Габту

85 лет Платонову Владимиру Фёдоровичу

5 февраля 2015 года исполняется 85 лет со дня рождения доктора технических наук, профессора, заслуженного деятеля науки и техники РФ, лауреата Государственной премии и премии Правительства РФ, генерал-майора запаса Платонову Владимиру Фёдоровичу.

Платонов В.Ф. родился в крестьянской семье и прошел большой жизненный и профессиональный путь производственника, инженера, испытателя, ученого. По окончании с отличием Военно-транспортной академии в 1954 г. работал на военном заводе начальником планово-производственного, а потом конструкторско-технологического отдела. Работал в 21 НИИИ Министерства обороны в должностях от младшего научного сотрудника до начальника ведущего научно-исследовательского отдела, а затем в НАТИ на должности заместителя директора НАТИ по научной работе.

В 1959 г. защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата, а в 1967 г. — доктора технических наук. Получил звание профессора, создал школу последователей.

С 1981 года по решению Правительства он возглавил и организовал координацию и научно-техническое сопровождение работ в отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения по оборонной технике. Под его руководством был создан отраслевой научно-исследовательский и испытательный центр с полигоном и развернуты работы НИИ, КБ и заводов промышленности по созданию перспективных образцов шасси зенитно-ракетных комплексов, боевых машин десанта, боевых машин пехоты, многоцелевых гусеничных машин, специальных медицинских комплексов, а так-же силовых установок для бронетанковой техники и специальных колесных шасси.

Платонов В.Ф. широко известен как крупный ученый в области автотракторостроения. Имеет более 200 научных трудов, в т. ч. 8 книг и монографий. В его трудах получили развитие теория и практика конструирования машин транспортно-тягового назначения, базирующиеся на современных представлениях о динамике и вероятностных характеристиках процессов. В.Ф. Платонов принимает активное участие в подготовке научных кадров высшей квалификации, является членом ряда специализированных советов, избран действительным членом Академии транспорта и Академии проблем качества и экс-президентом отделения спецтехники и конверсии Академии проблем качества.

Принимал участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС с первых ее дней.

За большой личный вклад в развитие отечественной науки, подготовку кадров и создание новых перспективных семейств колесных и гусеничных машин в 1983 г. Платонову В.Ф. было присвоено воинское звание генерал-майор, в 1990 г. — почетное звание «Заслуженный деятель науки и техники». В 1998 году ему было присуждено звание лауреата Государственной премии Российской Федерации в области науки и техники за разработку специального комплекса машин, а в 2004 г. — звание лауреата премии Правительства РФ.

За заслуги перед Отечеством Платонов В.Ф. награжден орденом «Мужества», двумя орденами «Трудового Красного Знамени», орденом «Знак Почета», орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах» III степени, одиннадцатью медалями, почетным Знаком «Ветеран автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения».

С неба — в бой

При заказе у промышленности самого массового транспортного средства Министерство обороны ставит во главу угла сохранение жизни военнослужащих. Поэтому сегодня из получаемых по Гособоронзаказу для Вооружённых сил новых машин большинство составляют образцы автомобильной бронетехники. Защищённые мобильные транспортники теперь способны не только перевозить личный состав. После установки боевого оснащения они стали также и средствами огневого поражения противника.

В июле 2021 года в Воздушно-десантные войска России начались серийные поставки Новейший быстроходный броневик обеспечит десантно-штурмовым соединениям выполнение всего спектра решаемых ими задач.

kremlin.ru
Автомобиль специального назначения, десантируемый парашютным способом «Тайфун-ВДВ».

Автомобиль с большим дорожным просветом (420 мм) предназначен для перевозки личного состава (вместимость 7 военнослужащих) и воинских грузов. Масса машины — 13,5 т, длина — 6 м, ширина — 2,5 м, высота — 2,96 м. При этих габаритах у «Тайфуна-ВДВ» отличные динамические характеристики, позволяющие маневрировать на всех видах местности. Подвеска выполнена на основе гидропневматических амортизаторов. Двигатель мощностью 350 л.с. позволяет развивать скорость до 130 км/ч. Запас хода с полной заправкой топливом — 1.200 км.

