Ah-6 little bird

Warianty

W przypadku wariantów OH-6 i TH-6 patrz Hughes OH-6 Cayuse .

US Army MH-6M ataki założeniom podczas wykonywania wsparcia lotniczego.

AH-6C

Wersja ataku dla operacji specjalnych. Zmodyfikowany OH-6A do przenoszenia uzbrojenia i działania jako lekki samolot szturmowy dla 160. SOAR(A) .

EH-6E

Wojna elektroniczna operacji specjalnych, wersja dowodzenia.

MH-6E

Udoskonalony śmigłowiec szturmowy używany przez jednostki sił specjalnych US Army oraz cichy śmigłowiec bojowy i transportowy dla jednostek sił specjalnych US Army.

AH-6F

Wersja ataku dla operacji specjalnych.

AH-6G

Wersja ataku dla operacji specjalnych.

MH-6H

Wersja do operacji specjalnych.

AH/MH-6J

Ulepszone wersje transportu i ataku dla operacji specjalnych. Zaktualizowany lekki śmigłowiec szturmowy oparty na MD 530MG i wyposażony w ulepszony silnik FLIR oraz system nawigacji GPS/inercyjny.

MH-6M ze 160. SOAR(A) wyposażony w szybki system linowy FRIES wstawia drużynę Rangersów

AH/MH-6M

Czasami określany również jako Mission Enhanced Little Bird (MELB), jest to wysoce zmodyfikowana wersja komercyjnego śmigłowca serii MD 530. Wszystkie śmigłowce MH-6 mają zostać zmodernizowane do standardu MH-6M do 2015 roku.

A/MH-6X

Śmigłowiec AH/MH-6M MELB zmodyfikowany do użytku jako bezzałogowy statek powietrzny. Opiera się na doświadczeniach zdobytych przy opracowaniu Demonstratora Bezzałogowego Małego Ptaka (ULB), który jest cywilnym samolotem MD 530F zmodyfikowanym do autonomicznego lotu bezzałogowym statkiem powietrznym. Boeing ogłosił, że ta wersja jest sprzedawana wyłącznie innym krajom, a nie USA, do użytku jako tani śmigłowiec szturmowy. Jednak Boeing planuje włączyć go do programu Armed Aerial Scout armii amerykańskiej .

KUS-VH

Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD) opracował uzbrojoną, bezzałogową wersję Little Bird z myślą o koreańskich siłach zbrojnych. KUS-VH różni się od Boeinga H-6U Unmanned Little Bird (ULB) pod tym względem, że ten pierwszy jest całkowicie bezzałogowy, podczas gdy ULB Boeinga może być obsługiwany zarówno z załogą, jak i bezzałogowym. Pojazdem można sterować ze stacji naziemnej. Jednak Gareth Jennings z Międzynarodowego Przeglądu Obronnego Jane sugeruje, że platforma może być wykorzystana w systemie „załogowego zespołu bezzałogowego” (MUM-T) obok AH-64E w roli zwiadu/rozpoznania, aby ułatwić manewry „za horyzontem” w celu spłukania z sił wroga. Ponadto Republika Korei posiada ponad 150 egzemplarzy MH-6 Little Bird, które na życzenie mogą zostać przekształcone zgodnie z projektem.

Технические характеристики (MH-6)

Данные из Самолет армии США, Данные MD 530F

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Емкость: до 6 пассажиров для MH-6/1509 фунтов (684 кг)
• Длина: 32 фута 7,2 дюйма (9,936 м), включая роторы

Только фюзеляж 24 фута 7,2 дюйма (7,50 м)

• Ширина: 4 фута 7,2 дюйма (1,402 м)
• Высота: 8 футов 9 дюймов (2,67 м)
• Пустой вес: 1591 фунтов (722 кг)
• Максимальный взлетный вес: 3100 фунтов (1406 кг)
• Вместимость топливных баков: 62 галлона США (52 имп галлона; 235 л) / 403 фунта (183 кг)
• Электростанция: 1 × Allison T63-A-5A или T63-A-700 турбовальный двигатель, 425 л.с. (317 кВт) для взлета (снижение номинальной)

