Т-95 против «арматы»: могла ли россия получить лучший в мире танк?

Как играть на Т95Е6

Мы говорим о среднем танке, поэтому идти в бой «лоб в лоб» не нужно. Одним из эффективно работающих приемов является заезд в противника сбоку

Делать это нужно крайне осторожно, потому что бронирование корпуса нашего танка оставляет желать лучшего

Двигаться и маневрировать – одно из преимуществ средних танков. Делать это нужно постоянно. Так сложнее будет попасть в уязвимые места. Никогда не подставляйте борт или корму, где бронирование почти нулевое, не позволяйте противнику лишать вас очков прочности. А сделать это сможет в принципе любая машина.

К такому танку стоит приловчиться, выработать свой стиль и тогда машина полностью покажет себя в бою.

Отставка

В ходе разработки танка Т95 стало ясно, что он не будет иметь существенного преимущества перед М48А2 . Х-образный двигатель и оптический дальномер были выброшены из-за технических характеристик, а точность гладкоствольного орудия оставалась неудовлетворительной. Все это привело к закрытию проекта 7 июля 1960 года. Одновременно были продолжены работы над башней T95E7, в результате которых была создана башня M60A1 . Некоторые существующие корпуса T95 были переоборудованы с двигателем AVDS-1790 и использовались с 1960 по 1964 год для разработки прототипа T118E1 боевой инженерной машины M728 .

T95 FV4201 Chieftain: тактико-технические характеристики

Начнём с того, что боевые возможности «британца» больше подходят для средних танков, хотя машина заявлена в качестве тяжа. Прочность техники составляет 2 200 единиц. Это немногим меньше, чем у большинства одноклассников, но сильно ущербным танк не выглядит.
Весит техника 60 тонн, при этом разработчики не поскупились, и поставили в моторное отделение 1 000-сильный дизель. Благодаря этому решения, удельное соотношение мощности движка к массе танка составляет 16.6 «лошадей» на тонну. В результате, машина достаточно уверенно разгоняется до 46 км/час, хорошо держит скорость и поворачивается на месте, с частотой 30 град/сек.

Отдельной строкой можно выделить отличный радиус обзора в 410 метров и характеристики незаметности. Машина обладает довольно приземистым силуэтом, поэтому коэффициент маскировки составляет 26%. Более того, незаметность в движении составляет 20%, поэтому к позициям врага, «британец» сможет подбираться тихо и бесшумно, не подставляясь раньше времени под удары арты и ПТ.

Гайд по T95 FV4201 Chieftain не будет полным, если упустить такой важный момент, как вооружение. На технику устанавливается 120-миллиметровое орудие Gun_L11 с заявленным бронепробитием в 270 единиц. Это самый высокий показатель, если сравнивать британский танк с другими акционными тяжами 10-го уровня. При этом не стоит забывать, что всегда можно зарядиться голдой, увеличив бронепробитие до 310 единиц. Разовый урон составляет 440 единиц, и выглядит вполне стандартно.

Отметим, что перезаряжается орудие за 10 секунд, что с учётом остальных характеристик даёт ДПМ в 2 600 единиц. Радиус разброса установлен в пределах 0.33 метра на сотню, что делает танк вполне пригодным для дистанционных перестрелок. Сводится орудие за 2 секунды, но при этом обладает не самой лучшей стабилизацией: эффективность огня в движении будет заметно падать.

Сравнения с уже имеющимися ТТХ 10 уровня ТТ

В плане защищённости, T95 FV4201 Chieftain WoT смотрится довольно интересно. Вполне ожидаемо, самым прочным местом является лобовая проекция башни. Здесь заявлено 350 миллиметров брони, дополненные маской орудия.

Отметим, что рикошетная форма делает башню практически неуязвимой, поэтому британец может без опасения танковать этой плоскостью против кого угодно. Защита лба корпуса заметно ниже: 114 мм, но бронелисты расположены практически под острым углом. Бортовое бронирование башни составляет 175 миллиметров, корпуса – 89, защитные экраны конструкция танка не предусматривает.

Требования к танку 4-го поколения

К концу первого десятилетия нового тысячелетия, наконец, сформировалась концепция перспективного танка. Новая боевая машина будет революционным шагом в развитии сухопутных боевых платформ. В связи с этим она должна воплотить следующие требования:

• Возможность максимальной вероятности уничтожения цели снарядом.
• Гарантируемое выживание экипажа в случае поражения танка кумулятивными или кинетическими боеприпасами.
• Боевая единица является сегментом сетецентричной системы сухопутных вооруженных сил.
• Шасси должно быть универсальным, для возможности размещения на его базе боевых машин другого назначения и а также техники инженерного обеспечения войск.
• Возможность поэтапной модернизации.