По огневой мощи «Тайфун-ВДВ» — один из самых мощных армейских бронеавтомобилей в мире. На нём установлен дистанционно-управляемый боевой модуль с 30-мм автоматической пушкой и 7,62-мм пулемётом ПКТМ. Ожидается, что автомобиль также станет носителем предназначенной для поддержки десантно-штурмовых подразделений ВДВ новейшей миномётной системы «Дрок». Это высокомобильное артиллерийское оружие десанта будет вести стрельбу обычными и новыми с увеличенной дальностью стрельбы и могуществом минами из боевого отделения машины, в которой предусмотрена также и возможность выноса миномёта и стрельба с грунта.

Система десантирования для крупногабаритной боевой техники создаётся в рамках опытно-конструкторской работы (ОКР) «Парашют». Гендиректор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков недавно сообщил, что парашютная система состоит из нескольких куполов площадью по 770 квадратных метров каждый. В варианте с максимальной грузоподъёмностью таких куполов — семь. Они позволят десантировать машины «Тайфун-ВДВ» с личным составом внутри.

Владимир Коробицын/zvezdaweekly.ru
Министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу.

Члены Совета.

Ревизионная комиссия Объединения «Ветераны ГАБТУ»

Начальники

Начальники Главного автобронетанкового управления РККА

• 13 ноября 1929 года — 9 апреля 1936 года командарм 2-го ранга Халепский, Иннокентий Андреевич
• 9 апреля 1936 года — 5 июня 1937 годаК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 2861 день ] комдив Бокис, Густав Густавович
• 28 июня 1937К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 2861 день ] — июнь 1940 года комкор Павлов, Дмитрий Григорьевич
• 7 июня 1940 года — декабрь 1942 года генерал-лейтенант Федоренко, Яков Николаевич

Главное автомобильное управление

(ГАУ) было сформировано во исполнение Постановления ГКО от 24 ноября 1942 года № М2537 приказом НКО от 15 января 1943 года в составе штаба, управления снабжения и резерва машин, ремонтного управления и отделов: технического, кадров и финансового.

Начальником Главного автомобильного управления КА был назначен генерал-майор (позже генерал-полковник) Белокосков Василий Евлампиевич (январь 1943 — октябрь 1943).

Далее с октября 1943 по 1946 ГАУ КА возглавлял генерал-лейтенант Тягунов Иван Петрович

В январе 1946 года Главное автомобильное управление Красной Армии (ГАУ КА) преобразовано в Автомобильное управление Вооруженных Сил СССР

с подчинением начальнику тыла ВС.

С мая 1947 года по октябрь 1949 года генерал-лейтенант Сосенкова Алексан­дра Андреевича.

В 1949 году на базе Автомобильного управления ВС и Тракторного управления Главного артиллерийского управления

формируетсяГлавное автотракторное управление (ГАВТУ) Вооруженных Сил, подчиненное заместителю министра обороны. Таким образом, произошло объединение автомобильной и тракторной служб в единую автотракторную службу.

ГАВТУ с октября 1949 года по январь 1951 года руководил генерал-полковник Сусайков Иван Захарович.

С января 1951 по май 1952 ГАВТУ командовал генерал-майор Дацюк Александр Иосифович.

Его сменил генерал-полковник Коровников Иван Терентье­вич, которому пришлось в течение одиннадцати лет (с мая 1952 и до августа 1963), оставаясь начальником Главка, осуществлять реорганизацию автотракторной службы в Вооруженных Силах страны.

В 1953 году Главное автотракторное управление (ГАВТУ) было преобразовано в Автотракторное управление

(АВТУ) МО СССР.

В 1961 году Автотракторное управление (АВТУ) МО СССР реформировалось в Центральное автотракторное управление

(ЦАВТУ) МО СССР.

Генерал-полковник Коровников Иван Терентье­вич был начальником и АВТУ, и ЦАВТУ (с 1961 по август 1963)

Вплоть до 1963 года Главное автомобильное управление подчинялось и начальнику тыла, и министру Вооруженных Сил, и Главнокомандующему сухопутными войсками, а с 1963 года — только министру обороны.

С августа 1963 по сентябрь 1970 ЦАВТУ возглавлял генерал-полковник Бурдейный Алексей Степано­вич.

