Ракеты

Перспективы

В будущем ракета РВВ-АЕ должна получить пассивный режим самонаведения на цель и возможность активной защиты самолета-носителя. Кроме того, двигатель ракеты «воздух-воздух» может стать комбинированным ракетно-прямоточным. Такая модернизация позволит увеличить дальность пуска ракеты, особенно на небольших высотах.

Истребители пятого поколения предполагают размещение ракет «воздух-воздух» во внутренних отсеках. Это положительно сказывается на аэродинамических характеристиках самолета и улучшает его летные возможности в целом. Вместе с тем, данное требование накладывает жесткие ограничения на массу и габариты ракет, а также предполагает замену традиционных пусковых устройств на катапультные.

Перспективные ракеты получат радиолокационные головки самонаведения, который будут использовать допплеровский эффект и эффект вторичной модуляции. Таким образом повысится «избирательность» ракеты при атаке группы самолетов противника. Особым направление в развитии радиолокационных головок самонаведения станет их способность к использованию эффекта вторичной модуляции от несущего винта вертолета. Разумеется, авиационные ракеты «воздух-воздух» будут развиваться параллельно с БРЛС истребителей.

Резюмируя вышесказанное, можно сделать вывод, что основными тенденциями в развитии рассматриваемых ракет будут:

1. Увеличение дальности пуска. Достигается при помощи совершенствования ракетных моторов и головок самонаведения.
2. Повышение точности наведения на цель вплоть до идентификации ее отдельных частей.
3. Усовершенствования боевых характеристик. Достигается в основном с помощью оптимизации зоны действия поражающих факторов.
4. Повышение маневренности.
5. Расширение диапазона задач, выполняемых самонаводящимися головками.
6. Повышение помехозащищенности головок.

По схеме «утка»

Напомним, в конце августа во время презентации усовершенствованного «Вихря-1» на форуме «Армия-2020» генеральный директор концерна «Калашников» Дмитрий Тарасов заявил, что планируется увеличить дальность использования новой ракеты до 10 км. Других подробностей он не привёл.

«Вихрь-1» был разработан в Тульском конструкторском бюро приборостроения в 1980-е годы. В 1992 году по результатам испытаний боеприпас был принят на вооружение российской армии. В этом же году его впервые публично продемонстрировали на международном авиасалоне в британском Фарнборо.

«Вихрь-1» создавался для вооружения штурмовика Су-25Т и ударного вертолёта Ка-50 «Чёрная акула», который позже переродился в Ка-52 «Аллигатор». Самолётная пусковая установка «Вихрь-1» вмещает восемь ракет, вертолётная — шесть. Пуск осуществляется из транспортно-пускового контейнера.

• Пусковая установка на вертолёте с ракетами «Вихрь-1»

Снаряд выполнен по аэродинамической схеме «утка», то есть его горизонтальное оперение расположено впереди основного крыла. Масса немодернизированного «Вихря-1» составляет 40 кг, вес боевой части — 12 кг, калибр — 125 мм, длина — чуть более 2 м.

Боеприпас способен поражать бронетехнику и летательные аппараты, двигающиеся на скорости до 800 км/ч. В течение девяти секунд ракета может развивать скорость до 2196 км/ч. 

В настоящее время, помимо Ка-52, боеприпасом «Вихрь-1» и его модернизированной версией оснащаются экспортные модели транспортно-боевого вертолёта Ми-24П «Крокодил» (Ми-35П «Феникс»). Об этом свидетельствуют данные «Ростеха».

В 2013 году «Калашников» получил от Минобороны РФ 13-миллиардный контракт на выпуск «Вихря-1». В процессе налаживания производства концерн столкнулся с рядом трудностей, связанных в том числе с необходимостью замены импортных элементов. Однако все возникшие проблемы в итоге были решены.

РВВ-АЕ

В середине 2000-х годов появилась модель ракеты «воздух-воздух» (Россия), объединяющая в себе все описанные выше характеристики. В настоящее время она продолжает совершенствоваться. Экспортная версия ракеты «воздух-воздух» нового поколения не единожды демонстрировалась публике на авиационных салонах и международных выставках вооружения под именем РВВ-АЕ. В 2003 г. появилась доработанная версия под названием РВВ-СД. Многих интересует, какая скорость ракеты «воздух-воздух» РВВ-СД? Так вот, данная ракета способна развить скорость до 4500 км/ч.

