Bell ah-1 cobra

Тактико-технические характеристики Белл АН-1 Кобра

— Первый полёт: 7 сентября 1965 года — Принят на вооружение: 1967 год

Экипаж Белл АН-1 Кобра

— 2 человека

Габаритные размеры Белл АН-1 Кобра

— Диаметр несущего винта: 13,41 м- Диаметр рулевого винта: 2,59 м- Длина с вращ. винтами: 16,18 м- Длина фюзеляжа: 13,59 м- Ширина фюзеляжа: 0,99 м- Высота: 4,09 м- Размах крыла: 3,28 м

Вес Белл АН-1 Кобра

— Максимальная взлётная масса: 4535 кг- Масса пустого вертолета: 2993 кг

Двигатель Белл АН-1 Кобра

— Силовая установка: 1 х Авро Лайкоминг T53-L-703 — Мощность: 1х1690 л.с.

Скорость Белл АН-1 Кобра

— Максимальная скорость: 315 км/ч- Крейсерская скорость: 227 км/ч- Максимальная скороподъёмность: 8,22 м/с

Дальность полёта Белл АН-1 Кобра

— 510 км

Статический потолок Белл АН-1 Кобра

— 3720 м

Вооружение Белл АН-1 Кобра

— одна 20-мм трехствольная пушка M197 Vulcan с 750 патронами

Боевая нагрузка — 1542 кг на 4 узлах подвески:- 8(2х4) ПТУР BGM-71 TOW и- 2 ПУ LAU-68 или LAU-6 c 7х70-мм или 19х70-мм НУР

Возможна установка- 4 УР воздух-воздух AIM-92 Stinger,- 2х8 УР воздух-поверхность AGM-114 Hellfire,- контейнеров с пушечным и пулеметным вооружением,- 2 40-мм гранатомета

Примечания

1. World Air Forces 2014
2. Army Recearch Development and Acquisition Magazine, 1980, N 5-6, p. 12
3. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 323. — ISBN 9781857438352.
4. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 280. — ISBN 9781857438352.
5. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 328. — ISBN 9781857438352.
6. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 293. — ISBN 9781857438352.
7. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 291. — ISBN 9781857438352.
8. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 148. — ISBN 9781857438352.
9. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 268. — ISBN 9781857438352.
10. Verier, Mike. Bell AH-1 Cobra. Osprey Publishing, 1990.
11. Air Warfare. W. Boyne. ABC-CLIO. P.303
12. LAM SON 719. Maj. Gen. Nguyen Duy. U.S. Army Center of Hinh Military History.
13. Jonathan Bernstein. US Army AH-1 Cobra Units in Vietnam. Osprey Publishing, 2003.
14. ↑
15. Pierre Razoux. The Iran-Iraq War, стр.572
16. ВВС Израиля, № 131, декабрь 1982 г., стр. 22-24
17. ВВС Израиля, № 130, октябрь 1982 г., стр. 23
18. ВВС Израиля, № 228, июнь 1999 г., стр. 8-9
19. Mantelli — Brown — Kittel — Graf. Apache — Boeing AH-64, p. 28
20. Huey Cobra Gunships. Chris Bishop. Osprey Publishing. 2006. стр.34
21. The Aviation History (2012). Florian Ion Petrescu, Relly Victoria Petrescu. стр.82
22.  (недоступная ссылка). Дата обращения: 6 ноября 2018.
23. Terror in the Tibal Zone. Alan Warnes. AirForces Monthly — March 2010

Variants[]

Japan Ground Self-Defense Force AH-1S

U.S. Forest Service Bell 209 on the Bar Complex Fire in California

AH-1P front cockpit (restoration)

AH-1P rear cockpit (restoration)

Single-engine

Bell 209

Original AH-1G prototype with retractable skid landing gear. This model number is also used by the FAA for the civilian registration of former U.S. Army AH-1s used in firefighting service.

AH-1G HueyCobra

Initial 1966 production model gunship for the US Army, with one 1,400 shp (1,000 kW) Avco Lycoming T53-13 turboshaft.

JAH-1G HueyCobra

One helicopter for armament testing including Hellfire missiles and multi-barrel cannon.

TH-1G HueyCobra

Two-seat dual-control trainer.