NI: изменились ли правила игры с появлением T-14 «Армата»?

Для повышения живучести конструкторы посадили экипаж из трех человек в изолированное отделение в корпусе, названное бронекапсулой, а башня стала необитаемой. Эту конструкцию позднее применили в «Армате», однако впервые ее использовали в Т-95.

Кроме того, у Т-95 появился комплекс активной защиты (КАЗ), динамическая защита и комбинированная броня. Компоновку КАЗ полностью перенесли с Т-95 на «Армату», разместив у основания башни отстреливаемые защитные заряды. Есть у Т-95 и система оптико-электронного подавления, хотя ее точные характеристики неизвестны. Динамическая защита на Т-95 была одной из первых версий комплекса динамической защиты «Реликт», созданного на базе «Контакта-5». «Реликт» широко применяется на многих современных российских танках, но разрабатывали его для Т-95.

Башня у Т-95 выше, что обеспечивает больший угол возвышения и склонения орудия. Советы традиционно жертвовали углом склонения танковых пушек, чтобы сделать башню более приземистой, однако изменения в танке Т-95 говорят о том, что конструкторы пришли к западной идее ведения огня через гребень, разместив экипаж в корпусе вместо башни.

Что касается вооружения, то у Объекта 195 152-мм гладкоствольное орудие 2A83. Характеристики пушки производят большое впечатление. Заявленная начальная скорость полета снаряда составляет почти 2 000 метров в секунду для бронебойного снаряда со стабилизатором и отделяющимся поддоном. Боеприпас у танка унифицирован со 152-мм гаубицей, что дает возможность вести стрельбу самыми разными артиллерийскими снарядами, в том числе, возможно, и в ядерном снаряжении. Для орудия также была разработана управляемая ракета, что еще больше увеличило его дальность.

Спаренное вооружение на Т-95 тоже новое. У большинства танков в качестве вспомогательного вооружения установлены пулеметы калибра 7,62 или 12,7 мм, однако на Объекте 195 решили разместить 30-мм пушку 2A42. Спаренные с танковым орудием автоматические пушки устанавливали и прежде, например, на французских танках AMX-30; однако у Т-95 она самая большая, и запас независимого хода у нее невелик.

Конечно, мощная пушка сама по себе ничего не значит, если она не может наводиться на цель на большую дальность. У Т-95 обычные оптические прицелы и инфракрасные приборы ночного видения с высокой степенью увеличения, но танк также оснащен специальным орудийным прицелом с РЛС, который установлен прямо над стволом. РЛС можно использовать в ситуациях, когда на поле боя много многоспектрального дыма, мешающего работе оптических и тепловизионных приборов. Говорят, что у «Арматы» имеется система наведения на цель по РЛС, но специальным орудийным прицелом с радаром она не обладает.

Т-95 имеет серьезные сетевые возможности, позволяющие ему эффективно использовать 152-мм орудие. Этот танк должен был уничтожать цели, обнаруженные беспилотниками или другими подразделениями за горизонтом.

Судя по перечисленным выше характеристикам, Т-95 намного мощнее, чем Т-14. У «Арматы» не такое мощное основное и спаренное вооружение, меньше прицельных приспособлений, но аналогичная броня. Однако после отказа от проекта Т-95 в 2010 году технологии существенно продвинулись вперед. Говорят, что Т-14 обладает значительными возможностями по созданию радиоэлектронных помех ракетам и радарам противника, причем это не только система «Штора-2», установленная на Т-95, но и установки для выстреливания инфракрасных ловушек и разбрасывания дипольных отражателей.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Конструкция

Хотя «Чёрный орёл» так и остался, по сути, ходовым макетом, несколько запатентованных КБТМ технических решений можно найти в открытом доступе. На их основе и можно воссоздать облик «Чёрного орла».

Большая длина позволила внести в компоновку изменения. Появилось разделение внутреннего объёма на изолированные отсеки. Топливные баки в носовой части теперь не просто стояли в отделении управления – их, как на американском «Абрамсе», отгородили от механика-водителя бронированными перегородками. Люк для мехвода, имеющий значительную толщину, сместили относительно поста управления вперёд.

