Самые большие по водоизмещению и наиболее мощные по вооружению корабли в мире

Турция

Турецкий флот является одним из самых старейших в мире. Свое начало он берет еще в 11 веке. Однако современная история начинается с первой половины 20 столетия. Важную роль турецкие ВМС сыграли при военных баталиях за часть Кипра. В этот момент десантные корабли, при огневой поддержке с моря, высадили солдат на остров и разделили территорию на 2 части. Сегодня Турция представляет сбалансированную ударную силу, стремящуюся к обеспечению порядка в восточной части Средиземного и южной части Черного морей. Являясь членом НАТО, турецкое правительство может позволить себе не развивать собственную военно-морскую мощь до уровня мировых лидеров, при этом страна чувствует себя уверенно и защищено.

Номер 7: китайский авианосец «Ляонин»

Братский корабль «Адмирала Кузнецова» находится следующим в списке по причинам, которые легко понять. Ведь у него были бы практически те же параметры, что и у самого Кузнецова. «Ляонин» является первым авианосцем Китая и присоединяется к военно-морскому флоту в то время, когда Китай намерен продемонстрировать свою силу в море. Кстати, транспортировка корабля из Украины в Китай была тем ещё приключением. Всё движение заняло 20 месяцев и в процессе обанкротило компанию, которая предоставила буксиры.

• Имя: Liaoning
• Страна: Китай
• Максимальная скорость: 32 узла [36.81 миль / ч или 59.28 км / ч]
• Поддерживаемая скорость: 29 узлов [ 33.36 миль / ч или 53.71 км / ч]
• Водоизмещение: 58 000 тонн
• Введен в эксплуатацию: 2012 год
• Статус: в активной службе

«Ляонин» значительно крупнее авианосцев, принадлежащих Индии, однако у Индии их больше. Тем не менее, Китай и Индия, оба будут увеличивать свои собственные авианосцы в ближайшем будущем, и если они будут быстрыми, то они будут помещены в этот список. Посмотрим, что из этого выйдет.

Подводные лодки – сила ВМФ

Этот вид кораблей гораздо результативнее в боях, чем надводные. Из преимущество в невидимости маневров и внезапных ударах по надводным суднам. Подлодки отлично справляются также и с радиолокационной разведкой, а также обстреливают ракетами корабли противников. Подлодки делятся на классы: 1. Большие. Их максимальная скорость – 25 узлов, оборудуются атомными установками. 2. Средний. Набирают скорость в 15-20 узлов. 3. Малые со скоростью в 10-15 узлов.

Подлодки вооружаются минами, ракетами и торпедами. Есть подлодки особого назначения, предназначенные для транспортирования грузов или радиолокационного дозора.

Интересные факты

С созданием первого авианосца проекта CVN-78 и его испытаниями связан ряд интересных фактов. Вот только часть из них:

1. Авианосец «Джеральд Р. Форд» стал первым кораблем в США, модель которого полностью создавалась с помощью компьютерных технологий объемного дизайна, предусматривающих автоматическое моделирование техпроцессов.

2. Новые реакторы отличаются на 25% большей мощностью, чем установленные на авианосцы прошлого поколения. Также не требуется и перезаправка топлива — загрузки «с завода» хватит на все 50 лет предполагаемой эксплуатации.

3. Сокращение экипажа за счет автоматизации работы систем и механизмов удешевило эксплуатацию на $4 млрд. Однако «выигрыш» «сгорел» из-за дороговизны создания. «Свежий» авианосный титан ВМС США уже обошелся вместе с разработкой, доработкой, научными исследованиями и испытаниями в $17,5 млрд. И точка так и не поставлена. Для сравнения: на «Нимицы», которых новый представитель американского флота по собственным характеристикам превосходит незначительно, уходило по $6 млрд.