375 л.с. (280 кВт) при максимальной продолжительной частоте вращения

• Диаметр несущего винта: 27 футов 4,8 дюйма (8,352 м)
• Площадь несущего винта: 587,8 ​​квадратных футов (54,61 м2)
• Секция лезвия: — NACA 0012

Спектакль

• Максимальная скорость: 152 кН (175 миль / ч, 282 км / ч)
• Крейсерская скорость: 135 узлов (155 миль / ч, 250 км / ч)
• Классифицировать: 232 NMI (267 миль, 430 км) на высоте 5000 футов (1524 м)
• Практический потолок: 18,700 футов (5,700 м)
• Скороподъемность: 2061 фут / мин (10,47 м / с)

Вооружение

Оружие:

• 2× 12,7 × 99 мм (.50 BMG) ГАУ-19; или же
• 2× 7,62 × 51 мм НАТО M134 Миниган

Ракеты:

Ракеты:

• 4× AGM-114 Hellfire или же
• 4× FIM-92 Stinger

Внешние ссылки

О других проектах Викимедиа:

MD Helicopters MH-6 Little Bird , на Викискладе?

• (ru)
• (fr)
• (ru)

Числовая последовательность, используемая: USAAC / USAAF / USAF 1941-настоящее время Армия США 1948–1956 и 1962-настоящее время ВМС США 1962-настоящее время
Основная последовательность (1941-1962)	Префикс R-, 1941–1948 гг. R-1 R-2 R-3 R-4 R-5 R-6 R-7 R-8 R-9 R-10 R-11 R-12 R-13 R-14 R-15 R-16 Префикс H-, 1948–1962 гг. H-5 H-6 H-9 H-10 H-11 H-12 H-13 / D H-15 H-16 H-17 H-18 H-19 H-20 H-21 H-22 H-23 H-24 H-25 H-26 H-27 H-28 H-29 H-30 H-31 H-32 H-33 H-34 H-35 H-36 H-37 H-38 H-39 H-40 H-41 H-42 H-43 H-44 H-45
Общая главная последовательность (1962-настоящее время)	1962 переназначений ОН-13 / UH-13J UH-19 CH-21 ОН-23 UH-25 CH-34 CH-37 HH-43 Новые обозначения CH-46 / HH-46 / UH-46 CH-47 UH-48 XH-49 QH-50 XH-51 HH-52 CH-53 / CH-53E / CH-53K / HH-53 / MH-53 / MH-53E CH-54 TH-55 AH-56 TH-57 ОН-58 XH-59 UH-60 / SH-60 / HH-60 / HH-60J YUH-61 XCH-62 YAH-63 AH-64 HH-65 RAH-66 TH-67 MH-68 H-69 ARH-70 VH-71 UH-72
Номенклатура после 1962 г.	UH-1 / N / Y AH-1 / J / T / W / Z SH-2 / SH-2G SH-3 / CH-3 / HH-3 ОН-4 ОН-5 ОН-6 / МН-6 / АН-6
↑ и Не присвоен.

• Вертолетный портал
• Портал вооруженных сил США

Desenvolvimento

Rangers do Exército dos EUA em exercício usando um MH-6

O OH-6 foi iniciado em 1960, quando o Exército dos EUA emitiu a Especificação Técnica 153 para um helicóptero de observação leve (LOH) que poderia realizar transporte de pessoal, escolta e missões de ataque, evacuação de vítimas e observação. Doze empresas participaram da competição e a Divisão de Aeronaves da Hughes Tool Company apresentou o Modelo 369 . Dois designs, aqueles submetidos por Fairchild-Hiller e Bell , foram selecionados como finalistas pelo conselho de competição de design do Exército-Marinha, mas o Exército posteriormente incluiu o helicóptero de Hughes também.

