов новые патрульные корабли получают усиленный корпус и другие особенности конструкции, обеспечивающие работу в Арктике. Ледовый класс корабля – Arc7. «Иван Папанин» способен преодолевать льды толщиной до 1,7 м. Лед толщиной 1 м пробивается на непрерывном ходу. Конструкция корабля в целом и отдельных его систем приспособлена к суровым северным условиям.

С точки зрения оснащения и вооружения пр. 23550 объединяет боевой корабль и судно обеспечения. Имеются достаточно развитые системы обнаружения и поражения. Также присутствует специальное оснащение, свойственное спасательным судам и буксирам.

«Иван Папанин» на церемонии спуска

Универсальный патрульный корабль должен работать в северных широтах и решать ряд задач. В первую очередь, он является сторожевиком, из-за чего должен искать и поражать надводные или воздушные цели. Ледокольные возможности могут использоваться в собственных интересах или для проводки других судов. Для этого же кораблю пр. 23550 нужно буксирное оборудование.

Сравнение боевых возможностей кораблей проекта 23550 с зарубежными аналогами

На сегодняшний день в мире существует только один аналог проекта 23550 – это норвежский патрульный ледокол Svalbard («Свальбард»). Работы над ним начались еще в 90-е годы, на вооружение этот корабль был принят в 2002 году. В настоящее время «Свальбарды» – одни из самых крупных кораблей военно-морских сил Норвегии.

Большие размеры корпуса также обеспечивают превосходство российского ледокола по мореходности

Российский корабль, кроме основного экипажа, может принимать на борт еще почти 50 человек, что очень важно при проведении спасательной операции или доставке личного состава на военную базу. Правда, норвежский патрульный ледокол имеет значительно большую дальность плавания – 18,5 тыс

миль, против 6 тыс. миль у российского корабля.

Также надо отметить, что российские корабли будут гораздо мощнее вооружены, чем их скандинавские аналоги. «Свальбард» имеет всего лишь одну 57 или 70-мм пушку «Бофорс», ледоколы проекта 23550 будут иметь в своем арсенале даже тактическое ракетное оружие.

Состав серии

Корабли проекта строились с 1964 по 1975 год в Калининграде. Всего в серии было запланировано 15 кораблей, последний из которых так и не был достроен. 14 построенных кораблей проекта долго находились в составе Военно-Морского Флота СССР, а позже и в составе Военно-Морского Флота России. На Черноморском и Тихоокеанском флотах до сих пор служат четыре корабля данной серии. Один из кораблей затонул во время буксировки. Ещё один продан Украине, где впоследствии переделан в сухогруз.

Цвета таблицы:

Белый —не достроен или утилизирован не спущенным на воду Зелёный —действующий в составе ВМФ Жёлтый —действующий в составе иностранных ВМС или как гражданское судно Красный —списан, утилизирован или потерян

Название	б/н	Заложен	Спущен	В строю	Флот	Состояние	Примечание
Мод. I
БДК-10	150	05.02.1964	01.07.1964	18.08.1966	В строю	с 22.02. — «Воронежский комсомолец»; с 15.02.1992 – БДК-65; с 26.07.2003 — «Саратов»
БДК-6	144	04.07.1964	15.02.1965	30.12.1966	ЧФ	Списан 19.03.1992	с 9.11.1970 — «Крымский комсомолец»; переоборудован в сухогруз; в 1995 выброшен на берег; утилизирован.
БДК-13	093	18.02.1965	26.03.1966	30.09.1967	ТОФ	Списан 05.07.1994	с 20.06.1972 — «Томский комсомолец»; с 15.02.1992 — БДК-25
БДК-62	023	05.08.1966	01.03.1967	29.12.1967	Списан 01.12.1997	с 14.09.1981 по 15.02.1992 — «Комсомолец Карелии»
Мод. II
БДК-66	085	07.03.1967	28.08.1967	27.09.1968	ТОФ	Списан 05.07.1994	с 13.02.1975 — «Сергей Лазо»
БДК-69	148	30.08.1967	29.02.1968	31.12.1968	В строю	с 20.10.2002 — «Орск»
Мод. III
БДК-77	099	12.03.1968	31.08.1969	30.09.1969	ТОФ	Списан 05.07.1994	с 12.10.1972 — «50 лет шефства ВЛКСМ»; с 15.02.1992 – БДК-80
Донецкий шахтёр	119	05.09.1968	10.03.1969	31.12.1969	Списан 10.04.2002
БДК-100	115	18.03.1969	11.10.1969	30.09.1970	БФ	Затонул 30.06.1993	с 11.04.1970 — «Красная Пресня». Затонул при буксировке в шторм.
БДК-104	н/д	17.10.1969	31.03.1970	10.06.1971	ЧФ, ВМСУ	С 30.09.2004 сухогруз «Горлiвка»	с 25.05.1982 — «Илья Азаров»; с 10.01.1996 — в ВМСУ; с 25.07.1997 — U401 «Рівне».
Александр Торцев	062	06.04.1970	27.11.1970	31.12.1971	ТОФ	Списан 05.07.1994
Пётр Ильичёв	044	30.11.1970	30.08.1971	29.12.1972	БФ, СФ	Списан 30.06.1993
Мод. IV
Николай Вилков	081	03.09.1971	30.11.1973	30.07.1974	ТОФ	В строю
Николай Фильченков	152	30.01.1974	29.03.1975	30.12.1975	В строю
Николай Голубец	—	—	—	Не достраивался