Боевое отделение тоже было новым. Башня не была полностью необитаемой, командир и наводчик попадали в танк через люки в её крыше. Но за счёт применения совершенно другой конструкции автомата заряжания члены экипажа сидели гораздо ниже, почти в корпусе. Было предусмотрено и «боевое» положение сидений – тогда они опускались ещё ниже, совсем в корпус. При этом орудие тоже было отделено от мест экипажа бронелистами. Наконец, в корме находился моторно-трансмиссионный отсек.

За счёт большей длины корпуса «объекта 640» планировалось увеличить толщину лобовых листов брони и углы её наклона. Верхняя бронеплита танка оснащалась динамической защитой «Контакт-5».Толщина бортов, скорее всего, оставалась прежней – порядка 80мм. Дополнительно борта закрывались резинометаллическими экранами, а в передней части – и блоками динамической защиты.

Башня «Чёрного орла» за счёт смещения мест экипажа вниз получилась низкой и плоской. Лобовые стенки также получили увеличенные углы наклона. В случае пробития дополнительную защиту обеспечивали внутренние переборки в башне. На лобовую броню монтировались и блоки динамической защиты «Кактус», метающей навстречу снаряду броневые пластины. К вертикальной кормовой стенке крепился модуль с автоматом заряжания.

Комплекс «Штора» засекал облучение танка лазерными дальномерами и головками самонаведения, автоматически ставил дымовую завесу и слепил системы наведения инфракрасными прожекторами. Система «Дрозд» вступала в дело, если «обмануть» ракету не удавалось, и уничтожала её, отстреливая осколочный боеприпас. «Дрозд» был способен поражать и некоторые снаряды.

Вооружение «объект 640» сохранил традиционное для советских и российских основных боевых танков. С гладкоствольной пушкой «Рапира» калибра 125мм спарен 7.62мм пулемёт ПКТ, на крыше башни предполагалось оборудовать дистанционно управляемую установку с крупнокалиберным пулемётом КОРД. В прессу при этом просочились утверждения о том, что такой комплекс вооружения – временный. А в перспективе «Чёрный орёл» можно будет перевооружить орудиями более крупного калибра.

Хотя танковая пушка калибра 152мм 2А83 действительно разрабатывалась, заявления о том, что танк будет оснащён несуществующими орудиями калибра 135- и 140мм выглядят как минимум очень смелыми.

А вот автомат заряжания «объекта 640» был шагом вперёд. Механизированная боеукладка всех советских ОБТ была их слабым местом – расположенная за слабозащищённым бортом карусель с боеприпасами при поражении не оставляла шансов на выживание сидящему прямо над ней экипажу. Теперь снаряды и все механизмы разместили в отдельном модуле, пристыкованном к задней стенке башни «Чёрного орла».

Крыша модуля имела вышибные панели, направлявшие (при поражении боеукладки) энергию взрыва вверх, а отверстие, через которое снаряды подавались в казённик орудия, перекрывалось заслонкой.

На мониторе каждого пульта отображались, по выбору, карта местности либо информация о состоянии танка, либо изображение с тепловизора. При этом пульты были связаны между собой и постоянно обменивались данными. Прототип «Чёрного орла» ездил, скорее всего, со стандартным двигателем от Т-80У, но на серийном танке собирались установить газовую турбину мощностью в 1500л.с.

С таким двигателем танк, несмотря на возросшую массу, по подвижности превзошёл бы и Т-90. Ожидалось, что максимальная скорость превысит 80 км/ч. С другой стороны, выбор силовой установки мог сыграть против «Чёрного орла» – газотурбинные моторы признания танкистов так и не получили.

Чтобы танк получил повышенную проходимость, вписываясь при этом в железнодорожный габарит, гусеницы «объекта 640» могли комплектоваться съёмными расширителями. При их установке удельное давление на грунт снижалось.

Разработка

Раз уж мы разобрались в названиях, стоит вернуться к Т-95

Работа над ним велась в течении 90-х годов группой предприятий, поскольку создание нового ОБТ считалось очень важной задачей

Машина должна была стать прорывом в танкостроении, понизив в 2 раза стоимость решения боевой задачи и повысив в 3 раза свой боевой ресурс. Если говорить о конкретных требованиях к конструкции, то можно выделить 4 основных:

1. Шасси, позволяющее создать целое семейство машин, способных решать как боевые, так и технические задачи армии, обладающее значительным запасом для модернизации в будущем.
2. Электроника, обеспечивающая полную интеграцию Т-95 в АСУ (автоматизированную систему управления).
3. Повышенная огневая мощь, позволяющая гарантированно повредить вражескую технику и с высокой вероятности полностью уничтожить её, попав в цель с первого выстрела.
4. Совершенная защита экипажа, позволяющая ему выжить при прямых попаданиях в танк снарядов различных типов.

