Northrop t-38 talon

Repülőgép a kijelzőn

Egy T-38 Talon a Frontiers of Flight Museumban

T-38 Talon a Kennedy Űrközpont látogatói komplexumában

T-38 sorozatszámok 60-0573, 60-0589 és 61-0828, Owatonna Degner Regional Airport , Minnesota

T-38A

• 58-1196- Kaliforniai Tudományos Központ , Los Angeles, Kalifornia
• 59-1600- Phoenix – Mesa_Gateway_Airport
• 59-1601-Alapkijelző, Air University , Maxwell AFB , Alabama
• 59-1602-Az alapkiállításon, az Egyesült Államok Légierő Akadémiája , Colorado Springs, Colorado . «Thunderbird 1» néven festve
• 59-1604- Nemzeti Tengerészeti Repülési Múzeum , NAS Pensacola , Florida; egykori USAF repülőgép az USN -hez mentett, és a US Naval Test Pilot School használta a NAS Patuxent Riverben , Marylandben.
• 59-1605-Alapkiállításon, USAF Történelmi és Hagyományi Múzeum, Lackland AFB , Texas
• 60-0549-Prairie Repülési Múzeum, Bloomington, Illinois
• 60-0551 — A jelenik meg a National Air and Space Museum in Washington, DC
• 60-0558-American Legion Post 233, Edinburgh, Indiana
• 60-0570-Edward F. Beale Múzeum, Beale AFB , Kalifornia
• 60-0573-Kiállítva, Owatonna Degner Regional Airport , Owatonna, Minnesota (60-0589 és 61-0828)
• 60-0574-Az alapkijelzőn, Laughlin AFB , Texas
• 60-0589-Kiállítva, Owatonna Degner Regional Airport , Owatonna, Minnesota (60-0573 és 61-0828)
• 61-0817-Oklahoma Welcome Station, a Tinker AFB mellett , Oklahoma .
• 61-0825 — Kiállítva, US Space & Rocket Center , Huntsville, AL (N999NA néven, nem eredeti festési séma). Megjelent a Shipping Wars TV Show -ban, amelyet a NASA Houstonból Huntsville -be szállítottak.
• 61-0828-Kiállítva, Owatonna Degner Regional Airport , Owatonna, Minnesota (60-0573 és 60-0589)
• 61-0829 — Gallup Municipal Repülőtér, Gallup , Új -Mexikó
• 61-0838-Az alapkiállításon, a Randolph Inn Visiting Officers Quarters (VOQ) előtt, Randolph AFB , Texas
• 61-0854 — Pima Air and Space Museum , szomszédos Davis-Monthan AFB in Tucson, Arizona , a kijelzőn a jelöléseket a 479. Harckiképző Wing at Holloman AFB, NM körül 1982.
• 61-0858-Sheppard AFB Air Park, Sheppard AFB , Texas
• 61-0902 — Science Spectrum a Lubbock, Texas .
• 61-0926 — Salina Oklahoma, az Amerikai Légió 240. számú posztjának gyepje
• 62-3673 — Mason County Airport (Michigan) Építőipari száma (C / N) — N.5378 épült 1962-ben, festett kék és szürke terepszínű statikus megjelenik egy emelvényen mentén US10 mutatja USAF farok jelölések a 434. Fighter Squadron Képzési mikor volt a Holloman Légierő Bázison található 1977 és 1991 között
• 63-8125-Sheppard AFB Air Park, Sheppard AFB , Texas
• 63-8224 — Evergreen Aviation & Space Museum in McMinnville, Oregon ; NASA színekre festve, felfüggesztve a mennyezetről a Lég- és Űrkiállítási csarnokban.
• 64-13198 — Hangár 25 Múzeum, (volt Webb AFB), Big Spring, Texas
• 65-10405-Alapkijelző, Columbus AFB , Mississippi
• 65-10426-Alapkijelző, Vance AFB , Oklahoma
• 66-8381 / NASA 901 (N901NA)-Közvetlenül a NASA-hoz rendelve, mint a második NASA T-38, amelyet „NASA 901” és „N901NA” jelöléssel látnak el; látható az Aviation Heritage Parkban, Bowling Green, Kentucky

GT-38A

• 60-0592-Dyess Linear Air Park, Dyess AFB , Texas
• 60-0593- March Field Air Museum a March ARB-n (volt March AFB ) a kaliforniai Riverside-ban , Thunderbirds jelöléssel.
• 61-0824- Hill Aerospace Museum a Hill AFB közelében , Utah .

