P-8 poseidon

Harpoon Air-to-surface missiles

Mass Communication Specialist 2nd Class Juan S. Sua

The A/U/RGM-84 Harpoon is an all-weather, over-the-horizon, anti-ship missile system that provides the Navy with a common missile for air and ship launches. The weapon system uses mid-course guidance with a radar seeker to attack surface ships. Its active radar guidance, low-level, sea-skimming cruise trajectory, terminal mode sea-skim or pop-up maneuvers and warhead design, assure high survivability and effectiveness. Harpoon is capable of being launched from surface ships, submarines, shore batteries or aircraft.  Ship-, submarine- and shore-launched Harpoons require a booster for launch. Air-launched Harpoons are fired without the need of a booster and generally start the engine after aircraft separation.  Originally developed for the Navy to serve as its basic anti-ship missile for fleet-wide use, the A/R/UGM-84 was first introduced in 1977. In 1979 the air-launched version was deployed on the Navy’s P-3C Orion aircraft. The Harpoon was also adapted for use on Air Force B-52H bombers, which can carry from 8 to 12 of the missiles. In 1998, an advanced upgrade to Harpoon missile was developed. This Harpoon Block II missile incorporates GPS-assisted inertial navigation, which enables the system to have both an anti-ship and a land attack capability. The Block II version was not adopted by the U.S. Navy, but has been integrated on foreign F-16 aircraft and is presently being integrated on foreign F-15 aircraft. Twenty-nine foreign military partners employ the Harpoon Block II missile and its launch control equipment.

The updated Harpoon Block II+ provides a rapid-capability enhancement for the Navy that includes a new GPS guidance kit, reliability and survivability of the weapon, a new data link interface that enables in-flight updates, improved target selectivity, an abort option and enhanced resistance to electronic countermeasures.

Harpoon Block II+ will join the Joint Standoff Weapon C-1 as the Navy’s only two air-to-ground network-enabled weapons.

Nick Collins

Specifications:

Propulsion: Teledyne turbojet/solid propellant booster for surface and submarine launchThrust: greater than 600 pounds (greater than 272.2 kg)Length: Air-launched: 12 feet, 7 inches (3.8 meters); Surface- and submarine-launched: 15 feet (4.6 meters)Diameter: 13.5 inches (34.3 cm)Wingspan: 3 feet (91.4 cm) with booster fins and wingsWeight: 1,523 pounds (690.8 kg) with booster)Guidance system: Sea-skimming cruise monitored by radar altimeter / active radar terminal homing.

Source navair.navy.mil

Countermeasures of the P-8A Poseidon

Northrop Grumman is supplying the electronic warfare self-protection (EWSP) suite which includes a Terma AN/ALQ-213(V) electronic warfare management system (EWMS), a Northrop Grumman directional infrared countermeasures (DIRCM) set, a Northrop Grumman radar warning system and a BAE Systems countermeasures dispenser system.

Operatörer

 Australien

• Royal Australian Air Force-  12 P-8A-flygplan mottagna den 13 december 2019
  • RAAF Base Edinburgh , södra Australien
    • Nr 11 skvadron
    • Nr 292 skvadron ( operativ omvandlingsenhet )

 Indien

• Indian Navy  –10 P-8I Neptune-flygplan i trafik från juli 2021 med ytterligare två planerade att levereras i slutet av 2021. Ytterligare 6 flygplan har godkänts för försäljning till Indien, under FMS- programmet, i maj 2021, vid en uppskattad kostnad på 2,42 miljarder dollar.
  • INS Rajali

    INAS 312-A

    , Tamil Nadu

 Nya Zeeland

Royal New Zealand Air Force-  4 P-8As på beställning, med leveranser som börjar 2022.

 Norge

Royal Norwegian Air Force-  5 P-8A Maritime Multimission Aircraft (MMA) på beställning, med leveranser från 2022 till 2023.

 Sydkorea

Republiken Korea Navy-  6 P-8As på beställning, med leveranser som börjar 2022.