USS Gerald R. Ford (CVN-78): разворот на полном ходу, фото: https://www.flickr.com/

4. После спуска на воду в 2013 году выяснилось, что главные системы работают неполноценно. Без переделки проекта и последующей модификации корабля исправить «отловленные» дефекты оказалось невозможным. Так, «лечить» потребовалось:

• взлетную палубу, сооруженную с нарушением требований к безопасности взлета и посадки;
• электромагнитную катапульту, дававшую сбой на каждые 400 запусков при обещанном безаварийном лимите в 4 тыс.;
• подъемники для подачи боеприпасов;
• аэрофинишер, сбоящий уже после 25 приземлившихся самолетов вместо 1,5 тыс., обещанных создателями;
• РЛС.

5. Срок сдачи в эксплуатацию, первоначально намеченный на 2014-й, неоднократно переносился. Очередной дефект, «всплывший» в энергетической установке во время испытаний 2019 года, снова отправил корабль на ремонт, который планировали завершить к октябрю. По последней информации, полноценное введение в строй боевой единицы, для которой так и не сформировано авиакрыло, до 2022-го представляется сомнительным.

Визит президента

Итак, в ноябре 1963 года Кеннеди прибыл в Техас. Это поездка была запланирована в рамках подготовительной кампании к президентским выборам 1964 года

Сам глава государства отмечал, что для него очень важно победить в Техасе и во Флориде. Кроме того, вице-президент Линдон Джонсон был местным уроженцем, и поездке в этот штат придавалось особое значение

А вот представители спецслужб визита опасались. Буквально за месяц до прибытия президента в Далласе совершили нападение на представителя США при ООН Эдлая Стивенсона. Ранее во время одного из выступлений здесь Линдона Джонсона его освистала толпа… домохозяек. Накануне приезда президента по городу расклеили листовки с изображением Кеннеди и надписью «Разыскивается за предательство». Обстановка была напряжённая, и неприятностей ждали. Правда, думали, что на улицы выйдут демонстранты с плакатами или забросают президента тухлыми яйцами, не более.

Местные власти были более пессимистичны. Вот что пишет в своей книге «Убийство президента Кеннеди» Уильям Манчестер, историк, журналист, написавший хронику покушения по просьбе семьи президента: «Федеральный судья Сара Т. Хьюз опасалась инцидентов, прокурор Бэрфут Сандерс, старший по рангу чиновник министерства юстиции в этой части Техаса и представитель вице-президента в Далласе, сказал политическому советнику Джонсона Клифу Картеру, что, учитывая политическую атмосферу в городе, поездка туда представляется «нецелесообразной». Городские власти с самого начала этой поездки испытывали дрожь в коленях. Волна враждебности к федеральному правительству на местах достигла критической точки, и они знали это».

Но предвыборная кампания приближалась, и план президентских поездок менять не стали. 21 ноября в аэропорту Сан-Антонио (второй по численности населения город Техаса) приземлился президентский борт. Кеннеди посетил медицинскую школу ВВС, побывал в Хьюстоне, выступил там в университете, побывал на банкете Демократической партии.

На следующий день президент отправился в Даллас. С разницей в 5 минут в аэропорт Dallas Love Field прибыл сначала самолёт вице-президента, а затем Кеннеди. Примерно в 11:50 кортеж первых лиц двинулся к городу. Супруги Кеннеди находились в лимузине, который шёл четвёртым. В одной машине с президентом и первой леди находились агент секретной службы США Рой Келлерман губернатор Техаса Джон Конналли с женой, за рулём был агент Уильям Грир.

«Нахимов» идет первым

Идея с переоснащением крейсеров проекта 1144 обсуждается уже давно, но деньги на нее выделили только по Госпрограмме вооружений 2011–2020 годов. Первым кораблем стал «Адмирал Нахимов» (бывший «Калинин»), который еще в 1999-м поставили к стенке северодвинского «Севмаша» с формулировкой «на ремонт и модернизацию» .