Новая ракета получила двухдиапазонную линию радиокоррекции с повышенным быстродействием, а также высокоточную систему управления. Новый двухимпульсный твердотопливный мотор с управляемой паузой и увеличенной массой топлива может работать до 100 секунд, обеспечивая тем самым повышенную энерговооруженность ракеты. Благодаря адаптивному боевому снаряжению с возможностью управления полем поражения ракета может эффективно попадать в цель даже при повышенной возможности промаха.

Список ракет класса «воздух-поверхность»

Бразилия

• МАР-1 Противорадиационная ракета
• Оптоволоконная многоцелевая управляемая ракета ФОГ-МПМ .
• Крылатая ракета АВТМ-300 .

Китай

• С-101
• С-601
• С-602
• С-611
• С-701
• С-704
• С-705
• С-801
• С-802
• С-805
• Чанфэн (ракета) (Чанг Фэн 1)
• Чанфэн (ракета) (Чанг Фэн 2)
• DH-10
• Серия ФЛ (ракета)
• FL-9
• FL-7
• HJ-8
• HJ-9
• HJ-10
• HJ-73
• HN-3
• HN-2
• Серия HY
• КД1 (ракета)
• КД2 (ракета)
• КД-63
• ЛМД-002 (ракета)
• ЛМД-003 (ракета)
• Sky Arrow (ракета)
• Небесная стрела 90
• Серия SY (ракета)
• TBI (ракета)
• TL-6
• TL-10
• YJ-12
• YJ-22
• YJ-62
• YJ-63
• YJ-82
• YJ-83
• YJ-91
• ЗД1 (ракета)

Франция

• AS.11
• AS.12
• AS.15TT
• AS.20
• AS.30
• AS.30 TCA
• AS.30 Лазер
• AS.37 Martel
• АРМАТ
• ГОРЯЧИЙ
• Экзосет
• Мистраль
• SCALP EG
• TRIGAT LR
• Apache
• ASMP
• АСМП-А
• AASM
• MLP
• ANL

Южная Африка

• Denel ZT3 Ingwe противотанковая управляемая ракета с лазерным наведением
• Ракета класса «воздух-земля» Denel Mokopa
• Дозвуковая крылатая ракета воздушного базирования Кентрон ТОРГОС (разработка отменена)
• Малая управляемая ракета Denel (в разработке)

Турция

• Cirit
• UMTAS
• МАМ (Умное микро боеприпасы)
  • МАМ-С
  • МАМ-Л
  • МАМ-Т
• SOM (крылатая ракета воздушного базирования)
• Противорадиационная ракета Акбаба (в разработке)
• TUBITAK-SAGE KUZGUN (современный модульный взаимный экономичный боеприпас)
  • KUZGUN-TJ: Вариант с турбореактивным двигателем с дальностью полета 250 км.
  • KUZGUN-SS: Планирующий вариант, он может достигать расстояния до 110 км при падении с 40 000 футов.
  • КУЗГУН-КЫ: Твердотопливный ракетный вариант. Диапазон неизвестен.
  • BOZOK: мини-версия KUZGUN, специально разработанная для использования в БПЛА.

Великобритания

• Ракета Blue Steel
• Сера ракета
• Ракета Green Cheese (отменена в 1956 году)
• ТРЕВОГА
• Штормовая тень
• BAe Sea Eagle
• GAM-87 Skybolt ( баллистическая ракета воздушного базирования ; отменена)
• Легкая многоцелевая ракета
• КОПЬЕ 3

