Фрегаты (сторожевые корабли) проекта 11356р/м

Проект

Фрегат проекта 11356Р (литера «Р» — означает «Российский») разработан Северным проектно-конструкторским бюро на базе экспортного проекта фрегата для ВМС Индии проекта 11356 типа «Тальвар» для ускоренного пополнения корабельного состава Черноморского флота ВМФ России, в связи с затягиванием сроков постройки серии фрегатов проекта 22350 типа «Адмирал Горшков».

Сам проект 11356Р представляет собой модернизированный проект экспортного фрегата 11356 типа «Тальвар» созданного для ВМС Индии, который в свою очередь является дальнейшим развитием проекта сторожевых кораблей 1135 и 1135М «Буревестник», а также пограничных сторожевых кораблей 11351 «Нерей».

Военно-Морской Флот СССР и Морские части Пограничных войск КГБ СССР в общей сложности получили 39 кораблей различных модификаций проекта 1135. Их отменные мореходные качества и хорошие условия обитаемости завоевали симпатии у моряков.

Фрегаты проекта 11356Р унаследовали лучшие свойства от своих предшественников. При этом качественно новыми стали вооружение и электронное оснащение. Так же как и на проекте 11351 «Нерей», у них появилась взлётно-посадочная площадка для вертолёта Ка-27 и ангар для него. Изменилась архитектура корпуса и надстройки, которая отвечает требованиям обеспечения малой заметности. Если сторожевики проектов 1135 и 1135М имеют главным образом противолодочную специализацию, то фрегаты проекта 11356Р — многоцелевые корабли. Основу ударного ракетного вооружения фрегатов составляют универсальные пусковые установки 3С14. Пусковые установки способны использовать ракеты «Калибр» (большинство модификаций).

История создания

Предшественники

СКР «Задорный» проекта 1135 в Средиземном море, 1 июня 1988 года

Прототипами для проекта 11356 послужили сторожевые корабли проекта 1135 и
1135М «Буревестник», строившиеся большой серией для ВМФ СССР. При достаточно скромной стоимости и размерах «Буревестники» обладали отличной мореходностью и несли достаточно мощное и совершенное для своего времени вооружение, благодаря чему считаются одними из наиболее удачных кораблей .

Предпосылки к созданию

В 1980-е годы стало ясно, что время «разделения труда» на флоте прошло, а прогресс в уменьшении массы и габаритов вооружения позволил совместить в одном небольшом корпусе множество функций, ранее вынужденно разделяемых на несколько узкоспециализированных боевых единиц. Базирование на кораблях вертолёта из «роскоши» превратилось в насущную необходимость. К этому времени в СССР на смену «Буревестникам» был создан сторожевой корабль нового поколения — проекта 11540 «Ястреб». «Ястребы», как и 20 лет назад «Буревестники», закладывались в Калининграде на ПСЗ «Янтарь». До 1991 года удалось достроить только головной корабль —«Неустрашимый». Дальше начался всеобщий кризис. Калининградская область превратилась в отрезанный от России анклав, и ввоз сырья, комплектующих и материалов стал баснословно дорог. Тем более, что многие контрагенты перешли в категорию «иностранцев». Демократическая Россия оказалась не в состоянии развивать судостроение, а у «Неустрашимого», как у любого головного корабля, выявились многочисленные проблемы, на решение которых катастрофически не хватало денег. Пытались найти выход, продав один из недостроенных «ястребов» за границу. На ПСЗ в достаточно высокой степени готовности стояло два таких корабля: «Неприступный» и «Туман», и было разработано ряд проектов их достройки в экспортном исполнении по желанию заказчика. Однако потенциальные заказчики из Индии, Ирана и Китая не захотели брать на себя «головную боль» с доведением до ума новейшего проекта.

В 1998 году Балтийск посетила делегация индийских ВМС, вместе с представителями «Росвооружения» побывав на борту «Неукротимого» (проект 1135М). Командиру СКР капитану 2 ранга В. В. Хамутовскому было предписано ответить на все интересующие делегацию вопросы. Индийские специалисты тщательно изучили корабль, проявив при этом редкостную осведомлённость. И, в конце концов, отдали предпочтение «Буревестнику», отлично зарекомендовавшему себя в эксплуатации и отработанному в технологическом отношении.