YT-38A

58-1192- Dél-Dakotai Lég- és Űrmúzeum , Ellsworth AFB , Dél-Dakota .

AT-38B

• 60-0576-Az alapkijelzőn, Holloman AFB , Új-Mexikó .
• 65-10441- Az Egyesült Államok Légierő Nemzeti Múzeuma a Wright-Patterson AFB- n Daytonban, Ohio államban . Ez a repülőgép 1991 -ben vonult nyugdíjba, 1999 -ben került a múzeumba, és 2004 -ben került kiállításra.

T-38N

• 65-10329 / NASA 969 (N969NA)-Kiállítás a Kennedy Space Center Visitor Complex-ben , NASA / John F. Kennedy Space Center , Merritt Island, Florida
• 65-10355 / NASA 913 (N913NA)-Kiállítva az Intrepid Sea, Air & Space Museum-ban , New York, New York
• 65-10402 / NASA 968 (N968NA)-Kiállítva a Houston Space Centerben
• 66-8381 / NASA 901 (N901NA)-Közvetlenül a NASA-hoz rendelve, mint a második NASA T-38, amelyet NASA 901 és N901NA néven jelölnek meg; látható az Aviation Heritage Parkban, Bowling Green, Kentucky

Specifikationer (T-38A)

Data från USAF faktablad

Generella egenskaper

• Besättning: 2
• Längd: 14,135 m
• Vingbredd: 25 fot 3 tum (7,70 m)
• Höjd: 12 fot 10,5 tum (3,924 m)
• Vingarea: 170 sq ft (16 m 2 )
• Tom vikt: 726 lb (3266 kg)
• Bruttovikt: 11.820 lb (5.361 kg)
• Max startvikt: 12 083 lb (5,485 kg)
• Kraftverk: 2 × General Electric J85-5A efterbränning av turbojetmotorer, 2,050 lbf (9,1 kN) stötar varje torr, 2900 lbf (13 kN) med efterbrännare

(J85-5R efter PMP-modifiering)

Prestanda

• Maxhastighet: 746 kn (1382 km/h)
• Maxhastighet: Mach 1.3
• Räckvidd: 991 nmi (1835 km)
• Servicetak: 15 000 m
• Klättringshastighet: 33 600 ft/min (171 m/s)
• Vinge belastning: 69,53 lb/sq ft (339,5 kg/m 2 )
• Kraft/vikt : 0,65

Variantes

US Navy DT-38A na United States Navy Fighter Weapons School „Top Gun“ (1974)

• N-156T : Designação da empresa Northrop.
• YT-38 : Protótipos, dois construídos com motores YJ85-GE-1, posteriormente designados como YT-38A e quatro aeronaves de pré-produção com motores YJ-85-GE-5, posteriormente designados T-38A.
• T-38A : aeronave de treinamento avançado de dois lugares, modelo de produção, 1.139 construída.
• T-38A (N) : Versão de treinamento de astronauta de dois lugares para a NASA. Consulte T-38N abaixo.
• AT-38A : Um pequeno número de T-38As foi convertido em aeronaves de treinamento de armas.
• DT-38A : Vários T-38As da Marinha dos EUA foram convertidos em diretores de drones.
• GT-38A : Aeronaves permanentemente aterradas, muitas vezes devido a acidentes de vôo ou solo, convertidas em treinadores de procedimentos de solo ou treinadores de manutenção de aeronaves.
• NT-38A : Um pequeno número de T-38As foi convertido em aeronaves de pesquisa e teste.
• QT-38A : Aeronave drone alvo não tripulado.
• AT-38B : Aeronave de treinamento de armas de dois lugares.
• T-38C : Um T-38A com atualizações estruturais e de aviônica.
• T-38M : Força aérea turca modernizada T-38As com cabine de pilotagem totalmente envidraçada e aviônica, atualizado pela Turkish Aerospace Industries sob o codinome do projeto «ARI» ( turco : Arı , para Bee ).
• T-38N : Ex-USAF T-38As resgatado para NASA e T-38As diretamente atribuídos à NASA que recebeu um Programa de Atualização de Aviônicos (AUP), modernizando comunicações e sistemas de navegação, substituindo aviônicos desatualizados e adicionando um radar meteorológico, sistema de gerenciamento de voo, sistemas de alerta de altitude e controles e monitores modernos.
• N-205 : variante do «treinador espacial» proposta em maio de 1958, com motores de foguete triplos para lançamento vertical, e capaz de Mach 3.2 e uma altitude máxima de 200.000 pés (61.000 m).
• ST-38 ou N-205B : proposta revisada em abril de 1963 para a nova Escola de Pilotos de Pesquisa Aeroespacial, com decolagem rolante, velocidade máxima de Mach 3,3 e teto de 285.000 pés (87.000 m), alto o suficiente para qualificar seus pilotos para astronautas asas .
• T-38 VTOL Variante de decolagem vertical proposta com quatro bicos de elevação atrás do piloto.