Z.14 HueyCobra

The Spanish Navy purchased eight new-build AH-1Gs, designating the type the «Z-14». These were equipped with the M35 20 mm cannon system, and were used to support coastal patrol boats. Four of these were lost in accidents. The remaining helicopters were retired in 1985 with three sent back to the US, and one kept in storage in Spain.

YAH-1Q

Eight AH-1Gs with XM26 Telescopic Sight Unit (TSU) and two M56 TOW 4-pack launchers.

AH-1Q HueyCobra

Equipped with the M65 TOW/Cobra missile subsystem, M65 Telescopic Sight Unit (TSU), and M73 Reflex sight. All future versions will be equipped with the TSU and be equipped to fire the TOW missile subsystem.

YAH-1R

AH-1G powered by a T53-L-703 engine without TOW system.

YAH-1S

AH-1Q upgrade and TOW system.

AH-1S

The baseline AH-1S is an AH-1Q upgraded with a 1,800 shp (1,300 kW) T53-L-703 turboshaft engine. The AH-1S is also referred to as the «Improved AH-1S», «AH-1S Modified», or «AH-1S(MOD)» prior to 1988. (Prior to 1988, all upgraded aircraft were referred to as variants of the AH-1S.)

QAH-1S

A target drone conversion of the AH-1S by Bell-Bristol Aerospace under a joint US and Canadian development program started in 1994. Honeywell further modified the QAH-1S into the Hokum-X by installing systems and hardware to allow it to simulate the Russian Kamov Ka-50 attack helicopter. Three Hokum-Xs were completed from 1998-2001.

AH-1P

100 production aircraft with composite rotors, flat plate glass cockpit, and improved cockpit layout for nap-of-earth (NOE) flight. The AH-1P is also referred to as the «Production AH-1S», or «AH-1S(PROD)» prior to 1988. These improvements are considered Step 1 of the AH-1S upgrade program.

AH-1E

98 production aircraft with the Enhanced Cobra Armament System (ECAS) featuring the M97A1 armament subsystem with a three-barreled M197 20 mm cannon. The AH-1E is also referred to as the «Upgunned AH-1S», or «AH-1S(ECAS)» prior to 1988. These improvements are considered Step 2 of the AH-1S upgrade program. AH-1E aircraft included the M147 Rocket Management Subsystem (RMS) to fire 2.75-inch (70 mm) rockets.

AH-1F

143 production aircraft and 387 converted AH-1G Cobras. The AH-1F incorporates all Step 1 and 2 upgrades to the AH-1S. It also featured Step 3 upgrades: a head-up display, a laser rangefinder, an infrared jammer mounted above the engine exhaust, and an infrared suppressing engine exhaust system, and the M143 Air Data Subsystem (ADS). The AH-1F is also referred to as the «Modernized AH-1S», «AH-1S Modernized Cobra», or «AH-1S(MC)» prior to 1988.

Model 249

Experimental demonstrator version fitted with a four-bladed rotor system, an uprated engine and experimental equipment, including Hellfire missiles.

Bell 309 KingCobra

Experimental all-weather version based on the AH-1G single-engine and AH-1J twin-engine designs. Two Bell 309s were produced; the first was powered by a PW&C T400-CP-400 Twin-Pac engine set and the second was powered by a Lycoming T-55-L-7C engine.

Дизайн и разработка [ править ]

AH-1 Cobra был разработан в середине 1960-х годов как временный боевой вертолет для армии США для использования во время войны во Вьетнаме . Cobra использовала проверенные трансмиссию, роторную систему и турбовальный двигатель T53 от UH-1 «Huey» . К июню 1967 года был доставлен первый AH-1G HueyCobras. В период с 1967 по 1973 год компания Bell построила 1116 самолетов AH-1G для армии США, а Cobras отработали более миллиона часов во Вьетнаме.

Корпус морской пехоты США был очень заинтересован в AH-1G Cobra, но он предпочел двухмоторную версию для повышения безопасности операций над водой, а также хотел более мощное орудие, установленное на башне. Сначала министерство обороны отказалось предоставить морпехам двухмоторную версию Cobra, полагая, что общность с армейскими AH-1G перевешивает преимущества установки другого двигателя. Однако морские пехотинцы выиграли и в мае 1968 года заключили с Bell контракт на поставку 49 двухмоторных AH-1J SeaCobras. В качестве временной меры армия США передала морской пехоте 38 AH-1G в 1969 году. AH- 1J также получил более мощную орудийную башню. Он отличался трехствольной 20-мм пушкой XM197 на базе шестиствольной пушки M61 Vulcan .