Проектирование

Головной СКР «Дозорный»/«Тальвар» в море, 2005 год

Ближе всего к желаемому индийцами оказался пограничный проект 11351 «Нерей», а точнее — разработанный на его базе Северным ПКБ универсальный СКР проекта 11356, предназначенный для ведения боевых действий против НК и ПЛ как самостоятельно, так и в составе соединения. Первоначально на новом корабле планировалось установить ПКРК «Уран», ЗРК «Кинжал», малокалиберные зенитно-артиллерийские комплексы АК-630М1-2 с РЛС «Вымпел». Однако экономическая ситуация в России не оставляла надежд на строительство СКР для отечественного ВМФ. И санкт-петербургским корабелам было дано разрешение на продажу своих разработок за рубеж.

В экспортном варианте проект 11356 получил несколько иной состав вооружения. Внешне новые корабли (по зарубежной классификации — фрегаты) сильно отличаются от своего прототипа. Надстройка стала сплошной, её форма существенно уменьшает радиолокационную заметность. В корпусе, получившем изящный скуловой излом, полностью отсутствуют иллюминаторы. Нет и традиционной для «буревестников» и «нереев» буксируемой . Гребные винты — малошумные, пятилопастные. В кормовой части корабля предусмотрены ангар и площадка для вертолёта постоянного базирования.

См. также

• Список кораблей Военно-Морского Флота Российской Федерации
• Эскадренные миноносцы проекта 21956
• Эскадренные миноносцы проекта 23560 «Лидер»
• Фрегаты проекта 22350 типа «Адмирал Горшков»
• Корветы проекта 20380(23085) типа «Стерегущий»
• Патрульные корабли проекта 22160 типа «Василий Быков»
• Малые ракетные корабли проекта 21631 «Буян-М»
• Малые ракетные корабли проекта 22800 «Каракурт»
• Базовые тральщики проекта 12700 «Александрит»
• Большие десантные корабли проекта 11711 типа «Иван Грен»
• Универсальные десантные корабли проекта 23900 типа «Иван Рогов»
• Универсальные патрульные корабли ледового класса проекта 23550 «Арктика»(«Ермак»)

Оценка проекта

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Фрегаты «ястреб» проекта 11540 Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 27 мая 2021 года

Решение о строительстве многоцелевых кораблей фрегатов проекта 11356Р вызвало неоднозначную реакцию. С одной стороны, ряд специалистов указывает на то, что одновременно российский флот заказывает корабли сразу двух типов — фрегаты проекта 22350 и фрегаты проекта 11356Р, что противоречит ранее провозглашённой политике стандартизации. Действительно, «разнотипье» оборачивается увеличением расходов на содержание и ремонт кораблей. Это подтверждено отечественной и мировой практикой.

С другой стороны, фрегаты проекта 22350 — корабли нового проекта, и, несомненно, потребуется время для окончательной доводки всех их систем. Как показывает отечественная практика, процесс этот по разным причинам, начиная от недостаточного финансирования и кончая недобросовестностью некоторых контрагентов, может затянуться на годы. Фрегаты же проекта 11356Р освоены промышленностью: шесть кораблей этого проекта для ВМС Индии построены Балтийским заводом и Судостроительным и успешно эксплуатируются. Конечно, российские фрегаты будут отличаться от индийских. Как отметил главный конструктор проекта Вилор Перевалов: «корпус — такой же, а вот начинка вся — отечественного производства».

Второй веский аргумент в пользу фрегатов проекта 11356Р — эти корабли предназначены именно для Черноморского флота. В их задачи будут входить демонстрация Андреевского флага в Средиземном море и участие в антипиратских операциях. Разумеется, они способны выполнять оборонительные и ударные миссии в Чёрном море и прилегающих к нему акваториях. В то время как фрегаты проекта 22350 больше подходят для службы на Северном и Тихоокеанском флотах.

Следует обратить внимание и на то, что фрегаты проекта 11356Р — по сути, не что иное, как глубокая модернизация сторожевых кораблей проектов 1135 и 1135М «Буревестник», которые с 1968 года большой серией строились на «Янтаре» (18 единиц), а также пограничных сторожевых кораблей проекта 11351 «Нерей». Их отменные мореходные качества и хорошие условия обитаемости завоевали симпатии у моряков

Военно-Морской Флот Российской Федерации и Береговая охрана Пограничной службы ФСБ России (морские части КГБ СССР) в общей сложности получили 39 кораблей этого семейства. По состоянию на 2021 год в строю Черноморского Флота России сторожевые корабли «Ладный» проекта 1135 и «Пытливый» проекта 1135М, в рядах береговой охраны Пограничной службы ФСБ России дальневосточные рубежи охраняют два «Нерея» — «Дзержинский» и «Орёл». Кроме того, однотипный с ними корабль «Гетман Сагайдачный» — флагман ВМС Украины.