O primeiro protótipo do Modelo 369 voou em 27 de fevereiro de 1963. Originalmente designado como YHO-6A sob o sistema de designação do exército, a aeronave foi redesignada como YOH-6A sob o novo sistema conjunto do Departamento de Defesa em 1962. Cinco protótipos foram construídos, cada um equipado com um motor Allison T63-A-5A de 252 shp (188 kW) e entregue ao Exército dos EUA em Fort Rucker, Alabama, para competir com os outros 10 protótipos de aeronaves apresentados por Bell e Fairchild-Hiller. No final, Hughes venceu a competição e o Exército assinou um contrato de produção em maio de 1965. O pedido inicial era de 714 aeronaves, mas posteriormente foi aumentado para 1.300 com opção de compra de outros 114. Setenta helicópteros foram construídos no primeiro mês.

Este helicóptero ágil e desarmado é equipado com «bancos» externos projetados para transportar até três comandos de cada lado. Também existe uma variante de caça , o AH-6. Pintado de preto para operações noturnas, esta pequena aeronave pode realizar inserções e extrações rápidas de forças de operações especiais em áreas que seu irmão maior, o MH-60 Black Hawk , não pode.

varianti

Per le varianti OH-6 e TH-6, vedere Hughes OH-6 Cayuse .

Un MH-6M dell’esercito americano attacca obiettivi durante un’esercitazione di supporto aereo.

AH-6C

Versione d’attacco per operazioni speciali. Modificato OH-6A per trasportare armi e operare come aereo da attacco leggero per il 160th SOAR(A) .

EH-6E

Guerra elettronica per operazioni speciali, versione per posto di comando.

MH-6E

Elicottero d’attacco migliorato utilizzato dalle unità delle forze speciali dell’esercito degli Stati Uniti e attacco leggero furtivo e elicottero da trasporto per le unità delle forze speciali dell’esercito degli Stati Uniti.

AH-6F

Versione d’attacco per operazioni speciali.

AH-6G

Versione d’attacco per operazioni speciali.

MH-6H

Versione Operazioni Speciali.

AH/MH-6J

Versioni di trasporto e attacco delle operazioni speciali migliorate. Elicottero d’attacco leggero aggiornato basato sull’MD 530MG e dotato di un motore migliorato, FLIR e un sistema di navigazione GPS/inerziale.

Un MH-6M del 160th SOAR(A) equipaggiato con il sistema fast-roping FRIES inserisce una squadra di Rangers

AH/MH-6M

A volte indicato anche come Mission Enhanced Little Bird (MELB), è una versione altamente modificata dell’elicottero commerciale della serie MD 530. Tutti gli elicotteri MH-6 saranno modernizzati allo standard MH-6M entro il 2015.

A/MH-6X

Un elicottero AH/MH-6M MELB modificato per l’uso come UAV. Si basa sull’esperienza acquisita attraverso lo sviluppo dell’Unmanned Little Bird (ULB) Demonstrator, che è un MD 530F civile modificato per il volo UAV autonomo. Boeing ha annunciato che questa versione è commercializzata esclusivamente in altre nazioni, non negli Stati Uniti, per essere utilizzata come elicottero d’attacco a basso costo. Tuttavia, Boeing sta pianificando di inserirlo nel programma Armed Aerial Scout dell’esercito americano .

KUS-VH

La Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD) ha sviluppato una versione armata e senza equipaggio del Little Bird pensando alle forze armate coreane. Il KUS-VH è diverso dall’H-6U Unmanned Little Bird (ULB) di Boeing in quanto il primo è completamente senza equipaggio mentre l’ULB di Boeing può essere utilizzato con o senza equipaggio. Il veicolo può essere controllato da una stazione di terra. Tuttavia, Gareth Jennings di Jane’s International Defense Review suggerisce che la piattaforma potrebbe essere impiegata in un sistema di «teaming con equipaggio senza equipaggio» (MUM-T) insieme all’AH-64E in un ruolo di ricognizione/ricognizione per facilitare le manovre «oltre l’orizzonte» per stanare fuori le forze nemiche. Inoltre, la Repubblica di Corea ha oltre 150 MH-6 Little Bird che possono essere convertiti, su richiesta, nel design.