 Storbritannien

• Royal Air Force  — 9 Poseidon MRA1 på beställning med 6 levererade från och med september 2021.
  • RAF Lossiemouth , Moray, Skottland
    • Skvadron nr 54 (OCU)
    • Nr 120 skvadron

 Förenta staterna

• United States Navy-  98 P-8A levereras till och med januari 2019 med 128 flygplan på order i april 2021.
  • Dallas Love Field

    BUPERS SDC Dallas

    , Texas

  • Naval Air Station Jacksonville , Florida
    • VPU-2
    • VP-5
    • VP-8
    • VP-10
    • VP-16
    • VP-26
    • VP-30 ( Fleet Replacement Squadron )
    • VP-45
  • Naval Air Station Patuxent River , Maryland
    • VX-1
    • VX-20
  • Naval Air Station Whidbey Island , Washington
    • VP-1
    • VP-4
    • VP-9
    • VP-40
    • VP-46
    • VP-47

Design

Amerikanska flottans piloter i cockpiten på en P-8 år 2019

P-8 är en militariserad version av 737-800ERX, en 737-800 med 737-900-baserade vingar. Kroppen liknar, men längre än, de 737-700-baserade C-40 Clipper- transportflygplanen som är i tjänst hos USN. P-8 har en förstärkt flygkropp för operationer på låg höjd och rakade vingspetsar som liknar dem som är monterade på , i stället för de finns på 737NG-varianter. För att driva ytterligare inbyggd elektronik har P-8 en 180kVA elektrisk generator på varje motor, som ersätter 90kVA-generatorn från civila 737: or; detta krävde omdesign av nacellerna och deras vingfästen. P-8 har en mjukare flygupplevelse och utsätter besättningar för mindre turbulens och ångor än föregående P-3, så att de kan koncentrera sig bättre på uppdrag.

P-8 har Raytheon APY-10 multi-mission ytsökningsradar; P-8I har en internationell version av APY-10. Till skillnad från föregående P-3 saknar P-8 en magnetisk anomaliedetektor (MAD) på grund av dess högre operativa höjd; dess akustiska sensorsystem är enligt uppgift mer effektivt vid akustisk spårning och därför saknar en MAD inte dess detekteringsförmåga; Indiens P-8I är utrustad med en MAD enligt kontraktsbegäran. Olika sensordata kombineras via datafusionsprogramvara för att spåra mål. Efter annulleringen av Lockheed Martins Aerial Common Sensor- projekt föreslog Boeing en signalintelligensvariant av P-8 för USN: s krav. Under P-8A Increment 2-uppgraderingen 2016 kommer APS-149 Littoral Surveillance Radar System (LSRS) att ersättas av Advanced Airborne Sensor radar.

Besättning på arbetsstationer inne i en P-8

De fem operatörsstationerna (två sjöflygofficerare plus tre värvade luftfartskrigsoperatörer/marinflygpersonal) är monterade i en sidledrad längs kabins babords sida. Ingen av besättningsstationerna har fönster; ett enda observatörsfönster finns på varje sida av den främre kabinen. En kort bombplats för torpeder och andra butiker öppnar bakom vingen. P-8 ska vara utrustad med High Altitude Anti-Submarine Warfare Weapon Capability (HAAWC) Air Launch Accessory (ALA), som förvandlar en Mark 54-torped till en glidbomb för att kunna placeras från upp till 30 000 fot (9 100 m).

I amerikansk tjänst kompletteras P-8A med MQ-4C Triton obemannade flygfordon (UAV) som tillhandahåller kontinuerlig övervakning. I januari 2015 tilldelades BAE Systems ett kontrakt för USN: s High Altitude ASW (HAASW) Unmanned Targeting Air System (UTAS) program för att utveckla en sub-jakt UAV utrustad med en MAD för sjösättning från P-8.