Уникальный боевой корабль ледового класса «Иван Папанин» спущен на воду в Санкт-Петербурге

Уникальный боевой корабль ледового класса, каких в России еще не было, спущен на воду в Санкт-Петербурге. «Иван Папанин», названный в честь известного советского полярника, в Арктике будет выполнять целый комплекс задач: ведь он одновременно и ледокол, и буксир, и патрульный корабль. Оснащен грозным оружием, и если что, может дать достойный отпор.

Длиной 110 метров и высотой с семиэтажный дом корабль «Иван Папанин» уникальный в своем роде. Как и знаменитый полярник, один из первооткрывателей Арктики, он тоже станет первым. Таких в России еще не строили. Его уже прозвали «универсальный солдат», ведь это не просто патрульный корабль, но еще буксир и ледокол.

А значит и задачи может выполнять разные. Это сопровождение и проводка судов, перевозка грузов, участие в спасательных операциях, и все это в Арктике, которой Иван Папанин посвятил себя. Сегодня на церемонии его племянница. Валентина Романенко вспоминает как впечатлен был Папанин первозданной красотой Заполярья.

«Было тихо, безмолвно, красиво, он был очарован природой, и на всю жизнь потом связал себя с Севером», — рассказывает Валентина Романенко.

«Иван Папанин» — научный, спасательный и боевой корабль. Наносить удары может по любым целям на земле, в воде и воздухе. На борту артиллерийские установки, но главное — есть возможность установить зенитно-ракетные комплексы. Боевой ледокол еще и грозный пограничник, способный дать отпор нарушителям.

«Корабль многоцелевой, и как мы уже говорили, он предназначен не только для чисто военных целей, хотя он и создавался как военный корабль; это еще и корабль-буксир, корабль науки, корабль-ледокол; он может решать самые разнообразные задачи в условиях Крайнего Севера; для этого, естественно, внесены соответствующие конструктивные наработки, абсолютно новые, тоже, можно сказать, это наше российское ноу-хау, которое позволит работать ему весьма эффективно», — поясняет председатель совета директоров Объединенной судостроительной корпорации Георгий Полтавченко.

Рабочие режут специальный задержник — массивную балку, что удерживает корабль. Торжественный момент: «Иван Папанин» начинает движение.

У кораблей этого проекта нет аналогов в мире. Похожие стоят на службе Военно-морских сил Норвегии, но российский превосходит их — водоизмещение больше, мощное вооружение. И в отличие от «одноклассников», Иван Папанин может справиться с двухметровыми льдами.

«Здесь применена система электродвижения, винты фиксированного шага, исключительно для того, чтобы система работала в условиях Арктики надежно и долго; кроме этого, этот корабль уже, в отличие, например, от предыдущего «Ильи Муромца», оснащен более современными средствами связи, навигации, не говоря о том уже, что этот корабль с вооружением, а предыдущий был без вооружения», — отмечает генеральный директор АО «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков.

Автономность плавания 60 суток. Район не ограничен, как говорят военные, это ближняя и дальняя океанские зоны.

«Корабль предназначен для решения разных задач в суровых условиях Арктики, начиная от его названия, от патрулирования, в том числе и оказания помощи аварийным объектам, находящимся в Арктическом бассейне, как военным, так и гражданским объектам», — говорит начальник Технического управления ВМФ России Игорь Зварич.

Пока проектом предусмотрены лишь два корабля подобного класса. Следующий заложат через год. У «Папанина» впереди этап испытаний, после чего он войдет в состав Военно-морского флота.

Конструкция

Макет проекта 23550.

• Полное водоизмещение корабля по проекту — 8500 тонн.
• Длина наибольшая — 114,5 метра.
• Ширина наибольшая — 19,5 метров.
• Осадка наибольшая — 6,5 метров.

Экипаж составляет 60 человек, также на кораблях может разместиться дополнительный экипаж из 50 человек.

Ледовый класс корабля — Arc7. Конструкция корпуса позволяет преодолевать лёд наибольшей толщиной до 1,7 метра, а непрерывным ходом до 1,0 метра.

На борту судна будут базироваться два скоростных патрульных катера проекта 03160 «Раптор», которые рассчитаны для преследования и задержания нарушителей морских рубежей государственной границы и абордажных действий, вертолёт типа Ка-27 или Ка-226 и БПЛА в одном палубном ангаре. Также в составе этого корабля будет базироваться один десантный катер на воздушной подушке проекта 23321 «Манул».