Operation Urgent Fury (Grenada)

The OH-6s of 160th SOAR were some of the first to see action in Grenada during Operation Urgent Fury. A/MH-6 Little Birds were used during the 1983 invasion of Grenada to evacuate casualties onto naval ship decks. The existence of the unit became widely known in the aftermath of the October 1983 invasion of Grenada, as OH-6s helicopters were seen supporting Special Operations during this operation.DoD and the US Army denied A/MH-6s were used in the operation despite amateur video showing the helicopters in action.

The OH-6s were flown in USAF C-130 transport planes, two at a time, to nearby Barbados. From there they flew to Grenada.

варианты

Agusta NH-500E (H-6) итальянской Guardia di Finanza

АН-6 «Маленькая птичка»

YOH-6A

Опытный образец разведывательного вертолета по программе LOH

OH-6A «Cayuse»

Базовая версия разведывательного вертолета армейской авиации США с турбиной Allison T63 A5A.

ОН-6А «НОТАР»

Опытный вариант с хвостовой нагнетательной системой вместо рулевого винта.

OH-6B «Cayuse»

Улучшенный вариант с более мощной турбиной Allison-T63-A-720.

OH-6C «Cayuse»

Планируемый вариант с турбиной Allison 25 C20 мощностью 313 кВт и пятью лопастями ротора.

OH-6J «Cayuse»

Разведывательный вертолет ВВС Японии (JGSDF) на базе OH-6A. Вертолеты производились по лицензии компанией Kawasaki Heavy Industries в Японии.

OH-6D «Cayuse»

Легкий разведывательный вертолет ВВС Японии (JGSDF) на базе гражданского Hughes Model 500D. Они производились по лицензии на заводе Kawasaki Heavy Industries в Японии.

EH-6B «Cayuse»

Вариант для спецподразделений и в качестве командного пункта армии США.

NH-500E2 «Cayuse»

Вертолеты, произведенные по лицензии на заводе Breda Nardi, также были оснащены поплавками для береговой охраны.

TH-6B «Cayuse»

В качестве вертолета для обучения летчиков-испытателей ВМС США заказали вариант McDonnell Douglas MD-369H, специально разработанный для их испытаний. В Школе летчиков-испытателей ВМС США эти шесть вертолетов прошли различные испытания по приборам.

MH-6 Маленькая птичка

Версия MH-6 Little Bird (M для многоцелевого, то есть многоцелевого использования) была модифицирована для специальных военных операций и предлагает платформу для сидения с каждой стороны фюзеляжа, на которой могут разместиться три солдата. Электроника, дополнительные баки и другие аксессуары для миссий расположены в пассажирской кабине, в которой могут разместиться от двух до трех человек. Этот вариант был разработан для вертолетного полка Командования специальных операций армии США ( 160-й SOAR ), который является единственным подразделением, которое использует MH-6 для транспортировки и поддержки таких сил специального назначения , как Delta Force , Navy Seals и Rangers . Различают следующие подварианты:

MH-6B «Маленькая птичка»

MH-6C «Маленькая птичка»

MH-6E «Маленькая птичка»

Вариант на базе более новой модели MD-530.

MH-6M «Маленькая птичка»

Вариант на базе более новой модели MD-530F.

AH-6

→ Основная статья : Boeing AH-6

AH-6 ( A для атаки) является производным от MH-6 и отличается в первую очередь своей способностью нести оружие. AH-6 оснащается пулеметами type M134 (калибр 7,62 мм) или ракетными контейнерами. Также может быть оснащен 40-мм гранатометом Mk 19 , противотанковыми ракетами и Hellfire ; Подразделения Национальной гвардии и 160-й SOAR начали в 2005 году модернизировать контрмеры для защиты от зенитных ракет.