P-8 kan inte använda tank-och-tank-tankmetoden för flygning, istället har den en flygande bom-behållare på den övre och främre flygkroppen, vilket gör den, precis som USN: s E-6 Mercury TACAMO- flygplan, beroende av USAF KC-135 Stratotanker , KC-10 Extender och KC-46 Pegasus- flygplan för tankning under flygning. I april 2017 arbetade USAF 459: e Air Refueling Wing med Naval Air Systems Command för att operativt certifiera P-8 för tankning under flygning. För utökad uthållighet finns ytterligare sex bränsletankar från Marshall Aerospace i de främre och bakre lastutrymmena.

Пользователи

P-8 Poseidon летит в строю с P-3 Orion .

ВМС США и Boeing заключили переговоры с Королевскими ВМС Австралии , в канадских вооруженных силах и Италия Марин Militare на долю в программе развития, но только Австралия подписала меморандум о взаимопонимании. Соглашение (МЫ) с ВМС США в 2009 году, предусматривая, в частности, разработку P-8A Poseidon Increment 2 , эволюцию программного обеспечения, цель которой, среди прочего, улучшить возможности акустического обнаружения самолетов в противолодочной обороны (мультистатическая обработка буев , так далее.).

Boeing также рассматривает возможность экспорта около 100 самолетов для замены P-3 или других патрульных самолетов из других стран, включая французский Atlantic 2 .

Австралия  : в феврале 2014 года правительство Австралии подтвердило покупку восьми морских патрулей Boeing P-8A Poseidon для Королевских ВВС Австралии (RAAF) для замены их нынешних AP-3C Orion, приобретенных в восемнадцати единицах. Первый самолет должен был быть поставлен в 2017 году, а восемь «Посейдонов» должны быть полностью готовы к эксплуатации к 2019 году, но программа заранее начнется в конце 2016 года, а последний самолет будет поставлен в апреле 2019 года. Вариант приобретения четырех тогда предоставляется дополнительный самолет. Ожидается, что приобретение первых восьми P-8A Poseidon обойдется примерно в четыре миллиарда австралийских долларов (около 2,6 миллиарда евро), включая вспомогательную инфраструктуру. В начале 2016 года оборонный технический документ планирует увеличить парк до 15 самолетов, поддерживаемых 7 MQ-4 Triton . В30 декабря 2020 г., два P-8A находятся в заказе, в результате чего общее количество твердых заказов достигло 14.

Индия  : 5 января 2009 года компания Boeing подтвердила заказ ВМС Индии на 8 самолетов P-8I для замены своих Ту-142 . Первый из них доставлен19 декабря 2012 г., следующие 2 — в 2013 г. Опцион на 4 дополнительных самолета был отменен 16 июля 2016 г. с поставкой с 2019 г.

Один из самых первых индийских P-8I, оснащенных противокорабельными ракетами AGM-84 Harpoon .

Соединенное Королевство  : в ноябре 2015 года британское правительство объявило, что оно намеревается иметь 9 самолетов P-8 в Королевских ВВС в 2020-х годах для восстановления возможностей морского патрулирования.

Норвегия  : 25 ноября 2016 года правительство Норвегии приняло решение приобрести 5 самолетов P-8 для замены парка из 6 самолетов P-3 Orion и 3 самолетов Dassault Mystère 20 . Поставка запланирована с 2021 по 2022 год.

Новая Зеландия  : 27 апреля 2017 года администрация США сообщила о запросе на возможную покупку Новой Зеландией 4 самолетовза 1,46 млрд долларов США для замены 6 самолетов P-3, находящихся на вооружении Королевских ВВС Новой Зеландии в 2020-х годах. Покупка подтверждена9 июля 2018 г.. В рамках этого контракта запланировано 2,35 миллиарда новозеландских долларов (1,4 миллиарда евро), половина из которых будет направлена ​​на покупку устройств, а оставшаяся часть будет использована для финансирования инфраструктуры и других авиасимуляторов. Контракт на производство, охватывающий южнокорейский заказ и 6 заказов для ВМС США, был подписан 31 марта 2020 года с поставкой в ​​2022 году.