Ulykker og hændelser

Mere end 210 tab og udkastninger af fly er blevet dokumenteret i løbet af T-38s levetid.

• 1962 februar: Det første styrt af en T-38 skete nær Webb AFB, Texas. En pilot blev dræbt.
• 31. oktober 1964: Astronaut Theodore Freeman blev dræbt som følge af et fuglestrejke på en NASA-opereret T-38.
• 1966 28. februar ( 1966 NASA T-38 nedbrud ): Astronauterne Elliot See og Charles Bassett blev dræbt, da de ramte en bygning i tåge.
• 1967 5. oktober: Astronaut Clifton «CC» Williams blev dræbt i et styrt af en NASA-opereret T-38 på grund af en aileron-syltetøj.
• 20. februar 2021 — USAF -besætningen på to personer blev dræbt i en landingsulykke nær Montgomery Regional Airport i Alabama. Flyet blev tildelt USAF 14. Flying Training Wing i Columbus AFB, Mississippi.

Som reaktion på oliekrisen i , fra 1974 til 1983, vedtog US Air Force Thunderbirds aerobatiske displayhold T-38 Talon, som brugte langt mindre brændstof end F-4 Phantom . De Blue Angels nedprioriteret til Douglas A-4 Skyhawk på nogenlunde samme tid. Efter hændelsen » Diamond Crash » i 1982, der dræbte fire af Thunderbirds ‘seks demonstrationspiloter, blev T-38 i denne rolle erstattet af frontlinjen F-16A Fighting Falcon .

Configuration

T-38 wings are single units from tip to tip, constructed of aluminum alloys with control surfaces reinforced with internal honeycomb. The instructor and student sit in tandem on rocket-powered ejection seats in a pressurized, air-conditioned cockpit. If you’re an Air Force pilot in the fighter/bomber pipeline, you’ll likely have flown the T-38. In this military jet, pilots honed their skills in aerobatics, cross-country navigation, as well as formation, night, instrument flying.

Air Force and Navy test pilots and flight test engineers at Edwards Air Force Base, California and Patuxent River, Maryland, respectively, also get a turn in T-38s. They even use this jet to test experimental electrical and weapon systems.

Jim Ross, NASA

Not to leave our NATO Allies out in the cold, their pilots also get to train in the T-38 at Sheppard AFB, Texas, through the Euro-NATO Joint Jet Pilot Training Program. Lastly, NASA uses this versatile bird as a trainer for astronauts and as observers and chase planes.

Letadla na displeji

T-38 Talon na displeji v Frontiers of Flight Museum

T-38 Talon vystavený v návštěvnickém komplexu Kennedyho vesmírného střediska

Sériová čísla T-38 60-0573, 60-0589 a 61-0828 na regionálním letišti Owatonna Degner , Minnesota