С сентября 1970 по 1982 ЦАВТУ МО командовал генерал-полковник технических войск Смирнов Александр Ти­мофеевич, которого сменил генерал-полковник Балабай Иван Василье­вич.

В декабре 1982 года Центральное автотракторное управление (ЦАВТУ) МО СССР было переименовано в Главное автомобильное управление

(ГЛАВТУ) МО СССР.

Начальником нового управления стал генерал-полковник Балабай, Иван Василье­вич и руководил им с 1982 по сентябрь 1989 гг.

В сентябре 1989 начальником ГЛАВТУ стал генерал-полковник Попов Василий Федорович и занимал эту должность до сентября 1991 г.

С 1991 по 1995 гг. главную автомобильную службу МО РФ возглавлял генерал-полковник Зазулин Николай Афанасье­вич

В декабре 1994 — январе 1995 гг. под руководством начальника ГЛАВТУ МО генерал-полковника Зазулина Николая Афанасье­вича и начальника ГБТУ МО генерал-полковника Галкина Александра Александровича произошло объединение двух главков — ГЛАВТУ и ГБТУ — в один главк — Главное автобронетанковое управление

(ГАБТУ) МО РФ, которое просуществовало фактически до наших дней.

Начальником ГАБТУ был назначен генерал-полковник Галкин Александр Александрович.

20 ноября 1996 его заменил генерал-полковник Маев Сергей Але­ксандрович, который совмещал две должности, являясь начальником эксплуатации вооружения и военной техники ВС РФ — начальником ГАБТУ МО РФ (до 2004 года)

С 2004 по ноябрь 2007 — генерал-полковник Полонский Владислав Александрович.

С 2007 по июль 2009 — генерал-лейтенант Ершов Николай Федорович.

С июля 2009 — генерал-лейтенант Шевченко Александр Александрович.

ГАБТУ является основным заказчиком и поставщиком автомобильной (АТ) и бронетанковой (БТТ) техники в войска.

Мероприятия, проведённые Советом Ветеранов ГАБТУ в 2014 году

1. В Московской школе № 1125 1125 (музей танкистов и танкостроителей) было проведены Уроки Мужества посвящённые:

— Дню Защитника Отечества (20.02), в нём приняли участие участник Битвы на Курской Дуге Ворона Алексей Григорьевич, руководитель Центрального Штаба поисковых отрядов ДОСААФ Московской области Прохоров Андрей Валентинович и член совета Ветеранов ГАБТУ Лепёхин Сергей Ильич, общее количество охваченной молодёжи составило 125 человек;

— Дню Победы (06.05) в проведении Урока приняли участие труженик тыла ветеран Вооружённых Сил СССР Бровко Афанасий Леонидович, заместитель руководителя Регионального Штаба поисковых отрядов ДОСААФ Московской области Ретинский Максим Владимирович, от Совета Ветеранов ГАБТУ был участник боевых действий в Афганистане и на Северном Кавказе Петрачёв Александр Николаевич, охват молодёжи составил 96 человек;

— 73 годовщине Зимнего Контрнаступления Советских войск под Москвой (03.12) в проведении Урока приняли участие от Совета Ветеранов ГАБТУ участник боевых действий в Афганистане Прохоров Дмитрий Александрович и члены поискового отряда «КитежЪ» Сулимов Алексей Викторович и Орлов Павел Алексеевич, охват молодёжи составил 58 человек.

2. В Московской школе № 982 им. маршала бронетанковых войск П.П. Полубоярова проведены Уроки Мужества посвящённые:

 1125 1125 (музей танкистов и танкостроителей) было проведено 3 Урока Мужества:

— Дню Защитника Отечества (22.02), в нём приняли участие ветеран Битвы на Курской Дуге Ворона Алексей Григорьевич, руководитель Центрального Штаба поисковых отрядов ДОСААФ Московской области Прохоров Андрей Валентинович и член Совета Ветеранов ГАБТУ Лепёхин Сергей Ильич, общее количество охваченной молодёжи составило 85 человек;

— Дню Победы (05.05) в проведении Урока приняли участие ветеран Битвы на Курской Дуге Ворона Алексей Григорьевич, заместитель руководителя Регионального Штаба поисковых отрядов ДОСААФ Московской области Ретинский Максим Владимирович, охват молодёжи составил 57 человек;

— 73 годовщине Зимнего Контрнаступления Советских войск под Москвой (04.12) в проведении Урока приняли участие от, от Совета Ветеранов ГАБТУ был участник боевых действий в Афганистане и на Северном Кавказе Петрачёв Александр Николаевич руководитель Южного Штаба поисковых отрядов ДОСААФ московской области Кононенко Михаил Ильичи, охват молодёжи составил 64 человек.