Южная Корея  : в июне 2018 года Южная Корея объявила о намерении приобрести 6 самолетов P-8 Poseidon для модернизации своих возможностей морского патрулирования. Контракт на заказ в Новой Зеландии был размещен 31 марта 2020 года с поставкой в ​​2023 году.

Германия  : вМарт 2021 г., То Marineflieger уполномочен администрацией США по заказу 5 P-8A , чтобы заменить часть ее старения 8 С-3C Orion флота на сумму $ 1770000000; заказ фактически размещен властями Германии вИюль 2021 г..

Таблица команд

По состоянию на 5 февраля 2019 г .:

Технические характеристики (П-8А)

P-8A из VP-16, сбрасывающий торпеду Mark 46

Данные ВМС США , Boeing и др.

Общие характеристики

• Экипаж: Полет: два; Миссия: семь
• Грузоподъемность: 19 800 фунтов (9000 кг)
• Длина: 129 футов 5 дюймов (39,47 м)
• Размах крыла: 123 футов 6 дюймов (37,64 м)
• Высота: 42 фута 1 дюйм (12,83 м)
• Пустой вес: 138,300 фунтов (62,730 кг)
• Максимальный взлетный вес: 189 200 фунтов (85 820 кг)
• Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя CFM56-7B27A с тягой 27300 фунтов-силы (121 кН) каждый

Представление

• Максимальная скорость: 564 миль / ч (907 км / ч, 490 узлов)
• Крейсерская скорость: 509 миль / ч (815 км / ч, 440 узлов)
• Боевая дальность: 1381 миль (2222 км, 1200 миль); 4 часа на станции (для борьбы с подводными лодками)
• Перегоночная дальность: 8,300 км (5,200 миль)
• Практический потолок: 41000 футов (12496 м)

Вооружение

• Узлы подвески: всего 11
• внутренний отсек с 5 узлами подвески и 6 внешними узлами подвески для различных видов обычного оружия, например AGM-84H / K SLAM-ER , AGM-84 Harpoon , торпеды Mark 54 , мин , глубинных бомб и системы высокогорного противолодочного оружия.

Авионика

• Многоцелевой РЛС надводного поиска Raytheon APY-10
• Комплект средств электронной поддержки AN / ALQ-240
• Усовершенствованный бортовой датчик AN / APS-154
  

«Оружие Судного дня»

Изначально «Белгород» строился по проекту 949А «Антей» (разработчик — ЦКБ МТ «Рубин»). Закладка субмарины состоялась 24 июля 1992 года в Северодвинске. Спустя два года из-за нехватки финансирования строительство подлодки было законсервировано. И только в 2012 году командование ВМФ приняло решение перезаложить АПЛ по проекту 09852.

Также по теме

«Новое качество ВМФ»: на что будут способны новейшие атомные подлодки России

В 2019 году Военно-морской флот России получит две атомные подводные лодки. Об этом заявил министр обороны РФ Сергей Шойгу. Речь идёт…

Основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев считает, что «Белгород» будет в большей мере выполнять исследовательские задачи, которые позволят наладить процесс эксплуатации «Посейдона». Боевыми носителями беспилотника, по мнению эксперта, станут АПЛ проекта 09851.

«Белгород» является долгостроем, но, учитывая весь комплекс проведённых работ, это совершенно новый тип АПЛ. Помимо этого корабля, носителем «Посейдона» станет подлодка проекта 09851 «Хабаровск», заложенная в 2014 году. Как ожидается, она будет спущена на воду весной 2020 года и войдёт в строй в 2022 году. Ещё две лодки «Севмаш» построит, видимо, по тому же проекту (09851)», — рассказал Корнев.

Таким образом, как полагает эксперт, в общей сложности ВМФ получит четыре АПЛ — носителя «Посейдона». Две подлодки будут нести боевое дежурство на Северном флоте, две — на Тихоокеанском флоте. Каждая субмарина будет вооружена шестью — восемью «Посейдонами».