T-38A

• 58-1196- California Science Center , v Los Angeles, Kalifornie
• 59-1600- Phoenix – Mesa_Gateway_Airport
• 59-1601-Na základním displeji, oblast Air University , Maxwell AFB , Alabama
• 59-1602-Na základně, United States Air Force Academy , v Colorado Springs, Colorado . Malováno jako „Thunderbird 1“
• 59-1604- Národní muzeum námořního letectví , NAS Pensacola , Florida; bývalý letoun USAF zachránil USN a využíval jej US Naval Test Pilot School v NAS Patuxent River , Maryland.
• 59-1605-Na základním displeji, USAF History and Traditions Museum, Lackland AFB , Texas
• 60-0549-Muzeum letectví Prairie, Bloomington, Illinois
• 60-0551-Bude vystaveno v Národním leteckém a vesmírném muzeu ve Washingtonu, DC
• 60-0558-American Legion Post 233 v Edinburghu, Indiana
• 60-0570-Edward F. Beale Museum, Beale AFB , Kalifornie
• 60-0573-Na displeji, regionální letiště Owatonna Degner , Owatonna, Minnesota (s 60-0589 a 61-0828)
• 60-0574-Na základním displeji, Laughlin AFB , Texas
• 60-0589-Na displeji, regionální letiště Owatonna Degner , Owatonna, Minnesota (s 60-0573 a 61-0828)
• 61-0817-Oklahoma Welcome Station, sousedící s Tinker AFB , Oklahoma .
• 61-0825 — Na displeji, US Space & Rocket Center , Huntsville, AL (jako N999NA, není původní schéma nátěru). Objevil se v televizní show Shipping Wars, která byla přepravována do Huntsville, AL z NASA Houston.
• 61-0828-Na displeji, regionální letiště Owatonna Degner , Owatonna, Minnesota (s 60-0573 a 60-0589)
• 61-0829 — Městské letiště Gallup , Gallup , Nové Mexiko
• 61-0838-Na základním displeji, před Randolph Inn Visiting Officers Quarters (VOQ), Randolph AFB , Texas
• 61-0854- Pima Air and Space Museum , sousedící s Davis-Monthan AFB v Tucsonu v Arizoně , na displeji v označení 479. taktického výcvikového křídla v Holloman AFB, NM , kolem roku 1982.
• 61-0858-Air Park Sheppard AFB , Sheppard AFB , Texas
• 61-0902- Vědecké spektrum v Lubbocku, Texas .
• 61-0926 — Salina Oklahoma, trávník příspěvku americké legie #240
• 62-3673- Mason County Airport (Michigan) Číslo stavby (C/N)- N.5378, postaveno v roce 1962, namalované modré a šedé maskovací statické prvky zobrazené na podstavci podél US10 zobrazující ocasní značení USAF 434. stíhací cvičné letky, když byla se nachází na letecké základně Holloman v letech 1977 až 1991
• 63-8125-Sheppard AFB Air Park, Sheppard AFB , Texas
• 63-8224- Evergreen Aviation & Space Museum v McMinnville, Oregon ; namalovaný v barvách NASA, zavěšený na stropě ve vzdušné a vesmírné výstavní síni.
• 64-13198 — Hangar 25 Museum, (dříve Webb AFB) v Big Spring, Texas
• 65-10405-Na základním displeji, Columbus AFB , Mississippi
• 65-10426-Na základním displeji, Vance AFB , Oklahoma
• 66-8381 / NASA 901 (N901NA)-přidělen přímo NASA jako druhý NASA T-38, který bude označen jako ‘NASA 901’ a ‘N901NA’; k vidění v Aviation Heritage Park, Bowling Green, Kentucky

GT-38A

• 60-0592-Dyess Linear Air Park, Dyess AFB , Texas
• 60-0593- March Field Air Museum v March ARB (dříve March AFB ) v Riverside v Kalifornii , na displeji v označení Thunderbirds.
• 61-0824- Hill Aerospace Museum sousedící s Hill AFB , Utah .

YT-38A

58-1192- Muzeum letectví a kosmonautiky Jižní Dakoty v Ellsworth AFB , Jižní Dakota .

AT-38B

• 60-0576-Na základním displeji, Holloman AFB , Nové Mexiko .
• 65-10441- Národní muzeum amerického letectva ve Wright-Patterson AFB v Daytonu, Ohio . Toto letadlo bylo vyřazeno v roce 1991, do muzea přišlo v roce 1999 a bylo vystaveno v roce 2004.