Другие проекты

По информации западных источников начала 1980-х годов, существовал следующий вариант компоновки перспективного танка. Высота танка — порядка 2 м. Пушка соединена с вращающимися вместе с ней боевым отделением и автоматическим заряжающим устройством карусельного типа. Два члена экипажа размещаются в горизонтальных креслах. Наблюдение за полем боя ведётся с использованием перископов и оптических приборов. У командира танка имеются лазерный дальномер и инфракрасный прибор ночного видения.

Танк оснащён лазерным устройством для поражения оптики прицелов и приборов наблюдения танков и ПТРК противника (LASAR). Оно осуществляет обзор местности лазерным лучом малой мощности и фиксирует отражения от линз оптических приборов противника. Обнаружив отражение, оно посылает туда лазерный импульс большой мощности, ослепляя наблюдателя или электронный прибор наблюдения, это средство сейчас действительно применяется на китайском танке «Тип 98».

Применение подобного вооружения частично запрещено ООН в соответствии с протоколом IV к Конвенции о конкретных видах обычного оружия от 13 октября 1995 года.

Основное вооружение танка — 152-мм гладкоствольная пушка 2А83 с возможностью запуска управляемого реактивного снаряда через ствол.

В видении омских конструкторов танк будущего должен оставаться ракетно-пушечным, массой до 50 тонн, с пушкой большого калибра, вынесенной из боевого отделения, и артиллерийскими снарядами, не только обладающими повышенной мощностью, но и способными корректироваться по траектории (принцип «выстрелил — забыл — поразил»). У него должны быть семиопорное шасси с передним расположением моторно-силовой установки и гидропневматическая либо регулируемая подвеска. Мощность газотурбинного двигателя на уровне 1800 л.с. (не исключён симбиоз с дизелем) должна позволять танку развивать максимальную скорость не менее 95 км/ч, при средней по грунтовым дорогам до 60 км/ч. Размещение экипажа до 2 человек — в изолированной рубке управления в наиболее защищённой средней части корпуса; автоматизированная система управления огнём, комплекс систем жизнеобеспечения, эргономичные кресла. Блочно-модульная конструкция перспективного танка позволит за счёт замены функциональных модулей создать семейство унифицированных машин: боевой машины поддержки танков, самоходно-артиллерийской установки, машины поддержки с противотанковым ракетным комплексом, машины разведки и управления, роботизированной боевой машины.

История

Впервые о проекте сообщили в 1995 году, а российские официальные источники объявили о нем в 2000 году, но никаких конкретных данных не было. Он должен был быть введен в действие в 2009 году, но неоднократно откладывался. Правительство России прекратило участие в проекте в мае 2010 года и полностью прекратило финансирование.

Большая часть информации об этом танке была спекулятивной. Предположительно, эта конструкция значительно отличалась от танков советской эпохи, находящихся на вооружении в настоящее время. В частности, предполагалась новая гидропневматическая подвеска с адаптивными функциями, а весь экипаж, по всей видимости, планировалось разместить в герметичном отсеке внутри корпуса, изолированном от других компонентов танка.

Т-95 — название, данное танку в СМИ; это не было официальным названием. Согласно опубликованным источникам, разработка нового танка под названием «Объект 195» началась в КБ Уралвагонзавода в начале 1990-х годов.

Опытный образец танка был объявлен министром обороны России Игорем Сергеевым в 2000 году. 10 июля 2008 года правительство России объявило, что после 2010 года российские вооруженные силы начнут получать танки нового поколения, превосходящие основной боевой танк Т-90 ». ОБТ Т-90 будет основой бронетанковых подразделений до 2025 года. Т-72 и Т-80 не будут модернизироваться и в конечном итоге будут заменены танками нового поколения, которые начнут поступать на вооружение после 2010 года ». , пресс-конференция руководителя Федеральной службы по оборонному заказу Сергея Маева .