Соединенные Штаты

• AGM-12 Bullpup (больше не в строю)
• AGM-22 (проект прекращен в 1980-х годах, до сих пор в ограниченном использовании)
• AGM-28 Hound Dog (снята с вооружения)
• AGM-45 Shrike (снята с вооружения)
• AGM-53 Condor (проект закрыт)
• AGM-62 Судак (больше не в строю)
• AGM-63 (проект отменен)
• AGM-64 Hornet (проект закрыт)
• AGM-65 Maverick (в строю)
• AGM-69 SRAM (больше не в строю)
• AGM-76 Falcon (проект отменен)
• AGM-78 Standard ARM (больше не в строю)
• AGM-79 Blue Eye (проект закрыт)
• AGM-80 Viper (проект закрыт)
• AGM-83 Bulldog (проект закрыт)
• АГМ-84 Гарпун (в строю)
• AGM-86 ALCM (в строю)
• AGM-87 Focus (снята с вооружения)
• AGM-88 HARM (в строю)
• AGM-112 (зарезервировано при переименовании программы в GBU-15 )
• AGM-114 Hellfire (в строю)
• АГМ-119 Пингвин (в строю)
• AGM-122 Sidearm ( снята с вооружения)
• AGM-123 Шкипер (выведен из эксплуатации / больше не используется)
• AGM-124 Wasp (проект закрыт)
• AGM-129 ACM (снята с вооружения)
• АГМ-130
• AGM-131 SRAM II (проект отменен)
• AGM-136 Tacit Rainbow (проект закрыт)
• AGM-137 TSSAM (проект отменен)
• AGM-142 Have Nap (в строю)
• AGM-153 (проект отменен)
• AGM-154 JSOW (в строю)
• АГМ-158 JASSM (в строю)
• AGM-159 JASSM (проект закрыт)
• АГМ-176 Грифон (в строю)
• AGM-X (в разработке)
• Ракета малой мощности (SACM) (в разработке)
• Смелый Орион (прототип)
• GAM-87 Skybolt ( баллистическая ракета воздушного базирования ; проект отменен)
• Высокая Дева (прототип)
• AGM-179 JAGM (в разработке)
• AGM-183A ARRW (в разработке)
• LRSO (в разработке)

СССР / Российская Федерация

• R-82
• Для мальчиков-5
• Для мальчиков-8
• Для мальчиков-13
• С-24
• С-25
• Х-15
• Х-20
• Х-22 ( Русский : Х -22 ; АС-4 ‘Кухня’)
• Х-23 / Х-66 «Гром» ( русский : Х- 23 Гром «Гром»; НАТО : «AS-7 Керри»)
• Х-25 (АС-10 ‘Карен’)
• Х-29 (АС-14 ‘Кедж’)
• Х-31 (АС-17 ‘Криптон’)
• Х-32 (АС-4 ‘Криптон’)
• Х-38
• Х-45
• Х-59 (АС-13 ‘Kingbolt’)
• Х-90 (АС-Х-19 ‘Коала’)
• КС-1 Комет (АС-1 ‘Питомник’)
• К-10С (АС-2 ‘Киппер’)
• Х-20 (АС-3 ‘Кенгуру’)
• Х-22 (АС-4 ‘Кухня’)
• КСР-2 (АС-5 ‘Кельт’)
• КСР-5 (АС-6 ‘Kingfish’)
• Х-23 Гром (АС-7 ‘Керри’)
• 9К114 Штурм (Спираль АТ-6)
• Х-28 (АС-9 ‘Кайл’)
• Х-25 (АС-10 ‘Карен’)
• Х-58 (АС-11 ‘Килтер’)
• Х-25 (АС-12 ‘Кеглер’)
• Х-59 (АС-13 ‘Kingbolt’)
• Х-29 (АС-14 ‘Кедж’)
• Х-55 (АС-15 ‘Кент’)
• Х-15 (АС-16 «Отдача»)
• Х-31 (АС-17 ‘Криптон’)
• АС-18 Казоо (Н-59М Овод-М )
• Х-80 (АС-19 ‘Коала’)
• Х-35 (АС-20 ‘Байдарка’)
• Гермес-А

Ракеты США

Малой дальности

AIM-9М — 2690 кмч

Средней дальности

AIM-7 Sparrow — 4310 кмч

AIM-120 AMRAAM — 4300 кмч

Большой дальности

AIM-54С Phoenix — 5390 кмч

AIM-54С

Сразу замечу, что данные о скорости ракет и самолетов во многих источниках отличаются, поэтому некоторые значения могут быть даны с небольшой погрешностью непреднамеренное, забывчивое отклонение от правильных действий, поступков, мыслей, разница между ожидаемой или измеренной и реальной величиной. Теперь предлагаю рассмотреть максимальные значения объект, который обозначается, замещается, репрезентируется другим объектом — знаком; между двумя объектами, выступающими соответственно в роли знака и значения (названия), в процессе семиозиса скорости горизонтального полёта некоторых российских и американских истребителей:

Су-35 — 2425 кмч

Су-57 — 2640 кмч

МиГ-29 — 2480 кмч

МиГ-31 — 3230 кмч

F-15 — 2690 кмч

FA-18 — 1940 кмч

F-22 — 2420 кмч

FA — 18

Делаем простой вывод может употребляться в разных контекстах: Вывод — проводник в составе электрического устройства, предназначенный для электрического соединения с другими устройствами: от ракет средней и большой дальности не в состоянии понятие, обозначающее множество устойчивых значений переменных параметров объекта оторваться ни один существующий ныне истребитель, т.к. скорость первых значительно превосходит скорость вторых. А вот с малой дальностью все немного сложнее, ведь, как мы видим, некоторые истребители способны лететь и быстрее.

Дело работа, занятие, действие не для развлечения; коммерческое предприятие, бизнес; вопрос, требующий разрешения в том, что ракеты малой дальности рассчитаны, в основном топоним в России: Основное — хутор в Железногорском районе Курской области, на ближний маневренный бой, при котором скорость самолетов значительно ниже, чем максимальная. Однако можно предположить, что если ракета выпущена вслед за истребителем, который летит горизонтально и на максимальной тяге набирает скорость, с расстояния, близкого к максимальной дальности полёта самостоятельное перемещение объекта в газообразной среде или вакууме ракеты (речь идет о малой дальности), то, теоретически, двигатель ракеты может израсходовать своё топливо раньше, чем ракета настигнет цель. Не знаю, случалось ли такое на практике, но в теории это возможно.

Скорость, как выяснилось, с малой долей вероятности способна спасти самолет от летящей вслед за ним ракеты. Может лучше искать спасение в маневрировании? К этому мы вернемся чуть позже!

Что такое баллистическая ракета

Много вопросов возникает в отношении отличий баллистических и крылатых ракет. Отвечая на эти вопросы, можно сказать, что отличия сводятся к траектории полета.

Как это часто бывает, особенности кроются в названии. Так и название крылатой ракеты говорит само за себя. Большую часть пути крылатая ракета держится в воздухе за счет крыльев, представляя из себя по сути самолет. Наличие крыльев обеспечивает ей очень высокую маневренность, позволяющую не только менять траекторию движения, отклоняясь от средств ПВО, но даже лететь на высоте нескольких метров от земли, огибая рельеф. Так ракета и вовсе сможет остаться незамеченной для ПВО.

Это не самолет, а крылатая ракета.

Этот тип ракет имеет меньшую, в сравнении с баллистических, скорость, которая обусловлена, в том числе, более высоким лобовым сопротивлением. Тем не менее, они подразделяются на дозвуковые, сверхзвуковые и гиперзвуковые.

Первые развивают скорость, близкую к скорости звука, но не превышают ее. Примером таких ракет может быть знаменитая американская крылатая ракета ”Томагавк”. Сверхзвуковые ракеты могут развивать скорость до 2,5-3 скоростей звука, а гиперзвуковые, над которыми сейчас работает очень много стран, должны набирать 5-6 скоростей звука.

Еще один пример крылатой ракеты.

Баллистические ракеты летают немного иначе. Они имеют баллистическую траекторию и большую часть своего пути находятся в неуправляемом полете. Грубо говоря, это похоже на то, что ракету просто бросили в противника, как камень. Конечно, есть точный расчет и системы наведения, но именно такой относительно простой способ позволяет нести очень большой заряд, размер и вес которого существенно превышают то, что возьмет ”на борт” крылатая ракета.

Первые научные труды и теоретические работы, связанные с баллистическими ракетами, описаны еще в 1896 году К.Э. Циолковским. Он описал такой тип летательных аппаратов и вывел зависимость между многими компонентами ракеты и ее полета. Формула Циолковского до сих пор составляет важную часть математического аппарата, используемого при проектировании ракет.