Фрегаты проекта 11356Р фактически созданы на основе «бюджетного» фрегата для Индийского ВМФ проекта 11356 типа «Тальвар». Данный проект построен в основном на технологиях и системах вооружения 1990-х годов, что по замыслу заказчиков в ВМФ РФ должно было ускорить строительство и введение в строй. Более того, даже по сравнению с индийскими проектами 11356 типа «Тальвар» часть систем была снята, например 11356Р лишился буксируемой ГАС. Другая часть была заменена упрощёнными аналогами, в частности установлена устаревшая подкилевая ГАС (максимальная дальность обнаружения МГК-335 12 км, против 15 км у не самой современной APSOH в индийской версии, ГАС «Заря» на проектах 20380/22350 от 18 до 45 км), не самые современные ЗРАК «Каштан» заменены на более старые АК-630М. На фрегатах проекта 11356Р имеется ракетный комплекс Калибр-НК. Средства ПЛО (торпедные аппараты) и противоторпедной обороны РБУ-6000 (РГБ-60, 90Р, 90Р1) имеют избыточную массу и пониженные ТТХ, например по сравнению с комплексом «Пакет-НК». ЗРК 3С90М + 9М317М менее совершенна по ТТХ и массе в сравнении с ЗРК «Редут» на фрегатах проекта 22350. БИУС «Требование-М», установленная на фрегатах 11356Р, уступает по возможностям автоматизации БИУС «Сигма» фрегатов 22350 и корветов проекта 20380.

История проекта

Необходимо заметить, что для 1999 года проект ФГУП «Северное проектно-конструкторское бюро» 11356 был вполне удачным проектом.

Проект 11356 с одной стороны основывался на проверенном проекте 11351:

С другой стороны проект 11356 гармонично сочетал проверенные временем решения и новую технику:

• Ракетный комплекс: основу ударного вооружения построенных для Индии фрегатов составляет ракетная система «Клаб-Н», предназначенная для поражения в условиях огневого и радиоэлектронного противодействия надводных кораблей и подводных лодок различных классов и типов, наземных стационарных и ограниченно подвижных целей с заранее известными координатами. Впервые в отечественном судостроении корабль вооружен достаточно универсальной вертикальной пусковой установкой.
• Артиллерийский комплекс: на фрегате установлен артиллерийский комплекс из одноорудийной артиллерийской установки А-190Э 100-мм калибра и системы управления стрельбой 5П-10Э. Артустановка разработана нижегородским ЦНИИ «Буревестник» специально для поставки на корабль, экспортируемый в Индию. С целью постановки на фрегат, пушка выполнена в облегченном варианте. А-190Э весит 15 тонн против 37,5 тонн выпускаемой ранее артустановки АК-100.
• Информационно-управляющая система: сбор и обработку информации, а также выдачу целеуказания всем комплексам вооружений и обороны фрегата обеспечивает боевая информационно-управляющая система (БИУС) «Требование-М», также специально разработанная для этого корабля.
• Кадры: Индийское финансирование позволило сохранить квалифицированные кадры как проектировщиков, так и судостроителей, за что Индии низкий поклон.

Следующие 3 фрегата Тег (№01354), Таркаш (№01355), Триканд (№01356) заказаны по проекту 11356М, который отличается от 11356 (предположительно) двумя решениями:

• УКСК укомплектован ПКР «БраМос» вместо ПКР «3М-14Э»
• ЗАК АК-630 (2 единицы) и (предположительно) ЗРК ближнего действия «Барак-1» (предположительно 4 ВПУ по 8 ячеек) вместо двух боевых модулей ЗРАК «Кортик» (РЛС ЗРК «Барак-1» занял место командного модуля ЗРАК «Кортик»).

ЗРК «Барак-1» Разработана совместными усилиями фирм «MBT», «Rafael», «ELTA Systems». Принят ЗРК «Барак» на вооружение ВМС Израиля в 1987 году, состоит на вооружении ВМС Индии, Сингапура, Тайваня, Венесуэлы.

Фото блогера с ходовых испытаний:

Данные решения Минобороны Индии совершенно понятны:

• «БраМос» — быстрее и кроме того является совместным продуктом, что дает Индии политические и экономические преимущества в сравнении с российской ПКР «3М-14Э».
• ЗРК «Барак-1»в сравнении с ЗРАК «Кортик» способен обстреливать большее число целей одновременно, имеет меньшее время реакции и меньше минимальную границу поражения воздушных целей. Кроме того, 64 ракеты ближнего действия, которыми оснащен ЗРАК «Кортик», не могут выстреливаться с приемлемой скорострельностью: после опустошения 8 пусковых установок каждого боевого модуля необходима перезарядка пусковых модулей. Скоротечность современных боевых действий такова, что, скорее всего, времени на перезарядку у Фрегата не будет. Таким образом, реальный боезапас составляет не 64, а 16 ракет ближнего действия. Что же касается сдвоенной шестиствольной 30-мм пушки, то у нее нет решающих преимуществ перед одинарной в большинстве тактических задач.