MD 500

MD 500 на авиационной выставке в Москве 2007

Модель 500 — это коммерческий вариант OH-6 . Он производится компанией Hughes, ныне Boeing , с 1976 года . Модель 500 была первоначально разработана для гражданской авиации, а затем в основном используется в военных целях. Многие страны уже приобрели вертолеты серии 500 , включая Колумбию , Кению , Испанию и, незаконно, даже Северную Корею . Около 86 вертолетов было продано Северной Корее через немецкую компанию Delta Avia Fluggeräte GmbH (тогда контрольный пакет акций принадлежал двум гражданам США). Южная Корея, с другой стороны, поддерживает большой парк моделей 500MD / TOW Defenders за счет собственного лицензионного производства. Машины того же типа используются и в Израиле. От частной охранной компании Academi , бывшей Blackwater , которая использовала модель 530F Lifter ; этот вариант предназначен для более жарких и засушливых регионов.

ArmA: Armed Assault

MH-6
Faction	U.S. Army RACS
Type	Light Transport Helicopter
Seats	6 seats: 1× Pilot 5× Passengers
Item capacity	Max: 3× Weapons 20× Magazines
Top speed	~ 220 km/h
Service ceiling	~ 3,800 m
Fuel capacity	1000 fuel units
Primary armament	None
Secondary armament	None
Variants
Games

The MH-6 is used by both U.S. Army and RACS military forces in ArmA: Armed Assault.

Overview

• Role:

  Troop transport

Two special operations versions of the OH-6 are the AH-6 ‘Little Bird’ armed variant, and the MH-6 utility version. The MH-6 is nearly identical to the AH-6, but instead of air support its designed to carry troops and has no armament. There are externally fold down platforms to carry team of four soldiers. Library Description

Design

Developed from the Vietnam War-era OH-6 ‘Cayuse’ light reconnaissance helicopter, the MH-6 is designed to serve as a small, versatile transport helicopter that is used primarily for special operations.

Features

Like its , the MH-6 is a highly nimble helicopter that is both easy to fly and difficult to spot flying in from afar.

Its small size also makes it ideal for dropping or picking up troops in tight landing zones which would otherwise be too difficult for the larger to fit on.

Mobility

Though it’s slower than both the UH-60 and the SLA’s , the MH-6’s superb agility more than compensates for this weakness.

U.S. Army special forces inserting via the MH-6.

Drawbacks

Lacking armament, the MH-6 cannot defend itself and is very soft-skinned. A short burst of small arms fire from weapons chambered in 7.62 mm and above is more than sufficient to shoot the frail MH-6 out of the sky.

Just like the AH-6, both the passengers and pilot are left exposed to enemy fire due to their seating positions. Since the cockpit isn’t sealed on its sides and the bubble canopy doesn’t provide any ballistic protection, the pilot can be instantly killed by a well-placed round from enemy marksmen.

Crew Capacity

The MH-6 contains enough seats for the pilot themselves and up to five other passengers. The four passengers sit on the side benches affixed to both sides of the fuselage.

Camouflage

• Black
• Desert

1/2

• Black: All-black paint scheme. Only used on U.S. Army MH-6s.
• Desert: Desert tan paint scheme. Used exclusively by RACS-operated MH-6s.

Protection

The MH-6 has a base armour value of 30.

Tail rotor

The tail rotors can only withstand 6 points of damage.

Trivia

Despite their seating arrangement, bench passengers cannot fire their own weapons while riding the MH-6. Firing From Vehicles (FFV) capability would not become available until the release of the Helicopters DLC for ArmA 3.

U.S. Army special forces MH-6.

RACS-operated MH-6 (background).

Промежуточное решение

Пока шли НИОКР по «Шайену» и строился опытный вертолет «Блэкхок», огневую поддержку войск во Вьетнаме выполняли проверенные UH-1С, которые и по огневой мощи, и по летным характеристикам явно не дотягивали до полноценного боевого вертолета. Военные объявили конкурс на дешевый промежуточный вооруженный вертолет, который мог быть использован во Вьетнаме, до создания более совершенных машин. В конкурсе приняли участие пять фирм.