Во многом именно этому человеку мы обязаны не только военными, но и мирными ракетами. К.Э. Циолковский.

Трудности

Вместе с тем есть факторы, которые препятствует быстрому решению указанных задач. Речь идет главным образом о необходимости минимизации массы, габаритов и стоимости ракет.

Требования к ракетам со стороны летчиков не ограничиваются принципом «Пустил и забыл». Летчикам хотелось бы, чтобы требования ракеты к условиям пуска были минимизированы. Нашлемная система целеуказания эффективно справляется с задачей в ближнем воздушном бою, однако совершенно не годится для дальнего ракетного боя, который становится все более перспективным направлением развития авиации ВКО.

Экипажи нуждаются в «умных» ракетах, но и для высокотехнологичных ракет нужны квалифицированные специалисты. Бытует мнение, что шестое поколение истребителей может стать беспилотным. Эта перспектива вполне реальная, учитывая стремительное развитие концепции «бесконтактных войн». Как бы там ни было, постепенное и — что самое главное – постоянное наращивание тактико-боевых характеристик ракет класса «воздух-воздух» приводит к получению ими качественно нового места в вооруженном конфликте и повышению роли истребительной авиации в ВКО в целом.

Баллистическая ракета: что это?

Современный мир, пронизанный непрекращающимися локальными конфликтами и внешнеполитическими напряженностями между странами, постоянно находится под угрозой крупных глобальных войн. Каждое отдельно взятое государство понимает, что в случае войны победа будет за тем, чье вооружение лучше и мощнее.

Так было всегда, начиная еще с незапамятных времен. Именно война двигала прогресс — все изобретения для гражданских нужд были лишь побочным результатом изобретения военного оснащения. В двадцать первом веке производимое оружие имеет чудовищную разрушительную силу. Хорошим примером мощнейшего оружия является баллистическая ракета.

Что такое баллистическая ракета?

Баллистическая ракета — один из видов орудия массового поражения, действующего на дальние дистанции. Летит по изначально заданной параболической траектории и не поддаётся управлению в момент полета.

Существуют разновидности многоступенчатых ракет, похожих на те, что запускаются в космос для доставки спутников на орбиту — в процессе полета части ракеты отсоединяются от основания, чтобы увеличить скорость за счет импульса и уменьшения общей массы. Запуск таких ракет производится либо из шахтных установок расположенных в земле, либо с помощью мобильных перевозных установок.

Классифицируются ракеты каждым государством по-разному, но можно считать общепринятыми ракеты трёх видов:

• Малой дальности.
• Средней дальности.
• Межконтинентальные.

Каждый из видов имеет свои задачи и максимальную длительность проходимого пути. В случае с ракетами малой дальности — это тысяча километров, средняя дальность обладает радиусом запуска в 5.5 тысяч километров, а межконтинентальные, направленные на то, чтобы поразить врага на другом конце земли, имеют дальность достаточную, чтобы облететь 50% земного шара.

Именно такие ракеты начиняют ядерными боеголовками. Самая большая длительность полета займет не более 30 минут, а гигантская скорость делает ракеты практически неуязвимыми для противовоздушной обороны — они просто летят быстрее снаряда, предназначенного для уничтожения этой ракеты.

Как работает баллистическая ракета?

Главная особенность её работы заключается в том, что практически всю длительность своего полета ракета ведет себя в точности, как обычный брошенный объект, не подвергаясь импульсам и ускорениям со стороны двигателей.

Весь её путь можно разделить на два этапа. В первом этапе ракете задаётся необходимая скорость с помощью реактивной тяги. После того, как нужное ускорение было достигнуто, двигатель вместе с топливным баком отсоединяется от ракеты для облегчения её веса. После этого наступает второй этап свободного падения.

Использование ракеты в гражданских целях

Устройство баллистической ракеты и манера её поведения в воздухе мало чем отличаются от ракет, запускаемых в космос на орбиту Земли. Благодаря этому удобству существует возможность создания универсальных устройств, которые в зависимости от внутреннего содержания будут использоваться в мирных или в военных целях.