«По официальной информации, «Посейдон» предназначен для поражения авианосных группировок, береговых укреплений и военно-морской инфраструктуры противника. Удары могут осуществляться как ядерными, так и неядерными боеприпасами. Кроме того, взрыв «Посейдона» вблизи побережья может вызывать гигантские цунами. Учитывая его разрушительную мощь, это оружие Судного дня», — заявил RT военный эксперт Юрий Кнутов.

В западных СМИ господствует точка зрения, что создание «Посейдона» является свидетельством «агрессивной» модернизации стратегических сил РФ. В частности, об этом говорится в статье издания The Washington Free Beacon от 8 сентября 2015 года. Это одна из первых публикаций в зарубежной прессе, посвящённая российскому подводному дрону.

• Графическое изображение подводной лодки «Белгород»

Со ссылкой на источники в Пентагоне в материале утверждается, что Москва разрабатывает беспилотник, чтобы иметь возможность «взрывать ключевые порты», которые используют ВМС США. В статье упоминается военно-морская база Кингс-Бей (штат Джорджия), где дислоцированы стратегические подводные лодки типа Ohio, и станция технического обслуживания крупных боевых кораблей Пьюджет-Саунд (штат Вашингтон).

Издание приводит мнение бывшего аналитика ЦРУ Джека Каравелли, который назвал проект ядерного беспилотника РФ «попыткой нанести катастрофический ущерб военно-морским объектам США или Европы или прибрежным городам».

В России впервые о ядерном беспилотном аппарате стало известно из презентации, которая демонстрировалась 9 ноября 2015 года во время совещания президента РФ Владимира Путина с руководством оборонно-промышленного комплекса (ОПК). 1 марта 2018 года в послании Федеральному собранию глава государства сообщил о завершении разработки уникальной океанской системы, которая по результатам интернет-голосования получила название «Посейдон».

Как заявил Владимир Путин, ядерный дрон способен двигаться на глубине в несколько сотен метров «со скоростью, кратно превышающей скорость подводных лодок, самых современных торпед и всех видов надводных кораблей». Помимо этого, аппарат отличается малошумностью и высокой манёвренностью. По словам президента, он «практически неуязвим».

• Подводный аппарат «Посейдон»

«В декабре 2017 года полностью завершён многолетний цикл испытаний инновационной ядерной энергоустановки для оснащения этого автономного необитаемого аппарата. Ядерная установка имеет уникально малые габариты и при этом сверхвысокую энерговооружённость. При объёме в 100 раз меньше, чем у установок современных атомных подводных лодок, имеет большую мощность и в 200 раз меньшее время выхода на боевой режим, то есть на максимальную мощность», — сказал Путин.

Aircraft performance and engines

The aircraft can cruise at high altitude at nearly 926km/h (500kt) and loiter at a speed of 333km/h (180kt) over the sea at 60m.

The aircraft has two CFM International CFM56-7B27A high-bypass turbofan engines, each rated at 120kN.

The same model CFM56-7 engines power the Boeing 737 airborne early warning and control (AEW&C) aircraft, in production for Australia and Turkey, and the US Navy’s C-40 Clipper transport.

The engine logged more than 30 million flight hours and maintains a proven high-reliability figure of merit of 0.003% in-flight shut down rate for every 1,000 hours of flight.

Additional fuel tanks are installed in the aft baggage hold, providing a total maximum fuel capacity of 34,096kg.