Только в 2013 году Минобороны оплатило «Севмашу» длинный проект по дефектации, ремонту и модернизации крейсера. Осенью следующего года корабль перегнали в наливной бассейн в Северодвинске и начали обследовать. Первоначально крейсер хотели вернуть флоту в 2018-м, но потом работы растянули до конца 2021-го.

Проект, помимо собственно восстановления готовности, включает полное изменение состава ударного вооружения: «Гранит» демонтируется. В сентябре 2013-го адмирал Виктор Чирков, занимавший тогда пост главкома ВМФ, сообщил, что крейсер получит до 80 ракет различных типов, что позволяет сделать вывод об установке на «Нахимова» 10 модулей универсального корабельного стрельбового комплекса 3С14 (УКСК, по 8 ячеек).

Крейсер_2

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов». 1996 год

Фото: ТАСС/Семен Майстерман

В боекомплект 3С14 входят крылатые ракеты большой дальности 3М14, противокорабельные ракеты 3М55 «Оникс» и 3М54, противолодочные ракеты. Также, судя по сообщениям прессы, на корабль поставят и новые гиперзвуковые крылатые ракеты «Циркон», проходящие сейчас испытания. В части зенитного вооружения корабль получит модернизированный комплекс С-300ФМ «Форт-М» (аналогичный установлен на «Петре Великом»). Также вместо «Кортиков», возможно, будут установлены новые комплексы ПВО «Панцирь-М». Появится на крейсере и ЗРК «Полимент-Редут», хотя его отработка на головном фрегате проекта 22350 «Адмирал Горшков» до сих пор не завершена.

По этому же проекту, с небольшими изменениями, связанными с отличиями в составе оружия и радиоэлектронного вооружения, будут модернизировать и «Петра». Судьба «Адмирала Лазарева» («Фрунзе»), с конца 1990-х находящегося в отстое Тихоокеанского флота, пока в подвешенном состоянии. Корабль несколько раз порывались утилизировать, но в последний момент откладывали решение. В 2014 году корабль прошел доковый ремонт «с целью обеспечения непотопляемости у причальной стенки». Можно аккуратно заключить, что по итогам завершения работ на «Нахимове» и первичного анализа состояния «Лазарева» будет понятно, стоит ли связываться с третьим корпусом. Скорее всего, ответ будет «нет», но официально он до сих пор не дан.

Зато всё уже понятно с четвертым кораблем, он же головной «Киров». Крейсер с 1991 года не был в море (не считая буксировки в Северодвинск в 1999-м) и находится в очень плохом состоянии. В 2015 году был проведен тендер на проект по утилизации, после чего на корабле должны были начать выгрузку отработанного ядерного топлива.

Реальная итоговая стоимость модернизации «Нахимова» неизвестна, но весьма солидна. Так, в 2012 году Анатолий Шлемов, тогда руководивший департаментом гособоронзаказа Объединенной судостроительной корпорации, оценил восстановление готовности крейсера в 30 млрд рублей, а с учетом установки нового вооружения — до 50 млрд рублей. На тот момент плановая стоимость корвета проекта 20380 составляла 10 млрд рублей, фрегата проекта 11356 — 13 млрд, а фрегата проекта 22350 — 18 млрд.

Крейсер_3

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Ушаков»

Фото: ТАСС/Андрей Бабушкин

Заметим, что это оценочные цифры, названные еще до заключения контракта и до проведения дефектации, определившей реальное состояние корпуса, общекорабельных систем и кабельных трасс. Кроме того, после 2014–2015 годов в кораблестроении начался сильный рост цен, в результате чего по ряду реализуемых проектов они поднялись на 60–70%. Таким образом, грубая оценка стоимости переоснащения «Нахимова» в 80–90 млрд рублей уже не выглядит завышенной.