На сегодняшний день существует несколько видов универсальных ракет, которые изначально были созданы с целью выведения на орбиту планеты различного военного спутникового оборудования. Целый класс ракет предназначен для вариативного использования. Стоит понимать, что одну и ту же ракету нельзя переоснастить для других целей. Хоть они и имеют общую базу, но собираются на различных заводах и не подлежат взаимному замещению.

https://youtube.com/watch?v=e31qo61ryRc

История создания

В 1957 году была успешно запущена первая в мире межконтинентальная ракета. Строение её было именно многоступенчатым, а радиус поражения подразумевал успешную доставку заряда в любую точку планеты. Разработка данного вооружения была инициирована еще за десять лет до её запуска. Большое количество научных деятелей, а также организаций было привлечено для исследований возможности перелетов и создания системы управления ракетой.

Специально для испытаний оружия подобного рода в Казахстане был построен полигон, строительство которого завершилось в один год с запуском ракеты. Однако первые испытания позволили выявить огромное количество недостатков данной ракеты. Только с четвертого раза после многочисленных доработок ракета смогла поразить условного противника, успешно завершив испытания на полигоне. Замена на более новые виды вооружения произошла только спустя 11 лет после начал использования первого прототипа.

Предыстория

Самолеты-истребители начали вооружаться авиационными ракетами еще в 1930 годах. Первым советским самолетом, получившим на вооружение ракеты в дополнение к пулеметам, был истребитель модели И-16. Ракеты тогда были неуправляемыми, поэтому летчик мог повлиять на траекторию снаряда лишь до его пуска. Пилоту нужно было тщательно выдержать условия пуска по точности и дальности. Сделать это во время воздушного боя было довольно сложно. Кучность такого огня уступа показателям бортовых пулеметов и пушек. Единственным достоинством реактивных снарядов был их солидный калибр и тот факт, что для поражения вражеского самолета было достаточно одного попадания.

Первые испытания управляемых ракет состоялись в Германии во времена Второй мировой войны. Стоит отметить, что в те годы, нарезное авиационное оружие (пушки и пулеметы), достигло своего совершенства. Доказательством тому являются успехи летчиков-истребителей в различных сражениях. На тот момент авиационное вооружение идеально подходило под существующие самолеты, и в руках умелого летчика позволяло достичь успеха в маневренном воздушном сражении. Но когда появилась реактивная сверхзвуковая авиация, скорость самолетов возросла, а вместе с ней возрос и пространственный размах воздушного сражения, возникла необходимость в ракетном оружии нового уровня. Кроме того, оно было необходимо и раньше для решения боевых задач в ночное время и в условиях тяжелых метеорологических условий.

В послевоенное время в Америке появились первые управляемые ракеты «воздух-воздух». США стали новаторами на этом поприще, но созданию управляемых ракет поспособствовали специалисты из Германии, которые после поражения были вывезены в Америку. Немного позже успехов в разработке управляемых ракет достиг и СССР.

Дизайн

Ракеты класса «воздух-воздух» обычно представляют собой длинные и тонкие цилиндры, чтобы уменьшить их поперечное сечение и, таким образом, минимизировать сопротивление на высоких скоростях, с которыми они летят. Ракеты делятся на пять основных систем (движущихся вперед на корму): ГСН, наведения, боеголовка, ракетный двигатель и система управления.

Спереди находится искатель, либо радиолокационная система, либо радиолокационный датчик, либо инфракрасный детектор. За этим скрывается авионика, управляющая ракетой. Обычно после этого в центре ракеты находится боеголовка, обычно несколько килограммов фугасного взрывчатого вещества, окруженного металлом, который фрагментируется при взрыве (или, в некоторых случаях, предварительно фрагментированным металлом).

В задней части ракеты находится двигательная установка, обычно это ракета какого-либо типа, и система управления приводом или CAS. Твердотопливные ракеты двойной тяги являются обычным явлением, но в некоторых ракетах большой дальности используются двигатели на жидком топливе, которые могут «дросселировать» для увеличения дальности и сохранения топлива для энергоемкого финального маневрирования. Некоторые ракеты на твердом топливе имитируют эту технику со вторым ракетным двигателем, который сгорает во время конечной фазы самонаведения. В разработке находятся ракеты, такие как MBDA Meteor, которые «дышат» воздухом (используя прямоточный воздушно-реактивный двигатель , похожий на реактивный двигатель), чтобы увеличить свою дальность действия.