T-38N

• 65-10329 / NASA 969 (N969NA)-Na displeji v Kennedy Space Center Visitor Complex , NASA / John F. Kennedy Space Center , Merritt Island, Florida
• 65-10355 / NASA 913 (N913NA)-Na displeji u Intrepid Sea, Air & Space Museum , New York, New York
• 65-10402 / NASA 968 (N968NA)-Na displeji ve Space Center Houston
• 66-8381 / NASA 901 (N901NA)-přidělen přímo NASA jako druhý NASA T-38, který bude označen jako NASA 901 a N901NA; k vidění v Aviation Heritage Park, Bowling Green, Kentucky

Variants[]

• N-156T : Northrop company designation.
• YT-38 : Prototypes, two built with YJ85-GE-1 engines, later designated YT-38A and four pre-production aircraft with YJ-85-GE-5 engines, later designated T-38A.
• T-38A : Two-seat advanced training aircraft, production model, 1,139 built.
• T-38A(N) : Two-seat astronaut training version for NASA.
• AT-38A : A small number of T-38As were converted into weapons training aircraft.
• DT-38A : A number of US Navy T-38As were converted into drone directors.
• NT-38A : A small number of T-38As were converted into research and test aircraft.
• QT-38A : Unmanned target drone aircraft.
• AT-38B : Two-seat weapons training aircraft.
• T-38C : A T-38A with structural and avionics upgrades.
• T-38M : Modernized Turkish Air Force T-38As with full glass cockpit and avionics, upgraded by Turkish Aerospace Industries under the project codename «ARI» (Turkish language: Arı, for Bee).
• N-205 : «Space trainer» variant proposed in May 1958, with triple rocket engines for vertical launch. Capable of Mach 3.2 on its way to an altitude of 200,000 feet (61,000 m).
• ST-38 or N-205B : Revised proposal in April 1963 for the new Aerospace Research Pilot School, with a rolling take-off, top speed of Mach 3.3 and a ceiling of 285,000 feet (87,000 m), high enough to qualify its pilots for astronaut wings.
• T-38 VTOL Proposed vertical take-off variant with four lift nozzles behind the pilot.

Özellikler (T-38A)

USAF bilgi sayfasından alınan veriler

Genel özellikleri

• Mürettebat: 2
• Uzunluk: 46 ft 4.5 inç (14.135 m)
• Kanat açıklığı: 25 ft 3 inç (7,70 m)
• Yükseklik: 12 ft 10,5 inç (3.924 m)
• Kanat alanı: 170 sq ft (16 m 2 )
• Boş ağırlık: 7.200 lb (3.266 kg)
• Brüt ağırlık: 11.820 lb (5.361 kg)
• Maksimum kalkış ağırlığı: 12.093 lb (5.485 kg)
• Santral: 2 × General Electric J85-5A art yakma turbojet motorları, her biri kuru 2.050 lbf (9,1 kN) itiş gücü, art yakıcılı 2,900 lbf (13 kN)

(PMP modifikasyonundan sonra J85-5R)

Verim

• Maksimum hız: 746 kn (858 mph, 1.382 km/s)
• Maksimum hız: Mach 1.3
• Menzil: 991 nmi (1.140 mil, 1.835 km)
• Servis tavanı: 50.000 ft (15.000 m)
• Tırmanma hızı: 33.600 ft/dak (171 m/s)
• Kanat yüklemesi: 69,53 lb/sq ft (339,5 kg/m 2 )
• İtme/ağırlık : 0.65

История

Первая мировая война

Первые случаи уничтожения подводных лодок самолётом зафиксирован в ходе Первой Мировой войны.
Британскими бомбардировщиками за 1917 год были потоплены 6 германских подводных лодок из состава военно-морской базы дислоцированной в г.Брюгге в Бельгии.

Межвоенный период

В 20-е и 30-е годы XX века многие передовые государства обладавшие развитыми авиастроением, не уделяли никакого внимания развитию противолодочной авиации и созданию специализированных противолодочных самолётов.
В первую очередь это касается вооружённых сил Великобритании и Франции.

Вторая мировая война

Активное создание противолодочной авиации началось с 1941 года, с формирования Береговой авиации в ВВС Великобритании, главной задачей которой была борьба с подводными лодками Кригсмарине. Она включила в свой состав 19 эскадрилий имевших в распоряжении 220 самолётов.