Это довольно дорогое удовольствие, поэтому вся затея часто вызывает критику экспертов. На деньги, которые потратят на «Нахимова» и «Петра», по нынешним ценам можно построить 5–6 новых фрегатов или десяток корветов. Кроме того, в сходной весовой категории у флота есть и более новый проект, к которому пока никак не могут подступиться.

Звездный разрушитель типа «Имперский I»

Спросите любого фаната, когда он впервые влюбился в «Звездные Войны», и многие вероятно вспомнят, как у них челюсти отвисли во время просмотра первой сцены из фильма «Звёздные войны: Лэндо, часть 4», когда звездный разрушитель типа «Имперский I» пролетал в воздухе, казалось, длинной в целые мили. Опустошитель был 1600-метровым Звездным Разрушителем, служившим как флагман Дарта Вайдера некоторое время. Переполненный 40,000 команды и вооруженный 60 турболазерными батареями, 60 ионными пушками и 10 проекторами притягивающего луча, Звездный Разрушитель одним только видом мог заставить врагов Империи сдаться.

Каждый Звездный Разрушитель был способен перевозить целую эскадру из 72 истребителей, также как и более тяжелые Шагоходы АТ-АТ и АТ-АS. Кроме того, что Опустошителя можно считать образцом всех Звездных Истребителей, он имел 10,000 офицеров экипажа, 30,000 солдат, около 10,000 штурмовиков и припасов на полных два года. Практически ни один другой корабль во всей вселенной не мог победить Звездного Разрушителя в бою один на один. Неудивительно, что лучшей идеей для тех, кто его видел, был побег.

Властелины морей

То, что главной силой флота являются линкоры, считалось аксиомой на протяжении почти трех столетий. Со времен англо-голландских войн XVII века и до Ютландского сражения 1916 года исход войны на море решала артиллерийская дуэль двух флотов, выстроенных в кильватерные линии (отсюда и происхождение самого термина «линейный корабль», сокращенно — линкор). Веру во всемогущество линкора не подорвали ни появившаяся авиация, ни подводные лодки. И после Первой мировой войны большинство адмиралов и военно-морских теоретиков по-прежнему измеряли силу флотов количеством тяжелых орудий, суммарным весом бортового залпа и толщиной брони. Но именно эта исключительная роль линейных кораблей, считавшихся неоспоримыми властелинами морей, и сыграла с ними злую шутку…

Эволюция линкоров в первые десятилетия ХХ века была поистине стремительной. Если к началу Русско-японской войны в 1904 году крупнейшие представители этого класса, именовавшиеся тогда эскадренными броненосцами, имели водоизмещение порядка 15 тысяч тонн, то у построенного в Англии два года спустя знаменитого «Дредноута» (это имя стало нарицательным для его многочисленных последователей) полное водоизмещение составляло уже 20 730 тонн. «Дредноут» казался современникам гигантом и верхом совершенства. Однако уже к 1912 году на фоне новейших сверхдредноутов он выглядел вполне заурядным кораблем второй линии… А еще через четыре года англичане заложили знаменитый «Худ» водоизмещением 45 тысяч тонн! Невероятно, но мощные и дорогостоящие корабли в условиях безудержной гонки вооружений устаревали буквально за три-четыре года, и их серийная постройка становилась чрезвычайно обременительной даже для самых богатых стран.

Отчего же так получалось? Дело в том, что всякий боевой корабль представляет собой компромисс многих факторов, главными из них считаются три: вооружение, защита и скорость хода. Каждая из этих составляющих «съедала» значительную часть водоизмещения корабля, поскольку и артиллерия, и броня, и громоздкие силовые установки с многочисленными котлами, топливом, паровыми машинами или турбинами были очень тяжелыми. И конструкторам, как правило, приходилось жертвовать одним из боевых качеств в пользу другого. Так, итальянской кораблестроительной школе были присущи быстроходные и сильно вооруженные, но слабо защищенные линкоры. Немцы, наоборот, ставили во главу угла живучесть и строили корабли с очень мощным бронированием, но умеренной скоростью хода и облегченной артиллерией. Стремление же обеспечить гармоничное сочетание всех характеристик с учетом тенденции постоянного увеличения главного калибра приводило к чудовищному росту размеров корабля.