Что же касается вступления в силу «Адмирала Григоровича» в 2014 году, то приходится с сожалением констатировать, что он строится по проекту 11357, в основном повторяющему 11356.

Проект официально не представлен общественности по двум основным причинам:

• Вероятнее всего предполагается установить УКСК на 12 ячеек вместо 8 ячеек по проекту 11356, что вызвало какие-то трудности у разработчика УКСК. Не исключено размещение двух модулей по 8 ячеек.
• Нет решения об адекватной замене ЗРАК «Кортик». Видимо, ожидаются новости по перспективному ЗРК БД «Морфей», либо ведутся переговоры с Израилем по ЗРК «Барак», либо рассматриваются экзотические сочетания в стиле проекта 21630 (турельная установка «Гибка» + ЗАК-630), либо уточняются характеристики ЗРПК «Панцирь-М».

История создания

Предпосылки к созданию

После создания в России прибрежного оборонительного флота, уже в марте 1864 года было принято решение начать строительство на отечественных верфях и из своих материалов следующего поколения броненосных кораблей, отличавшихся большей боевой мощью и повышенной мореходностью, предназначенных к океанским плаваниям. Эти корабли хорошо подходили для атаки крепостей и эскадренного боя. В то же время успешные действия рейдеров южан во время Гражданской войны в США убедительно показали, какой вред неприятельской торговле могут нанести действия одиночных крейсеров. Однако крейсерские силы русского флота находились в неудовлетворительном состоянии. К тому же ни один из крейсеров не имел защиты жизненно важных частей на случай встречи с кораблями неприятеля, а также с большими коммерческими пароходами, которые могут быть вооружены сильными орудиями. При этом надо учитывать, что наиболее вероятный на то время противник России — Англия, полностью зависела от поставок сырья и продовольствия из своих многочисленных колоний и обладала чрезвычайно протяженными, а потому легкоуязвимыми морскими коммуникациями. В связи с этим, приоритетной задачей стала постройка корабля, который должен был «быть крейсером в полном смысле этого слова и наносить вред неприятельской торговле», а для этого обладать максимально возможной скоростью, высокой мореходностью и автономностью. При этом мощную энергетическую установку, увеличенные запасы угля, броню по поясу и тяжелые орудия требовалось разместить в пределах минимально возможного водоизмещения.

Проектирование

Идея создания броненосного крейсера прозвучала в 1867 году в Отчете по морскому ведомству великого князя Константина Николаевича:

Поприще деятельности броненосных судов расширяется и в настоящее время настойчиво преследуется цель создать тип броненосного крейсера

70-пушечный винтовой фрегат «Генерал-Адмирал»

В руководстве морского ведомства полагали, что для борьбы с английскими крейсерами русский крейсер должен обладать броневым прикрытием по ватерлинии. В 1868 году, вернувшийся из заграничной командировки адмирал А.А. Попов представил проект переделки деревянного 70-пушечного парусно-винтового фрегата «Генерал-Адмирал». По его поручению корабельный инженер подполковник Свистковский составил проект замены существующей на фрегате гладкоствольной артиллерии нарезной калибром 203 и 229 мм. Кроме того, планировалось заменить механизмы, снабдить фрегат броневым поясом по ватерлинии и уменьшить экипаж. Однако выяснилось, что в этом варианте стоимость работ будет слишком высока. В то же время на рассмотрение Кораблестроительного отделения Морского технического комитета (МТК) был предложен проект броненосного крейсера капитана 2-го ранга Н.В. Копытова (сам проект он разработал раньше — в 1867 году). Водоизмещение крейсера по его проекту — 7718 т, корпус целиком из железа, по ватерлинии броневой пояс шириной не более 7 футов (2,13 м), вооружение — двенадцать 229-мм орудий, скорость — 14,48 узла при мощности энергетической установки 7200 л.с, большой запас угля (1800 т). Кроме того, для повышения автономности крейсер имел полный рангоут. Таран не предусматривался и вместо гребных винтов предлагалось установить водометные движители. После рассмотрения проекта Копытова решили построить новый фрегат (с металлическим корпусом) и оставить ему прежнее название. В приказе управляющему Морским министерством Н.К. Краббе от 14 июня 1869 года, государь-император высочайше повелел:

…состоящий же в Балтийском флоте фрегат «Генерал-Адмирал» исключить из списка судов флота, по неблагонадежности дальнейшей службы, а вместо него построить корвет, наименовав оный «Генерал-Адмирал» с употреблением годного с фрегата леса на имеющий строиться корвет «Генерал-Адмирал»

Однако, МТК рассмотрев проект Копытова, все же не утвердил его для практической реализации, ввиду ряда недоработок и высокой стоимости корабля водоизмещением почти 8000 т. Тем не менее, ряд предложений затем был реализован. Составление чертежа предложенного к постройке железного корвета было поручено адмиралу А.А. Попову. Корабль решено было строить на отечественном заводе целиком из материалов, произведенных в России.

В ноябре 1869 года, после передачи чертежей командиру Санкт-Петербургского порта, Морское министерство внесло в Кораблестроительное отделение МТК, предложение:

…корвет «Александр Невский», который предложено строить на суммы сметы 1870 г., строился бы по одним чертежам с корветом «Генерал-Адмирал», так как оба этих судна предназначались для одной цели

Наследники «Буревестника» и «Нерея»

Проект 11356 предполагает строительство шести фрегатов дальней морской зоны для Черноморского флота. Ранее «Янтарь» передал Минобороны два сторожевых корабля — «Адмирал Григорович» (11 марта 2016 года) и «Адмирал Эссен» (7 июня 2016 года). Оба фрегата неоднократно несли боевое дежурство у берегов Сирии и наносили удары по террористам.

• Головной сторожевой корабль Черноморского флота ВМФ РФ «Адмирал Григорович» проекта 11356

В 2013 году на «Янтаре» были заложены ещё три корабля проекта 11356 — «Адмирал Бутаков», «Адмирал Истомин» и «Адмирал Корнилов». В 2015 году калининградский завод был вынужден прекратить строительство фрегатов из-за отказа Украины продавать газотурбинные установки.

Также по теме

«Чёрные дьяволы»: как морская пехота России будет наращивать свой боевой потенциал

27 ноября в России отмечается День морской пехоты. Этот род вооружённых сил был создан немногим более 300 лет назад. В то время…

Ситуацию спасли специалисты подмосковного ПАО «ОДК-Сатурн», которые разработали аналогичные по характеристикам установки М70ФРУ и М90ФР. Работы на «Адмирале Бутакове», «Адмирале Истомине» и «Адмирале Корнилове» должны возобновиться в 2018 году. В состав ЧФ корабли войдут в 2020—2021 годах.

Суда проекта 11356 являются усовершенствованными аналогами сторожевых кораблей проекта 1135 «Буревестник» и проекта 11351 «Нерей». В СМИ проект 11356 нередко называют «Буревестником» из-за внешнего сходства с советскими фрегатами.

Корабль проекта 11356 имеет водоизмещение около 4 тыс. тонн, дальность плавания — 4,8 тыс. миль, автономность — 30 суток, скорость хода — 30 узлов (55 км/ч). Длина фрегата — 124,4 м, ширина —  15,2 м, осадка — 4,2 м. Экипаж корабля составляет 180 человек.

На вооружении «адмиралов» стоят ракетные комплексы «Калибр-НК», 100-миллиметровая артиллерийская установка А-190 «Универсал», два спаренных торпедных аппарата ДТА-53-11356-2, одна бомбомётная установка РБУ-6000. Средства ПВО представлены ЗРК «Штиль» и 30-миллиметровой артиллерийской установкой АК-630.

• Пуск крылатой ракеты «Калибр» с фрегата «Адмирал Эссен» проекта 11356

Оборудование и вооружение позволяют кораблям проекта 11356 поражать цели на расстоянии до 300 км, а также вести круговую оборону от авиационной техники, кораблей, подводных лодок и ракет противника.

На палубе «адмиралов» могут разместиться многоцелевой вертолёт Ка-27 или вертолёт радиолокационного дозора Ка-31. По информации СМИ, корабли проекта 11356 оснастят многофункциональными беспилотными комплексами «Орлан-10», которые будут использоваться для проведения разведки и целеуказания.