Рекламный рисунок пары винтокрылов«Локхид» CL-840 в полете

предложила вооруженную версию вертолета SH-3 «Си Кинг» — AH-3. В хвостовой части по бортам фюзеляжа установили две турели ТАТ-102 с пулеметами «Миниган». Трансмиссию и кабину экипажа прикрыли титановой броней.

Аналогичным образом с желанием дать Армии США вооруженные вертолеты по низкой цене, с низким уровнем риска и быстрой поставкой поступили («Boeing Vertol»), «Каман» («Kaman») и «Пясецкий» («Piasecki»).

Последняя из них предложила улучшенный вариант конвертоплана 16H-1, выполнившего первый полет 21 февраля 1962 года, модификация которого 16H-1A «Пасфайндер» («PathfinderII») имела более мощный двигатель «General Electric» T-58 мощностью 930 кВт, удлиненный фюзеляж, несущий винт диаметром 12,3 м и хвостовой толкающий винт диаметром 1,65 м, установленный в кольцевом кожухе. Путевое управление и компенсация вращающего момента осуществлялись четырьмя вертикальными стабилизаторами внутри кожуха. Модификация 16H-1A в ходе испытаний, проводившихся с ноября 1965 до мая 1966 годов, показала максимальную скорость 360 км/ч.

Макет винтокрыла , проект CL-840 (AH-56А «Шайен»)

Винтокрыл AH-56А «Шайен» в полете

для войсковых испытаний во Вьетнаме доработала четыре транспортных вертолета, получивших обозначение АСН-47А «Armed / Armoured Chinook» (вооруженный / бронированный «Чинук»). С вертолетов сняли десантно-транспортное оборудование, установили броню массой 907 кг, пилоны дляподвески вооружения, оборудовали места для пяти членов экипажа. Боевые АСН-47А вооружались 20-мм пушками, пятью 7,62-мм пулеметами, 40-мм автоматическим гранатометом, установленным под фюзеляжем на турели, и могли нести два блока 70-мм НАР, ХМ128 на 19 ракет каждый.

Вариант вооруженного вертолета AH-3 «Си Кинг»

Конвертоплан «Пясецкий» 16H-1A «Пасфайндер»

Три из четырех АСН-47А поступили в 1-ю воздушно-кавалерийскую дивизию в июне 1967 года. С появлением специализированного боевого вертолета АН-1 «Хью Кобра» необходимость в АСН-47А отпала.

представила дешевую конструкцию на основе палубного вертолета UH-2A «Си Спрайт», разработанного для ВМС в 1958 году. Единственный прототип, обозначеный «Tomahawk» («Томагавк»), был передан армейской авиации для испытаний в октябре 1963 года.

Его оснастили двумя турелями в передней части фюзеляжа, в каждой из которых располагалось по два 7,62-мм пулемета. Турели использовались независимо друг от друга, но могли применяться и координированно, по одной цели. Кроме того, на вертолет могли устанавливаться гранатомет М-5 калибром 40 мм с боезапасом 150 гранат, одноствольная пушка М-39 калибром 20 мм или трехствольная пушка М-61 калибром 20 мм с боезапасом 300 снарядов. На пилонах крыла небольшого размаха устанавливались два контейнера по 19 НАР калибром 70 мм или 6 ПТУР. Другие изменения включали, помимо брони вокруг кабины, двигателя, трансмиссии и ТБ, установку оборудования связи и навигации стандарта Армии США.