Özellikler (P-8A)

Bir Mark 46 torpido düşüren VP-16’nın bir P-8A’sı

Birleşik Devletler Donanması , Boeing ve diğerlerinden veriler

Genel özellikleri

• Mürettebat: Uçuş: iki; Görev: yedi
• Kapasite: 19.800 lb (9.000 kg)
• Uzunluk: 129 ft 5 inç (39,47 m)
• Kanat açıklığı: 123 ft 6 inç (37.64 m)
• Yükseklik: 42 ft 1 inç (12,83 m)
• Boş ağırlık: 138.300 lb (62.730 kg)
• Maksimum kalkış ağırlığı: 189.200 lb (85,820 kg)
• Santral: 2 × CFM56-7B27A turbofan, her biri 27.300 lbf (121 kN) itme gücü

Verim

• Maksimum hız: 564 mil (907 km/sa, 490 kn)
• Seyir hızı: 509 mil (815 km/sa, 440 kn)
• Savaş menzili: 1.381 mil (2.222 km, 1.200 nmi); İstasyonda 4 saat (denizaltı karşıtı savaş görevi için)
• Feribot menzili: 5.200 mil (8.300 km, 4.500 nmi)
• Servis tavanı: 41.000 ft (12.496 m)

silahlanma

• Zor noktalar: toplam 11
• AGM-84H/K SLAM-ER , AGM-84 Zıpkın , Mark 54 torpido , mayınlar , derinlik hücumları ve Yüksek İrtifa Denizaltı Savunma Harbi Silah sistemi gibi çeşitli konvansiyonel silahlar için 5 sabit noktalı ve 6 harici sabit noktalı dahili bölme
  

aviyonik

• Raytheon APY-10 çok görevli yüzey arama radarı
• AN/ALQ-240 Elektronik Destek Tedbirleri Paketi
• AN/APS-154 Gelişmiş Hava Sensörü

Дизайн и история

Самолет Boeing P-8A Poseidon на церемонии запуска в Сиэтле , г.30 июля 2009 г..

ВМС США начали искать замену для Orion Lockheed P-3 в конце 1990 — х годов . Исследовательские концептуальные исследования начались в 2000 году, когда ВМС финансировали исследования Boeing и Lockheed Martin . После того, как первоначальный проект был выпущен, ВМС опубликовали окончательные спецификации в сентябре 2003 года , касающиеся приобретения 251 самолета, с тех пор эта цифра была пересмотрена в сторону уменьшения и в 2010 году охватывает 117 самолетов, а затем 128 после заказа. В апреле 2021 года.

В соревновании по программе MMA Lockheed Martin Orion 21 (более современный вариант P-3C) конкурировал с модифицированной версией Boeing 737. В июне года ВМС США объявили, что выбрали проект Boeing. В14 июня 2004 г.В результате компания Boeing получила контракт на разработку системы и демонстратора (SDD) на сумму 3,89 миллиарда долларов . Фаза SDD приведет к изготовлению семи двухэтапных испытательных ячеек.

Предназначенный для работы на большой высоте, он не оборудован детектором магнитных аномалий, но Индия потребовала, чтобы это оборудование было надлежащим образом установлено на ее будущих P-8I.

Этот самолет, оснащенный каналом связи 11 , каналом 16 и интернет- системами , должен действовать в рамках концепции сетевой войны в сотрудничестве с карантином дронов RQ-4N, выбранных в рамках программы наблюдения за морскими районами  в широком диапазоне (en), чтобы обеспечить длительное наблюдение. Поверхность и вариант боевого дрона Boeing ScanEagle , Compressed Carriage MagEagle оснащена детектором магнитных аномалий и может быть сброшена с самолетов, таких как F / A-18, или с лодок и позволяет атаковать на безопасном расстоянии благодаря Lockheed Комплект Martin HAAWC ( High Altitude Anti-Submarine Warfare Weapon Capability ) , позволяющий выпускать торпеду на высоту до 20 000 футов (6 100 м) в качестве парящей бомбы.

Boeing пришлось внести более 50 модификаций на сумму в миллиард долларов, чтобы просто адаптировать базовый планер 737 к более строгим сертификационным требованиям ВМС США.

P-8A прошел критическую проверку конструкции в июне 2007 г., и начались летные испытания.5 июня 2009 г.. Испытательный прибор T1, предназначенный для проверки летной годности, начал свои испытательные полеты в октябре 2009 года, а затем был передан 20-й авиационной испытательной и оценочной эскадрилье на реке Патаксент. Первый испытательный полет «Системы» был осуществлен на8 июня 2010 г. прибором Т2, который, как и Т3, предназначен для тестирования системы вооружения.