ГЭУ и движитель

На данном проекте реализована концепция единой электроэнергетической системы (ЕЭЭС) с системой электродвижения (СЭД). Гребная установка с электрическим приводом и гребными винтами фиксированного шага обеспечивает собственный ход судна во всех режимах эксплуатации.

Для этих кораблей, специалистами концерна «Русэлпром» разработаны, изготовлены и поставлены судовые комплекты главных и вспомогательных дизель-генераторов, системы управления возбуждением, гребные электродвигатели и преобразователи, в качестве электропривода гребного винта и для регулирования оборотов. Главная энергетическая установка (ГЭУ) корабля построена на основе 4-х дизель-генераторов 28-9ДГ (на базе 10Д49) «Коломенского завода» мощностью по 3,5 МВт. «Русэлпром» поставляет 2 гребных электродвигателя мощностью по 6,3 МВт. Также имеется носовое подруливающее устройство.

Вооружение

«Арктика»:

• 1 × 76,2-мм артиллерийская установка АК-176МА;
• ПЗРК «Игла», «Верба».

Опционально:

• 2 × 12,7-мм пулемётных установки 6П59 «Корд»;
• 2 контейнерные пусковые установки ракетного комплекса «Калибр-К»:
  • 4 КР типа 3М-54, 3М-14 «Калибр» (40-футовые ISO-контейнеры)или
  • 4 ПКР типа Х-35У «Уран» (20-футовые ISO-контейнеры).

«Ермак»:

• 1 × 76,2-мм артиллерийская установка АК-176МА;
• 2 × 30-мм артиллерийских установки АК-306;
• 4 × 12,7-мм пулемётных установки 6П59 «Корд»;
• ПЗРК «Игла», «Верба».

Специальное оборудование

Специальное оборудование представлено буксирной лебедкой тягой около 80 тонн и двумя грузовыми электрогидравлическими крановыми установками, грузоподъемностью 28 тонн каждая.

На что способны российские боевые ледоколы

Потребность ВМФ России в новых кораблях ледокольного класса в последние годы была очевидна. Так, например, во время недавних учений Северного флота для доставки личного состава и техники на Новосибирский архипелаг пришлось привлекать ледокольные суда «Росатомфлота». Именно по итогам этих учений министр обороны Шойгу заявил о планах создать в Арктике специальное подразделение патрульных кораблей ледокольного класса. Нетрудно догадаться, какие именно корабли он имел в виду.

В подобном направлении движется не только Россия. Планы по развитию ледокольного флота недавно были озвучены в Канаде.

Как уже было отмечено выше, главной «изюминкой» этих кораблей является их высочайший уровень универсальности, позволяющий выполнять множество задач:

• Проводить охрану и мониторинг российской арктической акватории, предотвращения нарушения конвенционных требований в суверенной экономической зоне страны;
• Конвоировать и буксировать в порт суда-нарушители;
• Участвовать в поисковых и спасательных операциях в арктической зоне;
• Сопровождать и поддерживать корабли обеспечения;
• Помогать судам, севшим на мель;
• Самостоятельно перевозить грузы в контейнерах на верхней палубе;
• Участвовать в ликвидации пожаров на береговых и плавучих объектах.

На 2.000 миль дальше

По планам, Совершение дальних походов для этой военно-морской платформы обусловлено необходимостью погранконтроля арктического шельфа на всей его протяжённости. В задачи «Пурги» также будет входить содействие досмотру грузов, перемещаемых по Северному морскому пути. Именно поэтому и отличается дальность плавания кораблей предназначенных для двух силовых ведомств.

Исходя из основной задачи — защиты государственных границ РФ в Арктике и охраны экономических ресурсов региона, патрульный ледокол, как ожидается, существенно укрепит безопасность Заполярья. Помимо современного вооружения, навигационного и радиоэлектронного оборудования, корабль будет оснащён специальными средствами, например, буксирной лебёдкой тягой около 80 тонн и двумя грузовыми электрогидравлическими крановыми установками, грузоподъёмностью 28 тонн каждая. Это означает, что предусмотрена возможность буксировки, то есть корабль способен выполнять ещё и поисково-спасательные функции.

Повышенное внимание ряда иностранных государств, обладающих ледокольным флотом (в первую очередь речь о США и Норвегии) к арктической зоне России, а также новая стратегия ВМС США, в которой особое место уделяется береговой охране, требует наращивания корабельной группировки для гарантированного обеспечения пограничной безопасности. Как было заявлено российской стороной, любые несанкционированные заходы в национальные терводы, в том числе под предлогом якобы «свободы судоходства» будут пресекаться кораблями береговой охраны Погранслужбы РФ

Такими, как «Пурга».

mil.ru
Любые несанкционированные заходы в национальные терводы будут пресекаться кораблями береговой охраны Погранслужбы РФ. Такими, как «Пурга».