Как это ни парадоксально, но появление долгожданных «идеальных» линкоров — быстроходных, сильно вооруженных и защищенных мощной броней — довело саму идею таких кораблей до полного абсурда. Еще бы: плавучие монстры из-за своей дороговизны подрывали экономику собственных стран значительнее, чем вторжения вражеских армий! При этом в море они почти не выходили: адмиралы не хотели рисковать столь ценными боевыми единицами, поскольку потеря даже одной из них приравнивалась практически к национальной катастрофе. Линкоры из средства ведения войны на море превратились в инструмент большой политики. И продолжение их строительства определялось уже не тактической целесообразностью, а совершенно иными мотивами. Иметь такие корабли для престижа страны в первой половине ХХ века означало примерно то же, что сейчас обладать ядерным оружием.

Необходимость остановить раскрученный маховик гонки морских вооружений осознавали правительства всех стран, и в 1922 году на созванной в Вашингтоне международной конференции были приняты радикальные меры. Делегации самых влиятельных государств согласились существенно сократить свои военно-морские силы и закрепить суммарный тоннаж собственных флотов в определенной пропорции в течение последующих 15 лет. На этот же срок практически повсеместно прекращалось и строительство новых линкоров. Единственное исключение было сделано для Великобритании — страны, вынужденной сдать на слом наибольшее число совсем новых дредноутов. Но те два линкора, которые могли построить англичане, вряд ли имели бы идеальное сочетание боевых качеств, поскольку их водоизмещение должно было измеряться величиной 35 тысяч тонн.

Вашингтонская конференция стала первым в истории реальным шагом по ограничению наступательных вооружений в глобальном масштабе. Она дала мировой экономике некоторую передышку. Но не более того. Поскольку апофеоз «линкорной гонки» был еще впереди…

Ветка эсминцев Германии

Имеется две ветки эсминцев Германии, причем альтернативная начинается с VII уровня.

Корабли в основной ветке это обычные эсминцы. А вот альтернативная ветка более похожа на борцов с легкими крейсерами противника.

Основная ветка (корабли II÷X уровней)

Запас очков боеспособности часто неплохой.

Главный калибр неплохой:

Достоинства:

• настильная траектория стрельбы;
• повышенный урон бронебойных снарядов
  ​.

Недостатки:

фугасные снаряды имеют относительно низкую вероятность поджога и малый урон
​.

По торпедному вооружению можно сказать следующее:

Достоинства:

• торпеды обладают неплохой дальностью хода и хорошей скоростью;
• корабли II÷IV уровней имеют курсовые торпедные аппараты;
• с VIII уровня быстрая перезарядка торпедных аппаратов
  ​.

Недостатки:

с VIII уровня урон торпед меньше, чем у кораблей своего уровня
​.

ПВО на высоких уровнях довольно неплохое.

Показатели скорости и маневренности средние.

Маскировка посредственная, но не самая плохая на уровне одноклассников.

С VI уровня доступно в отдельном слоту снаряжение «Гидроакустический поиск» с увеличенной дальностью действия. Но зато время действия дымовой завесы меньше, чем у других кораблей.

Альтернативная ветка (корабли VII÷X уровней)

Запас очков боеспособности большой, имеется броня.

Главный калибр имеет ряд особенностей, т.к. на кораблях используются орудия 150 мм:

Достоинства:

• настильная траектория стрельбы;
• повышенный урон бронебойных снарядов
  ​.

Недостатки:

• низкая скорострельность;
• фугасные снаряды имеют относительно низкую вероятность поджога и малый урон
  ​.