В первый день выставки Russian Defense Expo 2010 в Нижнем Тагиле директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Российской Федерации Константин Бирюлин сообщил прессе, что государственная монополия России Федеральная служба по оборонным заказам представляет прототип. нового боевого танка под названием «Объект 195» (Т-95) на частном показе избранным VIP-гостям, хотя танк еще не был увиден журналистами и не подтвержден публично кем-либо из участников.

Однако в мае 2010 года заместитель министра обороны, начальник вооружения Владимир Поповкин заявил, что ряд программ по разработке нового бронетанкового и артиллерийского вооружения будет отменен. Основная жертва — программа «Объект 195». Поповкин сказал, что вместо этого военные сосредоточатся на модернизации Т-90. Причина этого заключалась в том, что Т-95 уже был устаревшим, поскольку он находился в разработке почти два десятилетия, но некоторые источники предполагали, что это больше связано с недавним сокращением военного бюджета России, требующим значительных сокращений. доска.

Поповкин подтвердил это решение в интервью в июне 2010 года, заявив, что Россия больше не будет финансировать и покупать Т-95, но что Уралвагонзавод может продолжить работы над танком без государственной поддержки. В начале июля 2010 года, как сообщало «Уральское информационное бюро»: министр промышленности и науки Свердловской области Александр Петров сообщил, что Уралвагонзавод в ближайшее время полностью самостоятельно доработает опытный образец Т-95. Однако без государственного финансирования или разрешений на экспорт компания не сможет приступить к производству.

Слабые места «Черепахи»

Помимо того, что недостатки у этого танка были существенные, самоходка, невзирая на мощную броню, была еще и легко уязвима, как показали технические ходовые испытания. Т-95 (ПТ-САУ) зоны пробития имел следующие.

Самым уязвимым местом этого истребителя танков является его ходовая часть. Несколько попаданий в гусеницы – и самоходка стопорится на месте, а дальше делай с ней что хочешь. Орудийной башни она не имеет, развернуть пушку не может. Дополнительного вооружения, кроме командирского пулемета «Браунинг», у САУ тоже нет.

Также слабым местом служит боковая броня, толщина которой не превышает 65 мм. Быстрые маневренные танки и самоходки Второй мировой войны могли быстро обойти Т-95 с фланга и тыла и нанести серьезное повреждение, приводящее к гибели экипажа.

Еще одним слабым местом этой САУ был командирский люк, который не имел достаточно мощной брони.

И последний минус «Черепахи». После войны стало понятно, что мощь орудия и брони не решают исход битвы. Ставку делали не на сверхтяжелую боевую технику, а на мобильную и компактную, которая могла быстро менять свое местонахождение, наносить удар по неприятелю и так же быстро отходить назад. А только чтобы погрузить на железнодорожную платформу ПТ-САУ, необходимо было затратить порядка четырех часов, что по условиям современных войн просто непозволительная роскошь. Такую технику можно уничтожить даже на стадии погрузки.

Российский танк Т-95 на Западе назвали «кошмаром» для НАТО

Российский основной боевой танк Т-95, который начали разрабатывать в СССР незадолго до краха Союза, называли «мечтой танкиста», которая могла стать «кошмаром» для НАТО.

Об этом пишет американское издание The National Interest. Автор статьи характеризует боевую машину как высокомобильную, хорошо бронированную и с «отличной огневой мощью».

Танк, оснащённый 152-мм пушкой, в случае принятия его на вооружение, превосходил бы все существующие мировые аналоги, вооружённые 120-миллиметровыми орудиями немецкой фирмы Rheinmetall.

Именно благодаря 152-миллиметровой пушке Т-95 обладал бы большей дальнобойность, при этом потенциально мог бы использовать обычные артиллерийские снаряды.

На боевую машину предполагалось также установить более раннюю версию дизельного двигателя, который сейчас стоит в Т-14 «Армата».

Издание отмечает, что Т-95, предположительно, был бы оснащён системой активной защиты, а также комплексом динамической защиты. Автор материала пишет, что хотя «кошмарный» танк и остался всего лишь проектом, некоторые особенности его конструкции, например, мощный двигатель и башня с большими углами возвышения, были использованы при создании танка Т-14.

«Если бы Т-95 поступил в серийное производство, он был бы грозным противником», — заключил автор материала.

Справка РВ

Т-95 (ОКР «Совершенствование-88», Объект 195) — российский проект перспективного основного боевого танка четвёртого поколения, разработкой которого занималось конструкторское бюро УКБТМ (Нижний Тагил) с 1990 по 2010 годы. Из-за высокого уровня секретности практически вся информация об этом танке базируется на непроверенных данных.