Первоначально для этой цели использовались обычные самолёты берегового командования, имевшие на вооружении противолодочные бомбы. Их боевая задача сводилась к визуальному обнаружению подводных лодок противника с последующим уничтожением последних бомбами и огнём из пулемётов.
Под визуальное обнаружение могли попасть подводные лодки которые шли на перископной глубине либо в надводном положении.
С течением войны оборудование самолётов дополнилось специальными РЛС и гидроакустическими системами поиска подводных лодок в надводном и подводном положении. К концу боевых действий в составе ВВС и ВМФ главных стран антигитлеровской коалиции были специализированные части патрульной и противолодочной авиации, оснащённые самолётами с необходимыми средствами поиска.
Первым формированием противолодочной авиации ВС СССР стала сформированная летом 1944 года в составе КБФ 29-я отдельная авиационная эскадрилья Противолодочной Обороны (29-я оаэ ПЛО) имевшая на вооружении самолёты Бе-4 и PBN-1 «Номад».

Послевоенный период

В послевоенное время с появлением нового типа летательных аппаратов как вертолёт, возможности противолодочной авиации значительно расширились. Теперь крупные соединения кораблей и одиночные корабли, оснащённые вертолётной площадкой, могли самостоятельно вести наблюдение за подводными лодками вероятного противника на большом отдалении от своих берегов.
К примеру в ВС СССР подобные авиационные части появились в 1955 году в составе КБФ .

Преимущество противолодочного вертолёта перед самолётом в том что они могут действовать в составе соединений кораблей не имеющих палубных самолётов. Вертолётная площадка может быть оборудована на многих типах кораблей. Противолодочные самолёты нуждаются в наличии береговых аэродромов либо авианосцев .
Также преимущество противолодочного вертолёта перед самолётом заключается в том что он способен вести разведку морского пространства опуская в воду направленный гидроакустическую станцию в режиме зависания над водой, в то время как противолодочный самолёт производит разведку подводных целей одноразовыми гидроакустическими буями, которые выбрасываются по определённой схеме, а после отработки самоликвидируются.
Кроме радиолокационного и гидроакустического обнаружения, разрабатывались средства по определению местоположения газоанализаторам определяющим уровень угарного газа в воздухе (поиск дизельных субмарин) и поиска с помощью магнитного детектора. К примеру в ВМФ США противолодочным самолётом который использовал все перечисленные 4 принципа поиска являлся самолёт Grumman S-2 Tracker.

История

Первые испытания Т-37А выявили множество недостатков в его конструкции, в том числе ограниченную дальность полета, низкую плавучесть, а также ненадежную трансмиссию и ходовую часть, из-за которых его гусеницы могли соскользнуть во время движения. В конце 1934 года на заводе № 37 в Москве под руководством главного конструктора Н. Астрова и главного инженера Н. Козырева была начата разработка усовершенствованной версии танка, в которой были бы устранены эти недостатки . Модернизация оказалась настолько обширной, что проекту было присвоено независимое обозначение Т-38, а прототип был завершен к июню 1935 года.

Т-38 сохранил многие конструктивные особенности Т-37А, в том числе модернизированный двигатель ГАЗ-АА и башню с ручным управлением. Башню перенесли с правой на левую сторону танка, поменяв местами водителя и командира по сравнению с Т-37А. Т-38 также имел немного более широкий и более низкий профиль, чем его предшественник, что давало преимущество в плавучести, которое делало пробковые буи, используемые на Т-37А, ненужными. В то время как серийная модель Т-38 была вооружена только 7,62-мм пулеметом ДТ , первоначальный прототип машины также включал 20-мм пушку ШВАК, установленную на месте водителя. Его убрали после того, как выяснилось, что дополнительная пушка мешала водителю управлять танком.

Как и другие легкие танки того времени, Т-38 был разработан для разведки и поддержки пехоты. В качестве разведывательного танка Т-38 имел преимущества очень низкого силуэта и хорошей дальнобойности за счет способности плавать. Т-38 также должен был быть переносным по воздуху; Во время киевских маневров 1936 года танки транспортировали бомбардировщики Туполев ТБ-3 , установленные под фюзеляжем. Каждому пехотному батальону было выдано по 38 Т-38, по 50 на каждый бронетанковый дивизион. Однако тонкая броня и одноместное пулеметное вооружение делали танк лишь ограниченным в боевых действиях, а отсутствие радиостанции на большинстве Т-38 было серьезным ограничением для разведывательной машины. Т-38 также боролся с перевозкой лишних грузов по воде. Танк был неспособен выдержать вес двух пехотинцев на плаву, а перегрузка в 120-150 кг приводила к затоплению люка командира и потоплению машины. Эти недостатки должны были быть исправлены преемником Т-38, Т-40, но лишь небольшое количество было построено до начала Второй мировой войны, в результате чего Т-37А и Т-38 составляли основную часть Красной Армии. плавающие танки.