3. В период с 01по 16 мая в образовательных учреждениях Московской области проведено 8 встреч, посвящённых Курской битве с ветеранами — танкистами Великой Отечественной войны и боевых действий в локальных войнах и конфликтах, общий охват молодёжи составил 384 человека.

4. Проведён 29.05 День военного автомобилиста, встречи с ветеранами Великой Отечественной войны –автомобилистами и участниками боевых действий в локальных войнах и конфликтах, в которых приняло участие 98 человек.

5. В Рузском р-оне Московской области 18.06 проведена выставка передвижной экспозиции военно-патриотических поисковых отрядов ДОСААФ Московской области в Центре восстановительной терапии Всероссийской общественной организации ветеранов войны в Афганистане им. М.А. Лиходея «Русь», которую посетило более 150 человек.

6. В период с мая по ноябрь Совет Ветеранов ГАБТУ принимал участие в реализации социального патриотического проекта «Бумеранг – путёвка в жизнь», в результате которого подготовлено 14 воспитанников детских домов на водителей.

7. В д. Деньково, Истринского р-на 22.06 состоялась ежегодная встреча фронтовиков панфиловцев, доваторцев, катуковцев с ветеранами ГАБТУ и ДОСААФ Московской области, в которой приняло более 70 человек.

8. В школе № 982 им. маршала бронетанковых войск П.П. Полубоярова 12.11проведена встреча с ветеранами танкистами Вооружённых Сил и боевых действий, посвящённой 85 летию ГАБТУ (выставка-экспозиция поисковых отрядов ДОСААФ Московской области), от Совета Ветеранов ГАБТУ на мероприятии был участник боевых действий в Афганистане и на Северном Кавказе Петрачёв Александр Николаевич, общий охват молодёжи составил 73 человека.

9. В школе № 1125 (музей танкистов и танкостроителей) проведена встреча с ветеранами танкистами Вооружённых Сил и боевых действий, посвящённой 85 летию ГАБТУ (выставка-экспозиция поисковых отрядов ДОСААФ Московской области), от Совета Ветеранов ГАБТУ на мероприятии был участник боевых действий в Афганистане и на Северном Кавказе Петрачёв Александр Николаевич.

10. В школе № 982 им. маршала бронетанковых войск П.П. Полубоярова члены Совета Ветеранов ГАБТУ 12.12 приняли участие в организации слёта школ, носящих имена Героев Советского Союза и Российской Федерации, (8 школ, 796 человек).

Северный вектор

Нарастание напряжённости в Арктике — последней нерастраченной «кладовой» природных ресурсов человечества — потребовало от России усиления активности её Вооружённых сил в приполярной зоне. На острый запрос необходимости создания транспортных средств, подготовленных к безотказной работе в арктических условиях, российские учёные и конструкторы оперативно ответили разработкой целого ряда многофункциональных вездеходов различных классов, способных преодолевать не только сложные участки арктической местности, но и форсировать водные преграды.

mil.ru
На вооружение недавно поступили новейшие двухзвенные гусеничные плавающие снегоболотоходы ГАЗ-3344-20 «Алеут».

Летом 2021 года на полуострове Ямал начались испытания опытного образца тяжёлого вездехода КамАЗ-6355 «Арктика». Автомобиль с колёсной формулой 8×8 способен перевозить по заполярному бездорожью до 16 тонн грузов. Конструкторы КамАЗа разработали машину в сотрудничестве с учёными МГТУ имени Н.Э. Баумана и Московского политехнического университета. В проект внедрено много технических решений, которые должны сделать его уникальным транспортным средством, способным эффективно эксплуатироваться в Заполярье. Мощность дизельного двигателя нового поколения с одноступенчатой системой турбонаддува — 450 л.с., что позволяет крупногабаритной (вес грузовика — 40 тонн, длина — 12 м, ширина — 3,38 м, высота — 3,9 м) «Арктике» развивать с грузом скорость 50 км/ч.