По торпедному вооружению можно сказать следующее:

Достоинства:

• торпеды обладают неплохой дальностью хода;
• также они имеют высокий урон
  ​.

Недостатки:

небольшая скорость хода
​.

ПВО на высоких уровнях довольно неплохое.

Показатели скорости и маневренности средние.

Маскировка плохая.

Снаряжение «Гидроакустический поиск» отсутствует, но зато начиная с IX уровня имеется «Заградительный огонь».

Номер 3: линкор «Нью—Джерси»

«Нью-Джерси» линкор и самым быстрый обычный корабль в этом списке, после экранопланов. Для тех, кто задаётся вопросом о разнице между линкором и авианосцем, то технически они одинаковы, но авианосцы будут иметь взлетно-посадочную полосу и «стоянку» для самолетов. Следовательно, они тоже будут больше. Линкоры образуют первую линию нападения, и в случае необходимости будут защать авианосец от огня противника.

Этот линкор занесён в Книгу рекордов Гиннесса из-за максимальной скорости 35,2 узлов, сохраняемой в течение шести часов. Это огромная нагрузка на двигатель, учитывая водоизмещение, на которое способны эти корабли. «Нью-Джерси» был введен в эксплуатацию и списан четыре раза, имея 19 боевых звезд.

• Название: USS New Jersey
• Страна: Соединенные Штаты Америки
• Максимальная скорость: 35,2 узла [40,5 миль в час или 65,2 км / ч]
• Поддерживаемая скорость: 30 узлов [34.52 миль / ч или 55.57 км / ч]
• Водоизмещение: 58 400 тонн при полной нагрузке
• Введен в эксплуатацию: 1943 — 1991
• Статус: корабль-музей в Нью-Джерси

«Нью-Джерси» имеет больше всего наград в истории Военно-Морского Флота США. Он видел Корейскую войну, Вьетнамскую войну, Ливанскую Войну и служил в Персидском заливе. Это длинный список для одного судна, служащего почти столько же времени, сколько и «Висконсин» (который находится позже в этом списке).

Ветка эсминцев Европы

Запас очков боеспособности средний.

По главному калибру так — на II÷VI уровнях он средний, причем дальность стрельбы небольшая. А вот с VII уровня уже интересно:

Достоинства:

орудия главного калибра обладают высокой скорострельностью
​.

Недостатки:

• корабли имеют только две башни с орудиями главного калибра;
• навесная баллистика и небольшая дальность стрельбы
  ​.

Торпедное вооружение также не без изюминки:

Достоинства:

• торпеды с высокой скоростью и дальностью хода;
• высокая кучность торпедного залпа
  ​.

Недостатки:

• узкие сектора пуска торпед;
• торпеды обладают малым шансом вызвать затопление и имеют небольшой урон
  ​.

Следствием хорошего и универсального ГК на VII÷X уровнях является хорошее ПВО.

Скорость хода низкая.

Заметность неплохая.

Снаряжение довольно неплохое, хотя есть и большой минус:

Достоинства:

• корабли V÷X уровней обладают снаряжением «Ремонтная команда»;
• корабли VIII÷X уровней обладают снаряжением «Заградительный огонь»
  ​.

Недостатки:

отсутствует снаряжение «Дымогенератор»
​.

«Бисмарк» (Германия)

Спущен на воду в Гамбурге в День святого Валентина — 14 февраля 1939 года — в присутствии внучки князя Бисмарка Доротеи фон Левенфельд.Утром 24 мая после восьмиминутной артиллерийской дуэли «Бисмарк» отправил на дно британский линейный крейсер «Худ». На линкоре вышел из строя один из генераторов и были пробиты две топливные цистерны.Британцы устроили на «Бисмарк» настоящую облаву. Решающего попадания (приведшего к утрате судном управления) добился один из пятнадцати торпедоносцев, поднявшихся с авианосца «Арк Ройял».Длина — 251 метр Ширина — 36 метровВысота — 15 метров (от киля до верхней палубы) Скорость — 35 узлов (55 км/ч) Мощность — 150 170 л.с. Экипаж — 2200 человек Вооружение — восемь 380-миллиметровых и двенадцать 150-миллиметровых пушек, шестнадцать 150-миллиметровых, шестнадцать 37-миллиметровых и двадцать 20-миллиметровых зенитных орудий, 4 самолёта.