Всего с 1936 по 1937 год было построено 1228 танков Т-38, еще 112 — в 1939 году после двухлетнего перерыва в производстве.

Kazalar ve olaylar

T-38’in kullanım ömrü boyunca 210’dan fazla uçak kaybı ve fırlatma belgelenmiştir.

• 1962 Şubat: Bir T-38’in ilk kazası, Webb AFB, Teksas yakınlarında meydana geldi. Bir pilot öldürüldü.
• 31 Ekim 1964: Astronot Theodore Freeman , NASA tarafından işletilen T-38’e kuş çarpması sonucu öldü.
• 1966 28 Şubat ( 1966 NASA T-38 kazası ): Astronotlar Elliot See ve Charles Bassett siste bir binaya çarptıklarında öldüler.
• 5 Ekim 1967: Astronot Clifton «CC» Williams , bir aileron sıkışması nedeniyle NASA tarafından işletilen bir T-38’in kazasında öldü.
• 2021 19 Şubat — İki kişilik USAF mürettebatı, Alabama’daki Montgomery Bölge Havaalanı yakınında bir iniş kazasında öldü. Uçak, Mississippi’deki Columbus AFB’deki USAF 14. Uçuş Eğitim Kanadı’na atandı.

1973 petrol krizine yanıt olarak, 1974’ten 1983’e kadar, ABD Hava Kuvvetleri Thunderbirds akrobasi gösteri ekibi, F-4 Phantom’dan çok daha az yakıt kullanan T-38 Talon’u benimsedi . Blue Angel küçültülerek Douglas A-4 Skyhawk aşağı yukarı aynı zamanda. Thunderbirds’ün altı gösteri pilotundan dördünü öldüren 1982 » Diamond Crash » olayından sonra, T-38 bu rolün yerini cephe hattı F-16A Fighting Falcon aldı .

Правила и производительность

Спортсменам этого класса не требуется использовать стартовую колодку. Это зависит от человека. У них есть возможность начать из приседа, из положения стоя или из трехточечной стойки. В соревнованиях по легкой атлетике официальным лицам рекомендуется избегать слишком длительного удержания этих спортсменов на стартовой площадке. Из-за своего состояния спортсмены могут совершать движения, которые обычно дисквалифицируют их как фальстарт. Если официальное лицо считает, что движение могло быть результатом этого, он может перезапустить все поле, не дисквалифицируя бегунов.

Ongevallen en incidenten

Tijdens de levensduur van de T-38 zijn meer dan 210 vliegtuigverliezen en -uitwerpingen gedocumenteerd.

• Februari 1962: De eerste crash van een T-38 vond plaats, nabij Webb AFB, Texas. Een piloot werd gedood.
• 31 oktober 1964: Astronaut Theodore Freeman wordt gedood als gevolg van een vogelaanvaring op een door NASA geëxploiteerde T-38.
• 1966 28 februari ( 1966 NASA T-38 crash ): Astronauten Elliot See en Charles Bassett werden gedood toen ze een gebouw in de mist raakten.
• 1967 5 oktober: Astronaut Clifton «CC» Williams kwam om het leven bij een crash van een door NASA bediende T-38 als gevolg van een vastgelopen rolroer.
• 19 februari 2021 — de tweekoppige USAF-bemanning komt om bij een landingscrash nabij Montgomery Regional Airport in Alabama. Het vliegtuig werd toegewezen aan de 14th Flying Training Wing van de USAF op Columbus AFB, Mississippi.

Als reactie op de oliecrisis van 1973 , van 1974 tot 1983, nam het acrobatische demonstratieteam van de Amerikaanse luchtmacht Thunderbirds de T-38 Talon aan, die veel minder brandstof gebruikte dan de F-4 Phantom . De Blue Angels verkleinden ongeveer tegelijkertijd tot de Douglas A-4 Skyhawk . Na het » Diamond Crash «-incident in 1982 waarbij vier van de zes demonstratiepiloten van de Thunderbirds omkwamen, werd de T-38 in deze rol vervangen door de F-16A Fighting Falcon in de frontlinie .