AH-1T Sea Cobra запускается с десантного корабля Iwo Jima .

Корпус морской пехоты потребовал от Cobra большей грузоподъемности при высоких температурах в 1970-х годах. Bell использовала системы от своей модели 309 для разработки AH-1T. Эта версия имела удлиненную хвостовую балку и фюзеляж с модернизированной трансмиссией и двигателями от 309. Белл разработал AH-1T, чтобы он был более надежным и простым в обслуживании в полевых условиях. Версия получила полную возможность ракеты TOW с системой целеуказания и другими датчиками. Усовершенствованная версия, известная как AH-1T + с более мощными двигателями T700-GE-700 и усовершенствованной авионикой, была предложена Ирану в конце 1970-х годов, но свержение шаха Ирана привело к отмене продажи.

В начале 1980-х годов Корпус морской пехоты США искал новый военно-морской вертолет, но в 1981 году Конгресс отказал ему в финансировании покупки AH-64 Apache . Морские пехотинцы, в свою очередь, преследовали более мощную версию AH-1T. Другие изменения включали модифицированные системы управления огнем, позволяющие нести и стрелять ракетами AIM-9 Sidewinder и AGM-114 Hellfire . Новая версия финансировалась Конгрессом и получила обозначение AH-1W. Всего было поставлено 179 новых вертолетов AH-1W SuperCobras и 43 модернизированных AH-1T.

Позже демонстратор AH-1T + и прототип AH-1W были испытаны с новой экспериментальной композитной четырехлопастной системой несущего винта. Новая система обеспечивала лучшую производительность, пониженный уровень шума и повышенную устойчивость к боевым повреждениям. Не имея контракта с USMC, Bell разработала эту новую конструкцию для AH-1Z на собственные средства. К 1996 году морским пехотинцам снова не разрешили заказывать AH-64. Разработка морской версии Apache была бы дорогостоящей, и вполне вероятно, что корпус морской пехоты был ее единственным заказчиком. Вместо этого они подписали контракт на модернизацию AH-1W до AH-1Z.

Viper Bell AH-1Z включает в себя несколько конструктивных изменений. Два модернизированных крыла AH-1Z стали длиннее, и в каждом из них добавлена ​​станция законцовки крыла для такой ракеты, как AIM-9 Sidewinder . У каждого крыла есть две другие станции для 70-мм (2,75 дюйма) ракетных блоков Hydra или четырехгранной ракетной установки AGM-114 Hellfire . Радар Longbow может быть установлен на станции на законцовке крыла. Версия AH-1W была выведена из состава морской пехоты в октябре 2020 года.

Description

The AH-1G is a rank V American attack helicopter
with a battle rating of 8.3 (AB) and 8.0 (RB/SB). It was introduced in Update 1.81 «The Valkyries».

This helicopter, being the first attack helicopter in the American Tech Tree, is a manoeuvrable and powerful beast if used in the right hands. Aspiring American helicopter pilots carry the duty to provide the best CAS (Close Air Support) of the rank, and from the NATO side.

The HueyCobra presents a great performance in most of the notable fields such as firepower, speed, payload and even some armour protection. A truly lethal CAS chopper to be reckoned!

It has 7 armaments presets which are outstanding when compared to analogues, but most of which need to be researched before use. The AH-1G comes with one secondary weapon, in the form of 28 Mighty Mouse rockets.

Варианты

Двухмоторный

AH-1W на тренировочной миссии на Космопорт Мохаве

AH-1J SeaCobra

Оригинальная двухмоторная версия.

AH-1J Международный

Экспортная версия AH-1J SeaCobra.

AH-1T улучшенный SeaCobra

Улучшенная версия с удлиненной хвостовой балкой и фюзеляжем, а также модернизированной трансмиссией и двигателями.

AH-1W SuperCobra

(«Whisky Cobra»), дневная / ночная версия с более мощными двигателями и расширенными возможностями вооружения.