В России активно продолжаются работы по созданию и другой автотехники для отечественных Арктических войск: снегоходов, автомобилей на шинах сверхнизкого давления, двухзвенных гусеничных тягачей.

«Стрела» готовится к полёту

производства Военно-промышленной компании (ВПК). Предназначенные для разведки, охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки машины выпускаются на Горьковском автомобильном и Арзамасском машиностроительном заводах

Но теперь основной упор специалисты ВПК делают на разработку новой линейки Эти современные машины разработаны с повышенным вниманием к соотношению стоимости и эффективности

vpk.name
Испытания многоцелевого бронеавтомобиля «Стрела» и защищённого автомобиля-амфибии «Стрела».

Базовая модель семейства «Стрела» имеет полную массу до 4,9 т, обладает защищённостью на уровне 2-го класса и способна развивать на шоссе максимальную скорость до 155 км/ч. Автомобиль может служить в качестве транспортного средства для перевозки личного состава, а также командирской и медицинской машины. Дизельный двигатель «Стрелы» мощностью 200 л.с. сопряжён с шестиступенчатой механической коробкой передач. Показатель удельной мощности — 42,5 л.с./т, запас хода по топливу — 1.000 км.

Благодаря широкому применению в конструкции узлов и агрегатов гражданских автомобилей, «Стрела» обойдётся бюджету страны почти в два раза дешевле бронеавтомобиля «Тигр». К тому же эти армейские машины смогут обслуживаться и при необходимости ремонтироваться на сети станций техобслуживания по всей стране. При этом новая бронемашина отличается чисто военными качествами. Она обладает баллистической защитой от пуль лёгкого стрелкового оружия и защитой от подрыва под колесом взрывных устройств мощностью до 2 кг в тротиловом эквиваленте. К несомненным достоинствам «Стрелы» надо отнести компактность и авиатранспортабельность. Лёгкий бронеавтомобиль может перебрасываться по воздуху на внешней подвеске вертолётами Ми-8.

Полонский Владислав Александрович

Полонский В. А. ( 24 ноября 1947 ,  Витебск ).

Кандидат технических наук, заслуженный военный специалист РФ, лауреат государственной премии правительства Российской Федерации.

В 1969г. окончил Рязанское военное автомобильное училище.

Службу начал заместителем командира автотракторной роты по технической части Пензенского высшего военноартиллерийского инженерного училища (ПВАИУ). Далее служил в ГСВГ —  командиром роты, начальником штаба — заместителем командира отдельного ремонтно-восстановительного батальона 7 гв.тд.

После окончания Военной академии тыла и транспорта (1980) получил назначение в штаб Управления вооружения войск Дальнего Востока, где до 1989 г. прошел должности  офицера, старшего офицера, заместителя начальника штаба Управления вооружения войск Дальнего Востока.

В 1989г. переведен в Москву, в аппарат  Главного автомобильного управления  МО СССР, где был  старшим офицером отдела боевой подготовки и военно-учебных заведений, начальником отдела комплектования автомобильной техники, начальником организационно-планового управления.

С января 1995 по 1997 гг. — начальник организационно-планового управления —  заместитель начальника ГАБТУ МО РФ.

В  1997 г. стал начальником  штаба — первым заместителем начальника ГАБТУ МО РФ.

С 2004 по 2007 г г.  — начальник Главного автобронетанкового управления МО РФ.

В ноябре 2007г.  вышел в отставку по выслуге лет.

Будучи начальником штаба ГАБТУ МО непосредственно занимался созданием и в последующем совершенствованием организационно-штатной структуры ГАБТУ МО, частей и учереждений танко-технического и автотехнического обеспечения ВС РФ, выработкой принципов комплектования войск бронетанковым вооружением и военной автомобильной техникой.

В должности начальника ГАБТУ МО РФ продолжил работу начатую генерал-полковником Маевым С.А. по реализации проектов создания новых и модернизацией существующих образцов бронетанкового вооружения и военной автомобильной техники, совершенствованию управления системой танко-технического и автотехнического обеспечения в области эксплуатации и ремонта техники, подготовки офицерских кадров и младших специалистов автобронетанковой службы.

В настоящее время продолжает работать по созданию новых образцов военной автомобильной техники.