Specifiche (MH-6)

Dati da velivoli dell’esercito americano, dati MD 530F

Caratteristiche generali

• Equipaggio: 2
• Capacità: fino a 6 passeggeri per MH-6 / 1.509 lb (684 kg)
• Lunghezza: 32 piedi 7,2 pollici (9,936 m) inclusi i rotori

Solo fusoliera da 24 piedi e 7,2 pollici (7,50 m)

• Larghezza: 1,402 m (4 piedi e 7,2 pollici)
• Altezza: 8 piedi e 9 pollici (2,67 m)
• Peso a vuoto: 1.591 libbre (722 kg)
• Peso massimo al decollo: 3.100 libbre (1.406 kg)
• Capacità carburante: 62 US gal (52 imp gal; 235 l) / 403 lb (183 kg)
• Motopropulsore: 1 × Allison T63-A-5A o T63-A-700 turboshaft motore, 425 CV (317 kW) per il decollo (de-rated)

375 shp (280 kW) al massimo regime continuo

• Diametro del rotore principale: 27 piedi 4,8 pollici (8,352 m)
• Area del rotore principale: 587,8 ​​piedi quadrati (54,61 m 2 )
• Sezione lama: — NACA 0012

Prestazione

• Velocità massima: 152 kn (175 mph, 282 km/h)
• Velocità di crociera: 135 kn (155 mph, 250 km/h)
• Gamma: 232 NMI (267 mi, 430 km) a 5.000 piedi (1.524 m)
• Soffitto di servizio: 18.700 piedi (5.700 m)
• Velocità di salita: 2.061 piedi/min (10,47 m/s)

Armamento

pistole:

• 2× 12,7×99 mm (.50 BMG) GAU-19 ; o
• 2 × 7,62 × 51 mm NATO M134 Minigun

Razzi:

Missili:

• 4× AGM-114 Hellfire o
• 4× FIM-92 Stinger

Little Bird — Common Features

The Night Stalkers previously operated AH-6J and MH-6J variants of the Little Bird. The Mission-Enhanced Little Bird (MELB) program, which completed in 2015, upgraded the Little Bird fleet to MH-6M and AH-6M standards. The MELB program introduced a number of Improvements to the Little Bird line, including a 6-bladed main rotor and 4-bladed tail rotor. An improve tail boom and tail rotor drive system, chambered vertical fin and improved tail stinger were also added, The helicopter’s cabin features enlarged aft doors / openings and improved landing gear (struts).

The aircraft is powered by a Rolls Royce 250-C30R/3M 650shp turboshaft engine with Full authority digital engine control (FADEC) system. An improved engine inlet and engine inlet barrier filter (IBF) and IBF minder ensure the engine remains free from dust, sand and other particles.

Other features include crashworthy main fuel tanks that are resistant to small arms fire up to and including .50 cal. The helicopter can also mount external extended-range fuel tanks. Little Birds can be rapidly ‘broken down’ and air transported in cargo planes, then quickly built up at their destination.

Communications include AN/ARC-231 radios (UHF, VHF and SATCOMM) and a AN/APX-123 IFF transponder. A chin-mounted turret houses AN/ZSQ-3 infrared and electro-optical sensors. These sensor pods come in 2 flavors: V1 Assault for the MH-6m and V2 Attack for the AH-6M.

Little Birds have a Night-Vision-Goggles-compatible Rockwell Collins digital glass cockpit that features 2 multifunction LCD display screens, control display units. A Cockpit Management System (CMS) displays flight systems, navigation and sensor data on the MFDs. These include a digital moving map display and the display of video from the AN/ZSQ-3 sensor package.

AH-6M Features

Based around the MD530 airframe, the AH-6M gunship features lightweight pylons for the loading over a number of weapons systems including:

• M134 miniguns
• M260 FFAR rocket pods
• AGM-114 Hellfire laser-guided anti-tank missiles
• GAU-19 .50 cal 3-barrel gatling guns

For target acquisition, the AH-6M’s AN/ZSQ-3 (V2 Attack) FLIR sensor features a laser range finder and target designator via which the AGM-114 Hellfire missiles can be targeted.