AH-1 (4B) W Вайпер

Тестовая версия «Four-Bladed Whisky» с четырехлопастным безподшипниковым композитным несущим винтом на базе ротора Bell 680. Опытный образец был переделан из AH-1T 161022.

AH-1Z Viper

Новый вариант, получивший название «Zulu Cobra», разработанный совместно с UH-1Y Веном для Программа обновления H-1. Вариант включает модернизированный несущий винт с четырьмя лопастями и добавляет систему прицеливания (TSS).

Колокол 309 KingCobra

Экспериментальная всепогодная версия на базе одномоторного AH-1G и двухдвигательного AH-1J. Было произведено два Bell 309; первый был оснащен PW&C T400-CP-400 Установлен двигатель Twin-Pac, а второй приводился в движение Лайкоминг Т-55-Л-7С двигатель.

КобраЯда

Предлагаемая версия для Великобритании.

AH-1RO Дракула

Предлагаемая версия для Румынии.

AH-1Z Королевская кобра

AH-1Z предлагается для Турции АТАК программа; выбран для производства в 2000 году, но позже был отменен, когда Bell и Турция не смогли достичь соглашения о производстве.

Панха 2091

Нелицензионная иранская модернизация AH-1J International.

IAIO Toufan

Иранская копия / переработанная копия AH-1J International организацией Iran Aviation Industries Organization, с авионикой и оружием местного производства.

Первое впечатление – будущее уже наступило

Основой тагера M4 «COBRA» послужила страйкбольная фантазия на тему «как будет выглядеть М4 в недалеком будущем». Привычный и известный в мире не менее, чем «Калашников» силуэт американской винтовки вдруг приобрел новые, слегка фантастические очертания. Вроде бы и не изменился до полной неузнаваемости, но стал значительно современнее своего прототипа. Замысловатый телескопический приклад и футуристический, но весьма функциональный кожух ствола, заменивший привычное пластиковое цевье, придают карабину вид оружия из американского фантастического фильма. Рассмотрим его поподробнее.

Дизайн и развитие

AH-1 Cobra был разработан в середине 1960-х годов в качестве временного Gunship для армии США для использования во время войны во Вьетнаме . Кобра разделяет проверенную коробку передач, систему ротора, а турбовальный двигатель T53 из UH-1 «Хьюи» . В июне 1967 года, первые AH-1G HueyCobras были доставлены. Белл построил 1116 AH-1G для армии США в период между 1967 и 1973 годами, и Кобры записал на свой счет более миллиона часов работы во Вьетнаме.

Морская пехота США была очень заинтересована в AH-1G Cobra, но она предпочитает вариант двухмоторного для повышения безопасности в более чем в воду операций, а также хотела более мощное револьверный монтаж оружия. Во – первых, Министерство обороны было игнорировали обеспечение морских пехотинцев с версией двухмоторный кобры, в надежде , что общность с армии AH-1G перевешивают преимущества другого приступе двигателя. Тем не менее, морпехи победили и присудил Bell контракт на 49 двухмоторных AH-1J SeaCobras в мае 1968 г. В качестве временной меры, армии США был принят на 38 AH-1G для морской пехоты в 1969 г. AH-1J также получил более мощная орудийная башня. Он показал три ствола 20 мм XM197 пушка , которая была основана на шесть баррель M61 Vulcan пушки.

AH-1T Sea Cobra запуск с десантного корабля Iwo Jima .

Морская пехота просила большие нагрузочную способность при высоких температурах для Cobra в 1970 – х годах. Bell использует системы от ее моделей 309 для разработки AH-1T. Эта версия имела вытянутый хвостовую и фюзеляж с модернизированной коробкой передач и двигателями от 309. Bell разработала AH-1T быть надежнее и проще поддерживать в этой области. Версия была предоставлена полная возможность ракетную TOW с системы наведения и другие датчики. Усовершенствованная версия, известная как AH-1T + с более мощными T700-GE-700 двигателей и современной авионикой был предложен Ирану в конце 1970 – х годов, но свержение шаха Ирана в результате продажи аннулируется.

В начале 1980 – х, Корпус морской пехоты США искал новый navalized вертолет, но было отказано в финансировании , чтобы купить AH-64 Apache Конгрессом в 1981 г. Морпехи , в свою очередь преследовали более мощную версию AH-1T. Другие изменения включали в себя модифицированные системы управления огнем для переноски и огня AIM-9 Sidewinder и AGM-114 Hellfire ракет. Новая версия была профинансирована Конгрессом и получил обозначение AH-1W. Поставки AH-1W SuperCobras составил 179 новых построенных вертолетов плюс 43 апгрейды AH-1TS.