В современных ракетах используются двигатели с малым задымлением — ранние ракеты оставляли толстые дымовые следы, которые легко видел экипаж самолета-цели, предупреждая их об атаке и помогая им определить, как от нее уклониться.

CAS обычно представляет собой электромеханическую исполнительную систему с сервоуправлением, которая принимает входные данные от системы наведения и управляет аэродинамическими профилями или стабилизаторами в задней части ракеты, которые направляют или направляют оружие к цели.

Управляемые ракеты «воздух-воздух»

На начальных этапах конструирования управляемых ракет был разработан и протестирован метод наведения обнаружения и прицеливания по радиолучу БРЛС (бортовой радиолокационный станции), действующей в режиме сопровождения в равносигнальной зоне. Главным достоинством метода стал тот факт, что он не зависел от погодных условий. Визуальная видимость цели не требовалась, поэтому пуск можно было осуществить даже в облаках. Недостатки у метода тоже были. Во-первых, радиолокационная станция могла перехватить заднюю полусферу вражеского самолета только в том случае, если он не маневрирует, или маневрирует, но слабо. Во-вторых, после пуска ракеты летчик не мог вывести истребитель из атаки, ему необходимо было сопроводить цель с минимальными угловыми погрешностями вплоть до попадания в нее ракеты или промаха.

В 1959 году истребительная авиация ВПО получила на вооружение ракету РС-2УС, которая наводилась по описанному методу. Ракеты «воздух-воздух» этой модели легли в основу вооружения перехватчиков МиГ-19 и Су-9, а позже начали устанавливаться и на истребитель МиГ-21ПФ вместе с другим вооружением. Наведение РС-2УС было связано с БРЛС, поэтому действия летчика ограничивал нижний предел работы радиолокационной станции по высоте. При спуске и автосопровождении ракеты летчик должен был проявить высокую точность пилотирования.

Какое топливо используется в ракете

При выборе типа ракетного топлива больше всего всего внимания уделяется особенностям использования ракеты и тому, каким двигателем ее планируется оснастить. Грубо можно сказать, что все типы топлива делятся в основном по форме выпуска, удельной температуре сгорания и КПД. Среди основных типов двигателей выделяется твердотопливные, жидкостные, комбинированные и прямоточные воздушно-реактивные.

В качестве самого простого твердого топлива можно привести в пример порох, которым заправляются фейерверки. При сгорании он выделяет не очень большое количество энергии, но его достаточно для вывода на высоту нескольких десятков метров красочного заряда. В начале статьи я говорил о китайских стрелах XI века. Они являются еще одним примером твердотопливных ракет.

В некотором роде порох тоже можно назвать топливом твердотопливной ракеты.

Для боевых ракет твердое топливо производится по иной технологии. Обычно им является алюминиевый порошок. Главным плюсом таких ракет является легкость их хранения и возможность работы с ними, когда они заправлены. Кроме этого, такое топливо стоит относительно недорого.

Минусом твердотопливных двигателей является слабый потенциал отклонения вектора тяги. Поэтому для управления в таких ракетах часто используются дополнительные небольшие двигатели на жидком углеводородном топливе. Такая гибридная связка позволяет более полно использовать потенциал каждого источника энергии.

Использование именно комбинированных систем хорошо тем, что позволяет уйти от сложной системы заправки ракеты непосредственно перед запуском и необходимости откачки большого количества топлива в случае его отмены.

Отдельно стоит отметить даже не криогенный двигатель (заправляется сжиженными газами при очень низкой температуре) и не атомный, про который много говорят в последнее время, а прямоточный воздушно-реактивный. Такая система работает за счет создания давления воздуха в двигателе при движении ракеты на большой скорости. В самом двигателе производится впрыск топлива в камеру сгорания и смесь поджигается, создавая давление больше, чем на входе. Такие ракеты способны летать со скоростью, которая в несколько раз превышает скорость звука, но для запуска двигателя нужно давление, которое создается на скорости чуть выше одной скорости звука. Именно поэтому для запуска должны быть использованы вспомогательные средства.