Первый серийный противолодочный самолет Ил-38Н для морской авиации ВМФ РФ

Цитата: Sid.74

К 2021 году будут модернизированы 28 Ил-38, название и параметры модификации не приводятся.Ищите и обрящите! Ген директор ОАО «АК Ильюшин» Ю. Михайлович сказал, что ИЛ-38П «абсолютно секретный самолет». Но если платформу подлатали и заменили несущие узлы, то «начинку» поменяли кардинально. Выкинули «Беркут» (1960-х годов) и поставили ППС «Новеллу П-38». В ней вся суть! РЭК «Новелла» предназначен для оснащения самолетов морской авиации. В состав комплекса входят: — радиолокационная система высокого разрешения (РЛС); — теплотелевизионная система (ТТС «Ланнар-А»), обеспечивающая управление и прием информации по телевизионному и тепловизионному каналам с гироскопи­ческой стабилизацией (производства ОАО «НПО «Карат»); — радиогидроакустическая система (РГС); — магнитометрическая система(ММС); — система радиоэлектронной разведки (СТРТ); — командно-тактическая система (КТС). «Новелла» способна обнаруживать воз­душные, надводные и подводные цели (проскользнуло, что и ПОДЛЕДНЫЕ цели — тоже!), управлять полетом самолета по заданной траектории при поиске ПЛ, а также формировать сигналы для сброса средств поиска и слежения за ними. При этом впервые появились МАГНИТОМЕТРИЧЕСКИЕ буи и РГАБ на новой элементной базе — ПРЕВОСХОДЯЩИЕ иностранные аналоги! Воздушные цели «Новелла» обнаруживает до 90 км, надводные — до 320 км. При этом одновременно может осуществляться сопровождение до 50 объектов (надвод­ных целей). РЭК «Новелла-П-38» может осуществлять поиск затонувших кораблей, а при помощи ТТС обнаружение оказавшихся в воде людей с терпящих бедствие судов. РЭК «Новелла» это — многопроцессорный комплекс, все систе­мы которого обмениваются данными между собой и самолетным оборудованием по стандартным цифровым каналам. В состав РЭК входят три универ­сальных рабочих места (УРМ), оборудованных Ж/К монито­рами и сенсорными пультами управления со сменной реконфигурируемой пане­лью. УРМ позволяет управлять любой выбранной сис­темой комплекса, отображать различную информацию от системы на 2-х экранах одновременно при необходимости (например, от ТЛВ и ИК каналов) или управлять двумя системами на одном ра­бочем месте. Разработкой «Новеллы» зани­мается питерское ОАО «Научно-Исследовательский Институт Системотехники». РЭК «Новелла» установлен на самолетах ИЛ-38П, а в экспортном варианте РЭК «Морской змей» — на ИЛ-38SD ВМС Индия. 25.05.2013г МО РФ заключило 3-летний договор с ОАО «Ил» на модернизацию 5 ед. стоимостью 3,45 млрд руб. Всего по ГОЗ 2021 модернизацию пройдут 28 самолетов. До этого, в 2012 году для ВМС Индии было модернизировано 6 Ил-38 мод. SD (See Dragon). Именно эта разработка (ОАО «Ленинец») легла в основу «Новеллы» и по заявлению наших конструкторов была доведена до амер P8 Poseydon. Что нового. Широкополосная, высокочувствительная система РТР; РГАБ и Магнитометрические буи повышенной чувствительности (лучше, чем у супостата); датчики ГРАВИТАЦИОННЫХ аномалий(!), лазерные, ТЛВ и ИК датчики сведенные в одну ОПТОЭЛЕКТРОННУЮ сис-му поиска и обн. целей. Комплекс способен составлять (!) МАГНИТНЫЕ и ГРАВИТАЦИОННЫЕ карты Северного Ледовитого Океана! На ТТХ не останавливаюсь, они достаточно полно даны ниже по ветке. О производственной базе. Планер перебирают на 2-х площадках по 2 места на «ЭМЗ им. Мясищего» (подмосковный г. Жуковский), а «Новеллу» вешают на ОАО «20-й АРЗ» г. Пушкин под С-Петербургом.