Представители проекта

Наименование	б/н	Верфь	Зав. №	Заложен	Спущен	В строю	Флот	Прим.
«Адмирал Григорович»	494	ССЗ «Янтарь» (г.Калининград)	01357	18.12.2010	14.03.2014	11.03.2016	В строю
«Адмирал Эссен»	490	ССЗ «Янтарь» (г.Калининград)	01358	08.07.2011	07.11.2014	07.06.2016	ЧФ	В строю
«Адмирал Макаров»	499	ССЗ «Янтарь» (г.Калининград)	01359	29.02.2012	02.09.2015	27.12.2017	ЧФ	В строю
«Адмирал Бутаков»	ССЗ «Янтарь» (г.Калининград)	01360/ 01457	12.07.2013	02.03.2016	12.2023	ВМС Индии	Строится
«Адмирал Истомин»	ССЗ «Янтарь» (г.Калининград)	01361/ 01458	15.11.2013	11.2017	06.2024	ВМС Индии	Строится
«Адмирал Корнилов»	ССЗ «Янтарь»/ Goa Shipyard Limited (GSL)	01362	12.2013	11.2017	2024	ВМС Индии	Ожидает буксировку в Индию для достройки на верфи Goa Shipyard Limited (GSL)

Цвета таблицы:

Белый —не достроен или утилизирован неспущенным на воду Зелёный —действующий в составе ВМФ России Красный —списан, утилизирован или потерян

Постройка и испытания

Из-за постоянно вносимых в проект изменений начало постройки кораблей затягивалось. 13 апреля 1870 года Государь-император повелел постройку «Генерал-Адмирала» осуществлять Невскому механическому и судостроительному заводу, а «Александра Невского» — Балтийскому механическому и судостроительному заводу. Но лишь 10 августа 1870 года был заключен официальный контракт на постройку «Александра Невского», а с 7 ноября 1870 года — «Генерал-Адмирала». Ответственными за постройку были назначены Н.Е. Кутейников и Н.А. Субботин соответственно. Оба корабля планировали ввести в строй в 1873 или, в крайнем случае, к весне 1874 года.

Однако этим планам не суждено было сбыться. Основной причиной сильно затянувшийся постройки стали постоянные изменения и усовершенствования конструкции, что вызывало порой серьезные переделки по корпусу. Эти изменения серьезно увеличивали стоимость постройки кораблей, а резкое сокращение бюджета Морского министерства не позволяло своевременно покрывать дополнительные расходы. К тому же, заводы оказались не вполне готовы к строительству таких крупных современных кораблей (в первую очередь сказывалась нехватка оборудования). Кроме того, их финансовое положение было не блестящим, дела расстроились и во время строительства крейсеров они поменяли своих владельцев. Строительство «Александра Невского» пришлось даже законсервировать с 30 мая 1872 года по 20 ноября 1873 года.

Несмотря на все трудности, 26 сентября 1873 года был спущен на воду «Генерал-Адмирал», а второй корабль серии — 29 августа 1875 года. При спуске на воду «Александр Невский» был переименован в «Герцог Эдинбургский». В конце 1879 — начале 1880 годов на крейсерах форсировали работы по их вводу в строй. 15 мая 1880 года главный командир Кронштадтского порта вице-адмирал П.В. Козакевич доложил управляющему Морским министерством, что фрегат «Генерал-Адмирал» готов начать пробу машин на ходу. 26 июня 1880 года состоялись официальные испытания на мерной миле. Водоизмещение при испытаниях было 4749,47 тонн, наибольшая достигнутая скорость 14,4 узла, средняя — 13,57 при средней мощности машины 4472,31 л.с. (наибольшая — 5329 л.с.). Меньшая перегрузка и лучше изготовленные машины позволили «Герцогу Эдинбургскому» на испытаниях развить скорость в 15,3 узла.

17 марта 1880 года лично император повелел подготовить к дальнему плаванию фрегаты «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский». Осенью 1880 года «Генерал-Адмирал» вышел в свое первое океанское плавание. «Герцог Эдинбургский» вышел чуть позже — Балтику корабль покинул в первых числах января 1881 года.

Испытания

Во время межфлотского перехода в Севастополь (май-июнь 2016 года) «Адмирал Григорович» в рамках обязательных испытаний использовался для обнаружения «вражеских» подводных лодок.

В Черном море данный фрегат провел артиллерийские стрельбы по буксируемому специальному щиту. Стрельба велась также по мишеням, которые сбрасывала на воду авиация. Морской порт в г. Новороссийске стал местом, где данный фрегат принял участие в проводившемся конкурсе «Кубок моря-2016». В августе судно прошло тренировочные учения по устранению вражеских подлодок. В роли противника использовалось подводное судно «Ростов-на-Дону». Корабль принял участие в «Русской неделе на Ионических островах» (общественный форум).

В ноябре 2016-го «Адмирал Григорович» вышел из порта Севастополя и направился к сирийским берегам. Задачей фрегата является усиление российских ВМФ Средиземноморья.