Главное новшество танка — так называемая «лафетная компоновка», когда пушка размещается в небольшой необитаемой башне, а боекомплект при этом находится под башней.

Есть данные, согласно которым боекомплект вообще выведен за пределы корпуса, когда гондолы с автоматом заряжания крепится к кормовой части необитаемой башни. Экипаж машины изолирован в небольшой бронированной капсуле в носовой части корпуса. Численность экипажа может быть легко уменьшена до двух человек.

На танке планировалось размещение перспективной 152-мм гладкоствольной пушки, семикатковой ходовой части, возможно, с активной гидропневматической подвеской и X-образный дизельный двигатель мощностью 1650 л.с.

По неофициальным данным, в настоящее время финансирование разработки танка возобновлено.

Предполагаемые технические характеристики

Попробуем сравнить, хотя бы по массово-габаритным параметрам, танк «Чёрный орёл» и его конкурента Т-95.

Как уже оговаривалось, «Чёрный орёл» материализовался только в виде ходового макета, но опубликованные чертежи «объекта 640» позволяют достаточно полно представить, что же хотели получить конструкторы. Танк, сохраняя определённую преемственность и унификацию с Т-80, ценой некоторого увеличения веса и размеров, становился подвижнее и намного более живучим.

С танком Т-95 ситуация другая. До сих пор сведения о нём можно собрать только из разрозненных публикаций. Его изначально собирались вооружить 152мм орудием, и хотя калибр впечатляет сам по себе, такое решение до сих пор остаётся спорным. Автоматические пушки в качестве вспомогательного вооружения на танках периодически появляются, но вытеснить классическую схему «пушка, спаренный пулемёт, крупнокалиберный пулемёт» так и не смогли.

Возможно, конструкторы считали, что 30мм пушка, способная в выгодных условиях поражать бронетехнику, позволит экономить ограниченный боезапас 152мм снарядов. Неизвестно и то, какой подвижностью должен был обладать Т-95, более тяжёлый, чем «Чёрный орёл», а по мощности превосходящий его незначительно.

Конструкторы «объекта 640» удачно соединили существующие, (но до сих пор в отечественном танкостроении не применённые) решения с оригинальными находками. Уже замечалось, что включённые в систему защиты топливные баки использовались на «Абрамсе».

Автомат заряжания с боеукладкой в защищённом отсеке применили французы на «Леклерке». Но вот сделать всю систему заряжания отдельным съёмным модулем до омичей не пытались. Даже на позднейших модификациях Т-90 в отсек за башней лишь перенесли часть боекомплекта. А в Нижнем Тагиле могли бы воспользоваться омскими наработками и поднять живучесть своего танка на порядок. Ведь топливные баки за бронепереборками появились и на «девяностом».

Конечно, на фоне «Арматы» «Чёрный орёл» уже не так впечатляет. Но раз уж в ближайшее время основным танком останется Т-90 – можно только надеяться, что идеи, заложенные в «объект 640» ещё найдут применение.

Technical specifications

T95 Technical drawings

The proposed tank was a low silhouette vehicle without a turret. The 105mm gun T5E1 was to be mounted in the front of the hull with a traverse of 10 degrees to the right and left of center and an elevation range of -5 to +20 degrees.

The power package in the T95 (T28) was essentially the same as in the M26 Pershing tank, although the weight of the new vehicle was more than twice that of the latter. To handle the T95 (T28), the 500 horsepower Ford GAF engine and the torqmatic transmission required a final drive gear ratio that reduced the maximum vehicle speed to about eight miles per hour. In fact, the maximum recommended sustained speed was seven miles per hour at 2600 rpm. Due to its extreme weight and low engine power, the T95 (T28) had extremely limited obstacle-crossing ability and could not cross any of the portable bridges available at the time. The great weight of the vehicle also required considerable ingenuity in design to reduce the ground pressure to an acceptable level. This objective was achieved by the use of two sets of tracks on each side. The outer set, along with the four inch thick armor side skirts, could be removed and towed behind the vehicle when operating on a hard surface. Removing the outer tracks also reduced the overall width from 179 1/2 inches to 124 inches permitting rail transportation. At Aberdeen, an inexperienced four man crew removed the outer tracks under field conditions in four hours on their first try. An equal amount of time was required to reassemble them onto the vehicle. By the third try, the same team had reduced the time to remove or replace the outer tracks to 2 1/2 hours.