Дальность стрельбы

ВМС США VF-103 Jolly Rogers F-14 Tomcat истребитель запускает AIM-54 Phoenix ракет дальнего радиуса действия класса » воздух-воздух » . Фото любезно предоставлено Атлантическим флотом ВМС США.

Ракета имеет минимальную дальность, на которой она не может эффективно маневрировать. Для того чтобы достаточно маневрировать из-за плохого угла пуска на коротких дистанциях и поразить цель, некоторые ракеты используют вектор тяги , который позволяет ракете начать сворачивание «с рельса», прежде чем двигатель разгонит ее до скорости, достаточной для ее полета. небольшие аэродинамические поверхности пригодятся.

Гранатомет

Схема башни Bell AH-1 Cobra ; M134 Gatling калибра 7,62 × 51 мм Nato соединяется с гранатометом M129, созданным на базе M75 .

Тяжелый 40-мм гранатомет Mk19 , установленный на треноге.

В вертолетах часто встречаются тяжелые модели гранатометов. В сочетании с магазином для гранат они позволяют вести повторную стрельбу с более высокой скоростью на выходе из ствола, чем более легкие системы. Это вооружение используется для ведения огня на подавление , уничтожения легковых автомобилей и построек.

Применяются несколько типов боеприпасов:

• дымовые гранаты для создания дымовых завес
• легкие гранаты
• взрывчатые вещества в противопехотной роли или против легковых автомобилей и зданий.
• поджигатели.

Примеры: M75 и его улучшенная версия M129, стреляющая гранатами 40×53 мм .

Третье поколение

С появлением нового поколения истребителей МиГ-23 и МиГ-25П, на вооружение приняли и новые ракеты «воздух-воздух»: Р-23, Р-24 и Р-40. Обозначение этих ракет заканчивалось на индекс «Т» или «Р», в зависимости от того, какие были применены головки самонаведения – тепловые или полуактивные РЛ. Головки самонаведения оснащались бортовым вычислителем. В них широко стали использовать интегральные микросхемы. Как правило, запуская ракеты «воздух-воздух», летчик не наблюдал цель даже в благоприятных метеоусловиях.

Тепловые координаторы охлаждались с помощью жидкого азота, что делало их более чувствительными. Дальность пуска ракет возросла в два раза по сравнению с предшествующим поколением. Также был расширен диапазон подходящих условий для пуска.

Вместе с экземплярами большой и средней дальности разрабатывалась и принималась на вооружение ракета «воздух-воздух», дальность работы которой начиналась с 300 метров. Ее использовали преимущественно в маневренном воздушном сражении. Ракеты малой дальности Р-60, Р-60м и Р-73 были приняты на вооружение в 1980-х. Максимальная перегрузка перехватываемых целей для них составила 6, 8 и 12 g соответственно. Во время атаки летчик не имел возможности выполнить пуск до того, как радиолокационный прицел не подаст команду «Захват головки» (ЗГ) и «Пуск ракеты» (ПР). Это изрядно отвлекало пилота от визуального контроля цели в процессе боя.

Возросшие требования

К концу 90-х стало очевидно, что в дальнейшем полуактивные РЛ головки перестанут удовлетворять все требования, предъявленные к системам управления ракетами. Нужна была активная радиолокационная головка более сложной конструкции.

Разработка новых ракет осложнялась использованием процессоров для быстрой цифровой обработки сигналов высокой помехозащищенности. Для летчика такая ракета была пределом мечтаний, ведь она воплощала принцип «Пустил и забыл».

На сегодняшний день в России продолжаются работы над созданием нового поколения ракет и радиолокационных самонаводящихся головок, имеющих в своем составе систему цифровой обработки сигнала в широком диапазоне частот и обладающих минимальной длиной аналоговой части тракта, а также многофункциональными высокопроизводительными процессорами. Радиолокационные головки, обладающие такими параметрами, смогут обнаруживать и сопровождать цель по дальности и скорости, осуществлять параллельный анализ, работать в режиме «без целеуказания по скорости», а также реализовать алгоритмы помехозащищенности.