Технические характеристики

Корпус

Корпус стальной 124,8 м длиной, шириной 15,2 м, полубачный. Надстройка трёхостровная. Это очень удачное в свое время решение по балансу вооружения выгодно для тактико-технических характеристик боевого корабля и сегодня. Архитектура корпуса изменена до уровня «стелс», поверхность покрыта композитными материалами, построены фальшборты, из-за этого заметно снижается акустическая заметность. При стандартном водоизмещении 3 620 т осадка корабля составляет 4,5 м. Полное водоизмещение 4 035 т. Боевые способности всех систем фрегата сохраняются при силе волнения моря в 5 баллов. На борту 180 членов экипажа. Охрану корабля обеспечивают 20 морских пехотинцев.

Силовая установка

Главными энергетическими установками являются 2 дизель-газотурбинные по 30 450 л.с. – это ГТА М7Н1, где каждая состоит из маршевой ГТУ на 8 450 л.с. и форсажной ГТУ на 22 000 л.с. Суммарная максимальная мощность ГЭУ 57 000 л.с. В энергетическую систему входит 4 дизель-генератора ДГ WCM-800 по 800 кВт. Характеризуя маневренность фрегата, здесь мало сказать просто подвижный, точнее говорить юркий. Скорость современная, максимальная 30 узлов. Скорость для дальних походов 14 узлов.

Служба

16 октября 2020 года фрегат «Адмирал Эссен» вышел из Балтийска для совершения межфлотского перехода с Балтийского на Чёрное море к месту постоянной службы в Севастополь. Однако переход не состоялся, по причине повреждения у корабля винто-рулевой группы. В ноябре проходил ремонт винтов в плавучем доке[где?

].

23 декабря 2020 года сообщено, что ремонт фрегата «Адмирал Эссен» завершен и корабль вернулся в Балтийск. Планировалось, что фрегат останется на Балтике до весны 2020 года.

В начале марта 2020 года фрегат «Адмирал Эссен» совместно с корветом «Сообразительный» успешно провёл артиллерийские стрельбы по морским целям в Балтийском море и 28 апреля 2020 года начал межфлотский переход с Балтийского флота к месту постоянного базирования на Черноморский флот.

5 мая 2020 года «Адмирал Эссен» усилил постоянное соединение Военно-Морского флота России в Средиземном море. Он проследовал через пролив Гибралтар и прибыл в акваторию Средиземного моря.

5 июля 2020 года «Адмирал Эссен» пришел в Севастополь после перехода с Балтики и выполнения боевых задач в составе постоянного оперативного соединения ВМФ России в Средиземном море.

9 июля 2020 года «Адмирал Эссен» вышел из Севастополя и направился к берегам Сирии, где вошёл в российскую группировку боевых кораблей.

30 июля 2020 года «Адмирал Эссен» принял участие в военно-морском параде РФ в сирийском Тартусе.

21 сентября 2020 года в пресс-службе Черноморского флота сообщили о том, что «Адмирал Эссен» возвращается в Севастополь после выполнения задач в составе постоянного оперативного соединения ВМФ России в Средиземном море.

22 сентября 2020 года фрегат «Адмирал Эссен» прибыл в Севастополь.

13 марта 2020 года «Адмирал Эссен» вышел из Севастополя и взял курс на Средиземное море.

В сентябре принял участие в масштабных учениях ВМФ РФ, проходивших в Средиземном море.

Отличия от прототипа

Советские пограничники использовали корабли проекта 11351 для сторожевых целей и для борьбы с браконьерством в прибрежных водах СССР. Поэтому на нем почти не было противокорабельного оружия. Индийскому заказчику нужен был универсальный корабль, который может противостоять любому неприятелю. Так родился фрегат пр. 11356. Почти все оружие корабля было заменено. ЗРК «Оса-М» заменили на «Штиль-1». Появились ПУ для противокорабельных ракет Club. Обновлена была артиллерия среднего калибра – появилась артустановка А-190Э калибра 100 мм.

Из гидроакустики индийцы предпочли систему Humsa APSON. Все оборудование фрегатов управляется системой «Требование-МЭ».

Существенные отличия имеет и внешний вид. Фрегат пр. 11356 имеет меньшую заметность для радиолокаторов. Палубные постройки, исходя из опыта прошедших войн, сделаны стальными, а не алюминиевыми. Алюминий проявил малую стойкость при пожарах.

Вооружение

Вооружение включает в себя восемь ячеек в одной УВП 3С14, универсальную автоматическую 100 мм артиллерийскую установку А-190, 3К90М в том УВП 3С90М (содержащая 24 9М317М), две шестиствольные скорострельные 30 мм установки АК-630М. Противолодочную и противоторпедную защиту обеспечивают два двухтрубных 533 мм торпедных аппарата и РБУ 6000.