A AH-6M gunship banks while carrying out close air support training in coordination with ground troops from the 3rd Battalion, 75th Ranger Regiment. This Little Bird is armed with 2 M134 7.62 miniguns and 7-tube FFAR rocket pods. The M250 FFAR pod can fire high explosive and/or fletchette anti-personnel rockets.
photo courtesy US Army

AH-6M light attack helicopter armed with (left to right) M260 FFAR rocket pod, M134 7.62 minigun and GAU-19 .50 cal gatling gun.
U.S. Marine Corps photograph by SSgt. Artur Shvartsberg, MAWTS-1 COMCAM/Released

MH-6M Features

The MH-6M is configured for the insertion and extraction of special operations forces and can be configured with specialized equipment for this task:

• external personnel pods (EPS)
  fold-down benches fitted each side of the fuselage which each can hold 2-3 men
• fast rope insertion / extraction (FRIES) gear
• racks for carrying motorcycles (up to 2)
• winch / hoist system

Rangers deploy from MH-6M via fast-rope. The FRIES gear features a bolt-on frame to which the set of ropes are attached. A manual quick-release mechanism drops the ropes to the ground once the fast-rope insertion is complete.
U.S. Army photo by Pfc. Gabriel Segura

Development

US Army Rangers on exercise using an MH-6

The OH-6 was started in 1960, when the U.S. Army issued Technical Specification 153 for a Light Observation Helicopter (LOH) that could perform personnel transport, escort and attack missions, casualty evacuation, and observation. Twelve companies took part in the competition and Hughes Tool Company’s Aircraft Division submitted the Model 369. Two designs, those submitted by Fairchild-Hiller and Bell, were selected as finalists by the Army-Navy design competition board, but the Army later included the helicopter from Hughes as well.[citation needed]

The first Model 369 prototype flew on 27 February 1963. Originally designated the YHO-6A under the army’s designation system, the aircraft was redesignated the YOH-6A under the Department of Defense’s new joint system in 1962. Five prototypes were built, each fitted with a 252 shp (188 kW) Allison T63-A-5A engine, and delivered to the U.S. Army at Fort Rucker, Alabama to compete against the other 10 prototype aircraft submitted by Bell and Fairchild-Hiller. In the end, Hughes won the competition and the Army awarded a contract for production in May 1965. The initial order was for 714 aircraft, but that was later increased to 1,300 with an option to buy another 114. Seventy helicopters were built in the first month.[citation needed]

This agile, unarmed helicopter is outfitted with outboard «benches» designed to ferry up to three commandos on each side. There is also a gunship variant, the AH-6. Painted black for nighttime operations, this small aircraft can conduct rapid insertions and extractions of special operations forces into areas its larger brother, the MH-60 Black Hawk, cannot.[citation needed]

Task Force 160

The United States Army 160th Special Operations Aviation Regiment (Airborne), also known as Night Stalkers, is a special operations force that provides helicopter aviation support for general purpose forces and special operations forces. Its missions have included attack, assault, and reconnaissance, and are usually conducted at night, at high speeds, low altitudes, and on short notice.

The architects of the task force identified the need for a small helicopter that could land in the most restrictive locations and could be easily transported on Air Force airlifters. They chose the OH-6A scout helicopter, and it became known as the Little Bird compared to the other aircraft in the task force, the UH-60A and the CH-47C. As a separate part of the project, armed OH-6As were being developed at Fort Rucker, Alabama.

The pilots selected to fly the OH-6A helicopters came from the 229th Attack Helicopter Battalion and were sent to the Mississippi Army National Guard’s Army Aviation Support Facility (AASF) at Gulfport, Mississippi, for two weeks of qualification training in the aircraft. When the training was completed, C-141 aircraft transported the aircraft and crews to Fort Huachuca, Arizona, for two weeks of mission training. The mission training consisted of loading onto C-130 transport aircraft which would then transport them to forward staging areas over routes as long as 1,000 nautical miles (1,900 km). The armed OH-6 aircraft from Fort Rucker joined the training program in the fall of 1980.