ВМС США заключили контракты в 2001 и 2012 годах на начальное производство самолетов серии 24 для первоначального ввода в эксплуатацию в 2013 году в соответствии со стандартом под названием P-8A, приращение 1 , затем в 2015 г., P-8, приращение 2 (спираль 1) и, наконец, P. -8 инкремент 3 (спираль 2) в 2018 г.

В 2012 году было поставлено пять самолетов для ВМС США и один — для ВМС Индии. В 2013 году Boeing планирует 12 поставок (10 для USN и 2 для ВМС Индии). В4 декабря 2013 г., The 13 — й С-8 поступает в ВМС США, это последнее из второй серии исходных (LRIP) низкие производственных скоростей. Затем Boeing готовится к крупносерийному производству Poseidon.

На начало 2015 года на финансовый год запланировано 9 поставок, затем 16 в 2016 году, 12 в 2017 и 2018 годах и 7 в 2019 году. В августе 2015 года ВМС США заказали 62 P-8A. 5 января 2017 года. , то 50 — й Р-8 поступает в ВМС США. 117- е место ожидается в 2019 году. А сотое — 14 мая 2020 года.

Стоимость разработки оценивается в 5,5 миллиарда долларов США , а общая стоимость (разработка + устройства) оценивается в 20 миллиардов долларов.

CAE advanced integrated magnetic anomaly detection (MAD) system (Indian P-8I)

P-8I / ru-aviation.livejournal.com

CAE has been awarded a subcontract by The Boeing Company to provide CAE’s AN/ASQ-508A Advanced Integrated Magnetic Anomaly Detection (MAD) System for eight P-8I Poseidon aircraft to be operated by the Indian Navy. The P-8I aircraft is a new long-range anti-submarine warfare, anti-surface warfare, intelligence, surveillance, and reconnaissance platform based on the Boeing Next-Generation 737 airplane. CAE’s AN/ASQ-508A MAD system, which is one of the most advanced MAD system in the market, will be integrated with the P-8I’s mission system and will be used operationally during anti-submarine warfare missions.

CAE’s MAD system is being delivered and is widely used on maritime patrol aircraft for a range of global defence forces, including the Turkish Navy’s CN235 and ATR72, Canada’s CP-140 Aurora, South Korea’s P-3 Orion, Brazil’s P-3BR, Chile’s C-295 and the Japanese Defence Agency’s indigenously developed XP-1 maritime patrol aircraft. The MAD system provides the capability to detect, locate, and confirm subsurface targets by identifying magnetic variations or anomalies, such as those caused by a submarine, in the Earth’s magnetic field. Source marketwired.com

The aircraft carries a rotary sonobuoy launcher with pneumatic ejection, being developed by EDO Corporation. The data links are being developed by Northrop Grumman Information Technology Division in Herndon, Virginia.

APS-137D (V) 5 maritime surveillance radar

The AN/APS-17B(V)5 is a Synthetic Aperture Radar (SAR) and Inverse Synthetic Aperture Radar (ISAR) system. APS-137 is used for anti-surface warfare and anti-submarine warfare. It performs long range surface search and target tracking, periscope detection, ship imaging and classification using ISAR. The SAR capability is used for overland surveillance, targeting and ground mapping. The US Navy S-3s are equipped with APS-137s, advanced P-3 Orion marine patrol aircraft are equipped with APS-137(V)5. The US Navy’s P-8 MMA developed by a Boeing-led team will be equipped with the APS-137D(V)5 radar. Source deagel.com

The AN/APY-10 radar provides the synthetic aperture radar (SAR) mode capability for imaging, detection, classification and identification of stationary ships and small vessels and for coastal and overland surveillance, as well as the high-resolution imaging synthetic aperture radar (ISAR) mode for imaging, detection, classification and tracking of surfaced submarines and small, fast-moving vessels that operate in coastal waters.