AH-1T + демонстрант и AH-1W прототип позже были протестированы с новой экспериментальной композитной четыре-лопастной главной роторной системой. Новая система предложила более высокую производительность, снижение уровня шума и улучшение толерантности боя повреждений. Не имея контракт USMC, Bell разработала новый дизайн в AH-1Z со своими собственными средствами. К 1996 году морская пехота вновь не позволили заказать AH-64. Разработка морской версии Apache был бы дорого , и это, вероятно , что корпус морской пехоты будет его единственным клиентом. Вместо этого они подписали контракт на модернизацию AH-1Ws в AH-1Zs.

Viper Bell AH-1Z включает в себя несколько конструктивных изменений. Два крыла переработан окурки AH-1Z являются больше друг с добавлением Wingtip станции для ракеты , таких как Sidewinder AIM-9 . Каждое крыло имеет два других станций 70 мм (2,75 дюйма) гидра ракетных стручков, или AGM-114 Hellfire ракет четырехъядерный пусковой установки . Longbow радар может быть установлен на Wingtip станции. Версия AH-1W будет прекращена из морской пехоты в 2020 году.

Технические характеристики (AH-1J SeaCobra) [ править ]

Данные Bell AH-1 Cobra, Современные боевые самолеты

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: фюзеляж 45 футов 9 дюймов (13,94 м)

53 фута 5 дюймов (16 м), включая роторы

• Ширина: 10 футов 9 дюймов (3,28 м) (короткие крылья)
• Высота: 13 футов 5 дюймов (4,09 м)
• Пустой вес: 6610 фунтов (2998 кг)
• Максимальный взлетный вес: 10 000 фунтов (4536 кг)
• Силовая установка: 1 турбовальный двигатель P&W Canada T400-CP-400 (PT6T-3 Twin-Pac) мощностью 1530 л.с. (1140 кВт) (снижена с 1800 л.с. (1342 кВт) из-за ограничений трансмиссии)
• Диаметр несущего винта: 13,39 м (43 фута 11 дюймов)
• Площадь несущего винта: 1514,97 кв. Футов (140,745 м 2 )
• Секция лезвия : Wortmann FX 69-H-098

Представление

• Максимальная скорость: 152 кН (175 миль / ч, 282 км / ч)
• 190 узлов (220 миль / ч, 350 км / ч)
• Диапазон: 311 миль (358 миль, 576 км)
• Практический потолок: 10 500 футов (3200 м)
• Скорость подъема: 1090 фут / мин (5,5 м / с)

Вооружение

• 20-мм (0,787 дюйма ) M197 в (боезапас 750 выстрелов)
• 2,75 дюйма (70 мм) ракеты Mk 40 или Hydra 70 в 7 или 19 снарядах
• 5-дюймовые (127-мм) ракеты Zuni — до 16 ракет в 4-зарядных пусковых установках LAU-10D / A
• Зенитные ракеты AIM-9 Sidewinder — по одной на каждой точке подвески

Варианты

Двухмоторный

AH-1W на тренировочной миссии на Космопорт Мохаве

AH-1J SeaCobra

Оригинальная двухмоторная версия.

AH-1J Международный

Экспортная версия AH-1J SeaCobra.

AH-1T улучшенный SeaCobra

Улучшенная версия с удлиненной хвостовой балкой и фюзеляжем, а также модернизированной трансмиссией и двигателями.

AH-1W SuperCobra

(«Whisky Cobra»), дневная / ночная версия с более мощными двигателями и расширенными возможностями вооружения.

AH-1 (4B) W Вайпер

Тестовая версия «Four-Bladed Whisky» с четырехлопастным безподшипниковым композитным несущим винтом на базе ротора Bell 680. Опытный образец был переделан из AH-1T 161022.

AH-1Z Viper

Новый вариант, получивший название «Zulu Cobra», разработанный совместно с UH-1Y Веном для Программа обновления H-1. Вариант включает модернизированный несущий винт с четырьмя лопастями и добавляет систему прицеливания (TSS).