УКСК 3С14

Вертикальная пусковая установка 3С14, установленная на кораблях проектов 11356Р и 21631, имеет усечённые возможности и позволяет размещение только ракет семейства «Калибр» 3М14, то есть не позволяет размещение ПКР Оникс, в отличие от аналогичных УКСК на кораблях проектов , и 1144.2М (данные на 2021 год из открытых источников МО России эту информацию опровергают).

По сообщениям командующих ВМФ в СМИ, ракеты Калибр могут поражать надводные цели на дальности до 500 км и наземные цели на дальности 1500—2000 км (в неядерном варианте). В боевой обстановке комплекс Калибр применялся кораблями Каспийской флотилии для нанесения ударов по объектам террористических группировок в Сирии на дальностях до 1500 км.

Артиллерийский комплекс

Артиллерийская установка А-190 на корвете «Стерегущий»

Для стрельбы по воздушным и морским целям на сторожевом корабле установлен новейший одноорудийный артиллерийский комплекс 100-мм калибра, обеспечивающий при минимальном времени реакции высокую эффективность стрельбы по воздушным, морским и береговым целям. Состоит из одноорудийной артиллерийской установки А-190 и системы управления стрельбой 5П-10.

Артустановка разработана нижегородским ЦНИИ «Буревестник» и производится на его мощностях в кооперации с ОАО «Мотовилихинские заводы». На сегодняшний день это самая скорострельная морская пушка данного калибра. При 2-сторонней подаче боеприпасов А-190 производит 80 выстрелов в минуту и обеспечивает эффективную дальность стрельбы на расстоянии около 20 км.

С целью постановки на корабли третьего ранга (водоизмещением до 2000 тонн) пушка выполнена в облегчённом варианте. А-190 весит в 2,5 раза меньше по сравнению с выпускаемой ранее артустановкой А-214, масса которой без боекомплекта составляла 35,7 тонны.

Система управления стрельбой 5П-10 «Пума» (разработка — КБ «Аметист», производство ОАО «РАТЕП») обеспечивает поиск, захват и сопровождение целей в автоматическом режиме.

Информационно-управляющая система

Сбор и обработку информации, а также выдачу целеуказания всем комплексам вооружений и обороны сторожевого корабля обеспечивает боевая информационно-управляющая система (БИУС) «Требование-М». Специально для корабля данного проекта БИУС «Требование-М» разработало и поставило АО «НПФ „Меридиан“» (С.- Петербург).

«Требование-М» самостоятельно формирует задачи для всех общекорабельных комплексов вооружения, исходя из ситуации опасности: определяет количество пусков и выстрелов, отображает информацию о состоянии боевых средств корабля, передаёт информацию системам защиты. Система способна обрабатывать информацию, поступающую одновременно от 250 источников.

Зенитный ракетный комплекс средней дальности

УВП 3С90М и ЗУР 9М317М

Многоканальный зенитный ракетный комплекс средней дальности Индекс УРАВ ВМФ 3К90М используется для отражения массированных атак воздушного противника — на каждую цель может одновременно наводиться до трёх ракет 9М317М. Ожидается, что комплекс будет способен поражать воздушные цели, летящие со скоростью до 3 км/с на дальностях от 2,5 до 70 км и высотах от 5 м до 35 км.

Зенитный артиллерийский комплекс

На отечественных кораблях представлен двумя установками АК-630М, расположенными по бортам у ангара. Первые три корабля для ВМС Индии вооружались ЗРАК «Каштан», а последующие три вооружены АК-630М.

Противолодочное оружие

РБУ-6000

2 спаренных 533 мм торпедных аппарата ДТА-53-11356, одна реактивная бомбомётная установка РБУ-6000; предназначено для борьбы с торпедами и подводными лодками противника.

Радиоэлектронное и гидроакустическое вооружение

Радиолокационное (РЛС типа «Фрегат-М2М») обеспечивает обнаружение целей, определение их координат и сопровождения.

Средства управления оружием — 4 РЛС управления зенитным оружием,РЛС 5П-10 управления артиллерийской установкой.

Вооружение РЭБ — 2-4 ПУ ложных целей ПK10, система противоторпедной защиты «Удав» и другие, служит для противодействия средствам поражения противника.

Авиационное вооружение

Противолодочный вертолёт Ка-27ПЛ или Ка-31, служит для выполнения разведывательных и других задач в ходе борьбы с подводными лодками противника. Для этого сторожевой корабль оборудован ангаром и взлётно-посадочной площадкой.