История создания миноносца Лидер

В российской армии противоборствуют 2 лагеря, которые исповедуют разные концепции развития флота. Первая группа считает, что только тактика и стратегия может помочь осуществлять задуманное, а для этого необходимо использовать универсальные корабли, у которых малое или среднее водоизмещение

Такие корабли имеют невысокую стоимость строительства и могут выполнять широкий спектр задач, что позволяет сориентировать внимание производства именно на эту группу кораблей

Вторая группа исповедует к крупным боевым машинам, которые будут вселять в страх своей огневой мощью. Эта гигантомания сохранилась ещё со времён Советского Союза, и её риторика проста – больше, значит лучше. Атомный эскадренный миноносец Лидер хорошо подходит под данный концепт.

Лидер эсминцев «Ленинград» был первым сдан флоту в 1936. Однако, это произошло только формально, а фактически, он был спущен на воду в 1398, как и остальные судна проекта 1: «Москва» и «Харьков». После, эсминец Москва и остальные, подверглись тестам и выявились некоторые проблемы: мореходность и остойчивость не удовлетворяла запросы, запас плавучести слишком маленький, а корпус таким непрочным, что не самое сильное волнения моря могло его переломить.

Проект 38 пришел в исполнение в 1934-1935 годах. Эсминец «Ленинград» и остальные судна проекта 1 стали основой проекта. Инженеры постарались учесть предыдущие ошибки и устранить их. Эсминец «Минск» оказался первым построенным судном в 1938 году. Следом за ним бы спущен на воду лидер эсминцев «Баку» в 1939 и лидер «Тбилиси» в 1940 году. В итоге, действительно, некоторые улучшения всё-таки были произведены, но база проекта 1 давала о себе знать. Получилось так, что лидер эскадренных миноносцев проекта 38, получив отличное вооружение, но при этом остался без должной прочности и маневренности.

Проектирование

В задачу конструкторов входила создание крупного боевого корабля, оснащённого по передовым концепциям. Впервые о нём услышали в 2009 г. и в этот же момент было объявлено о начале работ. Тогда же были представлены первые предполагаемые характеристики:

1. Наличие элементов технологии «стелс»;
2. Высокий уровень автоматизации;
3. Неограниченная мореходность;
4. Скорость больше 30 узлов;
5. Наличие ангара на 2 вертолёта;
6. Водоизмещение в 9 тыс. тонн.

Выбор оптимальной конфигурации

Если вначале говорилось о водоизмещении в 9 тыс. тонн, то позже речь шла и о 9-10 тонн для газотурбинного, и 12-14 тыс. тонн для атомной спецификации. В итоге произошла утечка, в которой было сказано, что решили одобрить проект 23560, а именно атомный эскадренный миноносец (шифр «Лидер»). Однако технический проект был к тому моменту не готов и вплоть до конца августа 2017 инженеры занимались его разработкой. И только 23 августа стало известно, что проект одобрен в Министерстве обороны.

Постройка и испытания

На данный момент планы по строительству серии кораблей весьма грандиозны. Всего планируется построить 8 кораблей на которые возложат задачу защиты перспективных атомных авианосцев и вертолетоносцев.

Учитывая то, что эскизный проект уже утверждён, то остаётся только ждать постройки и испытания новой линейки кораблей. Если всё завершится успешно, то новый эсминец ВМФ россии станет именно тем судном, которое улучшит наше военное положение на мировой арене и превзойдёт новейший морской флот ведущих морских держав.