Колокол 309 KingCobra

Экспериментальная всепогодная версия на базе одномоторного AH-1G и двухдвигательного AH-1J. Было произведено два Bell 309; первый был оснащен PW&C T400-CP-400 Установлен двигатель Twin-Pac, а второй приводился в движение Лайкоминг Т-55-Л-7С двигатель.

КобраЯда

Предлагаемая версия для Великобритании.

AH-1RO Дракула

Предлагаемая версия для Румынии.

AH-1Z Королевская кобра

AH-1Z предлагается для Турции АТАК программа; выбран для производства в 2000 году, но позже был отменен, когда Bell и Турция не смогли достичь соглашения о производстве.

Панха 2091

Нелицензионная иранская модернизация AH-1J International.

IAIO Toufan

Иранская копия / переработанная копия AH-1J International организацией Iran Aviation Industries Organization, с авионикой и оружием местного производства.

Внешние ссылки [ править ]

• и

использованная литература

Примечания

Библиография

• Епископ, Крис. Боевые корабли Huey Cobra . Osprey Publishing, 2006. ISBN  1-84176-984-3 .
• Дональд, Дэвид: современные боевые самолеты . AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN  1-880588-76-5 .
• Международный обзор авиации, том 12 . Издательство AIRtime. 2004. ISBN. 1-880588-77-3.
• Нолан, Кейт, В. «В Лаос, операция Лам Сон 719 и каньон Дьюи II». 1986. Presidio Press. (Отчет об окончательном наступлении армии США во время войны во Вьетнаме в 1971 г.)
• Ричардсон, Дуг. Современные боевые самолеты, Том 13, AH-1 Cobra . Нью-Йорк: Prentice Hall, 1987. ISBN  0-13-020751-9 .
• Верье, Майк. Bell AH-1 Cobra . Osprey Publishing, 1990. ISBN  0-85045-934-6 .

Технические характеристики (AH-1G HueyCobra) [ править ]

Данные из Иллюстрированной энциклопедии мировых современных военных самолетов, Bell AH-1 Cobra, Modern Fighting Aircraft: AH-1 Cobra

Общие характеристики

• Экипаж: 2: один пилот, один второй пилот / стрелок (КПГ)
• Длина: 53 фута (16 м), включая роторы
• Длина фюзеляжа: 44 футов 5 дюймов (13,5 м)
• Ширина: 10 футов 4 дюйма (3,15 м) укороченных крыльев
• Высота: 13 футов 6 дюймов (4,11 м)
• Пустой вес: 5,810 фунтов (2635 кг)
• Максимальный взлетный вес: 9 500 фунтов (4 309 кг)
• Силовая установка: 1 турбовальный Lycoming T53-L-13 , 1100 л.с. (820 кВт)
• Диаметр несущего винта: 13,4 м (44 фута 0 дюймов)
• Площадь несущего винта: 1520 квадратных футов (141 м 2 )
• Секция лезвия: NACA 0009.3 mod

Спектакль

• Максимальная скорость: 149 узлов (171 миль / ч, 276 км / ч)
• 190 узлов (220 миль / ч, 350 км / ч)
• Диапазон: 310 миль (360 миль, 570 км)
• Практический потолок: 11 400 футов (3500 м)
• Скорость подъема: 1230 фут / мин (6,2 м / с)

Вооружение

• 2 × 7,62-мм (0,308 дюйма) многоствольных минигана или 2 × 40-мм гранатомета M129 , или по одному каждого в . (Когда по одному из каждого из них устанавливали, миниган устанавливали с правой стороны башни из-за требований к питанию.)
• Ракеты 2,75 дюйма (70 мм) — 7 ракет в пусковой установке M158 или 19 ракет в пусковой установке M200
• М18 7,62 мм Пулемет стручка или с XM195 20 мм пушкой

AH-64E Block II Apache. Скоростная версия ударного вертолета

Ударный вертолёт AH-64 Apache был принят на вооружение армии США в 1984. Он является одним из наиболее распространённых ударных вертолётов в мире.

Ранее газета «Jane’s Defense Weekly» сообщила, что новый боевой вертолет будет иметь увеличенное крыло, переработанную систему выпуска отработавших газов, большой вертикальный хвостовой плавник и задний винт толкателя. Конструкция может также включать новую жесткую роторную систему, которая является стандартной характеристикой для других составных конструкций вертолетов.

Масштабная модель для продувки в аэродинамической трубе: кокпит, большая часть корпуса и несущий винт не претерпели значительных изменений, зато хвост переработали полностью. Он стал короче и массивнее, рулевой винт теперь представлен двумя компактными соосными роторами, а в торце находится пятилопастной толкающий винт.e. Фото:Twitter

Армия США с 2011 года проводит тендер FVL (Future Vertical Lift, перспективные аппараты с вертикальным взлетом), в рамках которого одновременно объявлены несколько конкурсов на создание пяти типов новых летательных аппаратов для армейской авиации: от легких разведывательных машин до тяжелых транспортных, способных конкурировать по грузоподъемности с транспортными самолетами.

Скоростная версия AH-64E предполагает удлинение крыла машины, которое будет вносить вклад в формирование подъемной силы при скоростном полете, в тоже время служить для подвеса вооружений. Фото: Twitter

Также «Rotor & Wing International» заявила, что Boeing уже провел испытания в аэродинамической трубе масштабной модели нового Apache.

Согласно опубликованным фото, новый вертолет спроектирован с обтекаемым фюзеляжем и гондолами двигателей, убирающимся редуктором, более длинными крыльями, хвостовым двигателем.

Концерн планирует предложить новый вертолет армии США в качестве промежуточного варианта, пока военные не начнут получать винтокрылые аппараты, разработанные в рамках тендера FVL. Предположительно новые вертолеты в рамках тендера начнут поступать в первой половине 2030 -х годов.

Модификаций AH-64. Цифры внизу — количество произведенных и планируемых вертолетов для армии США . Диаграмма из презентации Boeing. Фото: The Drive

Армия США с 2011 года проводит тендер FVL (Future Vertical Lift, перспективные аппараты с вертикальным взлетом), в рамках которого одновременно объявлены несколько конкурсов на создание пяти типов новых летательных аппаратов для армейской авиации: от легких разведывательных машин до тяжелых транспортных, способных конкурировать по грузоподъемности с транспортными самолетами.

В тоже время при получении финансирования Boeing может поставить скоростной Apache уже к 2028 году. В настоящее время концерн завершил первый этап продувочных испытаний модели скоростной версии вертолета.

Масштабная модель для продувки в аэродинамической трубе: кокпит, большая часть корпуса и несущий винт не претерпели значительных изменений, зато хвост переработали полностью. Он стал короче и массивнее, рулевой винт теперь представлен двумя компактными соосными роторами, а в торце находится пятилопастной толкающий винт. Фото:Twitter

Итак, новая скоростная версия AH-64E предполагает удлинение крыла машины, которое будет вносить вклад в формирование подъемной силы при скоростном полете, в тоже время служить для подвеса вооружений. Вместо рулевого винта на хвостовой балке будет установлен толкающий винт, несущий винт изменится с учетом работы на больших скоростях полета.

По сравнению с базовой версией Apache, которая при грузоподъемности чуть более 2 тонн развивает скорость до 158 узлов (292 км/час), новый вертолет сможет поднимать 2,7 тонны груза и летать со скоростью до 185 узлов (342,5 км/час). При этом дальность полета возрастает с 480 у базовой модели до 852 км у скоростной.

Источник

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Теги: Авиация Apache Boeing Апач вертолет США

Предыдущая статья SpaceX отменила первый запуск людей в космос из-за погодных условий

Следующая статья Virgin Orbit: первый воздушный старт потерпел неудачу

Предоставлено SendPulse

Нравится 0

Вертолет AH-1 Кобра Скорость. Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

В марте 1965 г. компания «Белл» начала разработку боевого вертолета ближней воздушной поддержки войск на базе вертолета Модель 204 (UH-1B/-1C «Ирокез»). Предполагалось обеспечить армию США пробным вертолетом, который объединял бы в себе новый узкий фюзеляж с малым поперечным сечением и тандемным расположением кресел, силовую установку, несущий винт и трансмиссию вертолета UH-1C. Опытный образец поднялся в воздух 7 сентября 1965 г. Вертолет, обозначенный Модель 209, испытывался начиная с декабря того же года, а заказы на два предсерийных и 110 серийных аппаратов последовали в апреле 1966 г.